паломкі карбюратара

Задача карбюратара - вырабляць правільную сумесь (1 частка бензіну і 16 частак паветра). Пры такіх суадносінах сумесь эфектыўна запальваецца, і ДВС працуе з максімальнай магутнасцю. Калі выяўляюцца першыя паломкі карбюратара, матор пачынае працаваць рыўкамі, знікае халасты ход ці павялічваецца выдатак бензіну. Вызначыць прычыну паломак бывае складана, таму разгледзім асноўныя прыкметы няспраўнасцяў.

Прыкметы збояў у паліўнай сістэме

Аб наяўнасці магчымых збояў у працы сістэмы харчавання аўтамабіля можна меркаваць па характэрных прыкметах паводзін транспартнага сродку на дарозе:

• Правал падчас націску педалі газ машына невялікі інтэрвал часу (ад 1 да 30 секунд) працягвае рух з набранай хуткасцю (ці жа з запаволеннем), і толькі праз час пачынае набіраць хуткасць;
• Рывок - нагадвае правал, аднак ён больш кароткачасовы;
• Разгойдванне - перыядычныя правалы;
• Паторгванне - гэта некалькі рыўкоў, якія ідуць адзін за адным;
• Млявы разгон - гэта зніжаная інтэнсіўнасць павелічэння хуткасці транспартнага сродку.

Акрамя таго, аб наяўнасці няспраўнасцяў сістэмы харчавання ДВС вы можаце меркаваць па наступных прыкметах:

• Павялічаны выдатак паліва;
• Пуск ДВС не спрацоўвае;
• Паніжаны або павышаны абароты халастога ходу;
• Цяжкасць падчас пуску гарачага/халоднага ДВС;
• Цяжкая праца ДВС аўтамабіля ў рэжыме халоднага ходу.

Асноўную ролю адыгрывае тэхнічны стан машынанага ДВС.

Смтакжение фаз газавага размеркавання, знос кулачкоў размеркавальнага вала, некарэктнае рэгуляванне зазораў цяпла, паніжаная ці ж нераўнамерная кампрэсія ў цыліндрах, а таксама прагар клапанаў істотна зніжаюць магутнасць аўтамабіля, выклікаюць вібрацыю і павялічваюць выдатак паліва.

таксама немалаважную ролю гуляе карбюратар і яго паломкі. Разгледзім найболей часта сустракаемыя паломкі карбюратара на прыкладзе Солекс. Аб тым як карэктна чысціць, правяраць і рэгуляваць карбюратар, на прыкладзе ВАЗ 2109, апісана ў артыкуле. І так.

Калі цыліндра поршневая група зношаная, то картэрныя газы, пары алею і смалістыя ўтакжествы могуць патрапіць у вобласць карбюратара, засмеціць які фільтруе элемент фільтра, а таксама асесці на жыклёрах і іншых элементах карбюратара, тым самым парушаючы працу ДВС.

Характэрныя паломкі карбюратара

Калі ДВС не запускаецца ці ж глухне адразу ж пасля запуску. Магчыма, гэта выклікана тым, што ў паплаўковай камеры адсутнічае паліва ці ж парушаны склад сумесі (дапусцім, сумесь занадта ўзбагачаная ці наадварот).

ДВС на халастым ходу працуе нестабільна ці рэгулярна глухне. Пры спраўнай дзейнасці іншых сістэм карбюратара падрабязней паломкі магчымыя з-за наступных фактараў:

• Запарушванне каналаў або жыклёраў халастога ходу;
• Збоі ў рабоце электрамагнітнага клапана;
• Збоі ў рабоце элементаў ЭПХХ і блока кіравання;
• Збоі ў працы і дэфармаванне гумовага ўшчыльняльнага кольца - шрубы "якасці".

Бо пераходная сістэма першай камеры ўзаемадзейнічае з сістэмай халоднага ходу, пры няпоўных абарачэннях магчымы правал, а часам і поўны прыпынак ДВС падчас плыўнага пуску аўтамабіля. Пры дапамозе прамывання ці прадзьмуху каналаў можна ўхіліць запарушванне, аднак трэба будзе часткова яго разабраць. таксама трэба змяніць няспраўныя дэталі.

Высокія абароты халастога ходу

Паніжаныя/падвышаныя абарачэнні халастога ходу можа выклікаць:

• Няспраўнае рэгуляванне халастога ходу:
• Паніжаным/падвышаным узроўнем паліва ў камеры;
• Запарушваннем паветранага або паліўнага жыклёраў;
• Падсмоктвання кіслароду ва впускной трубаправод ці карбюратар праз злучальныя шлангі ці ў месцах злучэнняў;
• Частковае адкрыццё паветранай засланкі.

Няўстойлівая дзейнасць ДВС можа быць выклікана досыць бедным рэгуляваннем складніку сумесі.

Абцяжараны запуск ДВС і выдатак паліва

Абцяжараны запуск халоднага ДВС можа справакаваць некарэктнае рэгуляванне пускавога механізму. Частковае зачыненне паветранай засланкі можа выклікаць збядненне сумесі, што ў сваю чаргу выкліча адсутнасць выбліскаў у цыліндрах, а некарэктна яе адкрыццё пасля запуску ДВС досыць моцна ўзбагачае сумесь, таму ДВС «захлынаецца».

Абцяжараны пуск аўтамабіля пры прагрэтым ДВС можа быць выкліканы тым, што ў цыліндры паступае багатая сумесь з-за вялікага ўзроўню паліва, якое знаходзіцца ў паплаўковай камеры. Чыннікам таму можа быць парушэнне рэгулявання паліўнай камеры ці ж паліўны клапан нядосыць добра герметычны.

Празмерны выдатак паліва. Ухіліць гэты «дэфект» складаней за ўсё, бо ён можа быць выкліканы рознымі чыннікамі. Першапачаткова варта пераканацца, што падвышаны супраціў руху транспартнага сродку адсутнічае, чаму спрыяе тармажэнне калодак аб барабаны ці кружэлкі, парушэнне кутоў мантажу колаў, пагаршэнне аэрадынамічных дадзеных пры перавозцы габарытнага грузу на даху ці ж загрузка аўтамабіля. Немалую ролю гуляе і стыль кіравання аўтамабіля.

1, 4, 13, 17, 20 - шрубы мацавання вечка карбюратара да корпуса; 2 - малы дыфузар (распыляльнік) галоўнай дазуючай сістэмы другой камеры; 3 - распыляльнік эканастата; 5 - паветраны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры; 6, 7 - заглушкі каналаў эканастата; 8, 21 - балансавальныя адтуліны паплаўковай камеры; 9 - вось паветранай засланкі; 10, 15 - шрубы мацавання паветранай засланкі; 11 - малы дыфузар (распыляльнік) другой камеры; 12 - паветраная засланка; 14 - канал галоўнага паветранага жыклёра другой камеры; 16 - канал галоўнага паветранага жыклёра першай камеры; 18, 19 - заглушкі каналаў халастога ходу; 22 - распыляльнік паскаральнага помпы

Да вялікага выдатку паліва могуць прывесці парушэнні функцыянальнасці карбюратара:

• паломка сістэмы ЭПХХ;
• Запарушванне паветраных жыклёраў;
• Няшчыльнае зачыненне электрамагнітнага клапана (прасочванне паліва паміж сценкамі канала і жыклёрам);
• Няпоўнае адкрыццё паветранай засланкі;
• Дэфекты эканамайзера.

Калі выдатак паліва павялічыўся на фоне рамонтных прац карбюратара, магчыма на ТО пераблыталі ці ўсталявалі жыклёры з досыць вялікім дыяметрам адтулін.

Глыбокі правал да поўнага прыпынку ДВС пры адчыненай дросельнай засланцы адной камеры можа быць справакавана засмечваннем асноўнага паліўнага жыклёра. Калі ДВС аўтамабіля працуе на халастым ходу ці ж у рэжыме неістотных нагрузак, тое спажыванне паліва ДВСм досыць мала. Спрабуючы выйсці ў рэжым паўнавартаснай нагрузкі, выдатак паліўнай масы рэзка ўзрастае, бракуе праходнасці паліўным жыклёрам, якія засмеціліся, у працы ДВС з'яўляюцца правалы.

машына тузае ў працэсе руху, а таксама млявы разгон пры «плыўным» націск «газу» часцяком правакуе нізкі ўзровень паліва пры некарэктным рэгуляванні паплаўковай сістэмы. Разгойдванне, правалы і рыўкі аўтамабіля - гэта распаўсюджаныя з'явы пры падвышаных нагрузках, якія знікаюць пры пераходзе на халодны ход. звычайна, яны злучаны з перабоямі ў сістэме падачы паліва, а таксама наступнымі фактарамі:

• Клапаны паліўнай помпы не герметычныя;
• Сеткаватыя фільтры паліўнага заборніка і карбюратара засмечаны;

Правалы пры рэзкім націску «газу», якія знікаюць пры працы ДВС аўтамабіля на працягу пяці секунд, у такім жа рэжыме могуць быць выкліканыя паломкай паскаральнага помпы.