паломкі машынанай турбіны. Як ухіліць непаладкі?
Змест
машынаны турбакампрэсар, нягледзячы на абяцаную вытворцам даўгавечнасць (10 гадоў) і зносаўстойлівасць, усёткі дае збой, барахліць і ламаецца. Таму прыходзіцца час ад часу ўстараняць паломкі турбіны як дызельнага так і бензінавага ДВС. А для таго каб своечасова выявіць прыкметы паломкі трэба заўсёды зважаць на нестандартныя паводзіны аўтамабіля.
Турбіна выйшла са строю, калі:
- ёсць адчуванне, што знікла цяга (знізілася магутнасць);
- пры разгоне аўта з выхлапной трубы валіць дым сіняга, чорнага, белага колеру;
- пры працуючым ДВС чутны свіст, шум, скрыгат;
- рэзка павялічыўся выдатак ці ёсць уцечка алею;
- часта падае ціск паветра і алею.
Калі з'яўляюцца такія сімптомы, то ў гэтых выпадках патрэбна старанная праверка турбіны на дызелі.
Прыкметы і паломкі турбакампрэсара
- Сіні выхлапны дым – прыкмета згарання алею ў цыліндрах матора, які патрапіў туды з турбакампрэсара ці ж ДВС. Чорны - значыць, ёсць уцечка паветра, а выхлапны газ белага колеру паказвае на запарушванне зліўнога маслоотвода турбанагнетальніка.
- Прычынай свіст з'яўляецца ўцечка паветра на стыку выхаду кампрэсара і матора, а скрыгат паказвае на якія труцца элементы ўсёй сістэмы турбанаддувам.
- Варта таксама праверыць усе элементы турбіны на ДВС, калі яна адключаецца ці зусім перастала працаваць.
У аснове ўсіх няспраўнасцяў турбакампрэсара - тры прычыны
Недахоп і слабы ціск алею
з'яўляецца з-за працёку ці пераціску алейных шлангаў, а таксама з прычыны іх некарэктнай усталёўкі да турбіны. Прыводзіць да падвышанага зносу кольцаў, шыйкі вала, недастатковай змазцы і перагрэву радыяльных падшыпнікаў турбіны. Іх давядзецца мяняць.
Забруджванне алею
Здараецца з-за несвоечасовай замены старога масла ці фільтра, трапленні вады ці паліва ў змазку, выкарыстанні няякаснага алею. Прыводзіць да зносу падшыпніка, закаркаванню маслападводных каналаў, пашкоджанню восі. Няспраўныя дэталі варта замяніць новымі. Густы алей таксама шкодзіць падшыпнікам, бо дае асадак і зніжае герметычнасць турбіны.
Трапленне старонняга прадмета ўнутр турбакампрэсара
Прыводзіць да пашкоджання лапатак кампрэсарнага кола (такім чынам, падае ціск паветра); лапатак турбіннага кола; ротара. З боку кампрэсара трэба замяніць фільтр і праверыць впускной гасцінец на герметычнасць. З боку турбіны варта замяніць вал і праверыць впускной калектар.
Прылада турбіны ДВС аўтамабіля: 1. кампрэсарнае кола; 2. падшыпнік; 3. актуатар; 4. штуцэр падачы алею; 5. ротар; 6. картрыдж; 7. гарачы слімак; 8. халодны слімак.
Ці можна рамантаваць турбіну самастойна?
Прылада турбакампрэсара здаецца простым і зразумелым. І ўсё, што трэба для рамонту турбіны, гэта ведаць мадэль турбіны, нумар ДВС, а таксама вытворцы і мець пад рукой запасныя часткі або завадскі рэмкамплект для турбін.
Самастойна можна правесці візуальную дыягностыку турбакампрэсара, дэмантаваць яго, разабраць і замяніць дэфектныя элементы турбіны, усталяваць на месца. Агледзець паветраную, паліўную, астуджальную і алейную сістэмы, з якімі цесна ўзаемадзейнічае турбіна, праверыць іх працу.
Прафілактыка паломак турбіны
для таго каб падоўжыць тэрмін працаздольнасці турбонагнетателя, прытрымлівайцеся простым правілам:
- Своечасова мяняйце паветраныя фільтры.
- Залівайце арыгінальнае масла і якаснае паліва.
- цалкам мяняйце алей у сістэме турбанаддува пасля кожных 7 тыс.км прабегу.
- Сачыце за велічынёй ціску наддува.
- Абавязкова выграваць машына з дызельным ДВСм і турбакампрэсарам.
- Пасля працяглай паездкі дайце гарачаму ДВС астыць - папрацаваць на халастых абарачэннях мінімум 3 хвіліны, перш чым выключаць яго. Не будзе вугляроднага асадку, які шкодзіць падшыпнікам.
- Рэгулярна праводзіце дыягностыку і паклапаціцеся аб прафесійным абслугоўванні.
