Пакладзіце свой матацыкл добра на цэнтральную падстаўку
Змест
Усё, што можна лёгка распакаваць і распакаваць і прадухіліць ператварэнне тэсту ва выкрыццё
Як і ў дзюдо, вы павінны выкарыстоўваць масу суперніка, каб не быць адпраўленым на дыван
Дзіўна, як нематацыклісты заўсёды ўражаныя вагой матацыкла. Мой сусед на пасадцы, гэты адважны мам Мічу, выцягнуў мяне на днях з сапраўднай шчырасцю: "Ну, скажам, 180-кілаграмовы матацыкл, як вы гэта робіце, я бы не змог надзець такое".
Апроч таго, што гэтая адважная Мам Мічу не ведае, што 180 кілаграмаў для матацыкла даволі лёгкія, яна, здаецца, таксама не ведае пра 180 кілаграмаў, пра якія ідзе гаворка, мы ніколі іх не носім, за выключэннем таго, што жадаем пагуляць у блін. аднойчы ў Дзень Candlemas (нагадваем, Candlemas - гэта 2 лютага, праз 40 дзён пасля Калядаў), на што Den of bikers паказвае com, уся яго адданая каманда і яе яркая супольнасць раяць вам супраць вас з гарачай аднадушнасцю.
На самай справе, адзіны раз, калі вам трэба атрымаць вагу разы, гэта калі вы спрабуеце пакласці яго на цэнтральную падстаўку. Або калі мы скончым у канаве, аб якім мы пагаворым у іншы раз.
У любым выпадку, мы не можам казаць дастаткова аб перавагах цэнтральнага стэнда: няхай гэта будзе больш стабільная паркоўка, запраўка, ціск на шыны, зацягванне ланцуга, выкананне некаторых аперацый па самастойным абслугоўванні або тэхнічным абслугоўванні машыны або ўстаноўка багажу, цэнтральны стэнд з'яўляецца важным актывам!
Усё засталося!
Тут няма палітыкі, але, відавочна, што менавіта з левага боку разы мы размяшчаем сябе, каб пачаць абстрэл. Відавочна, што гэтая рада відавочная (але вялікі і нябожчык Жан д'Армесан сказаў: «Сцеражыцеся відавочнага, яны не аднолькавыя для ўсіх, і яны ўвесь час змяняюцца), і гэты доказ будзе карысны вялікім пачаткоўцам, якія ўпершыню назіраюць за матацыклам, з тым жа узроўнем адкрыцця, што і курыца перад кубікам Рубіка.
Варта згадаць іншыя доказы таго, што матацыкл пераважна павінен быць нейтральным: нават калі счапленне можа быць скарыстана, знаходжанне ў нейтральным месцы палегчыць невялікі рух у заднюю частку машыны.
Затым вы добра прыліпае да ровара, каб дакрануцца да таза, вы разгортваеце цэнтральную падстаўку так, каб яе два кіпцюры расы дакраналіся да зямлі, і менавіта тут пачынаюцца сур'ёзныя рэчы. Відавочна, што мы аддаем перавагу плоскай, няслізкай паверхні, без шурпатасці (напрыклад, камень або каналізацыйная сетка, якая можа дэстабілізаваць ваш матацыкл).
Хо, уздым!
Скажам ясна: брыф - гэта не пытанне сілы, а імпульсу. Як сказаў Жан-Клод Ван Дам, мы павінны вызваліць энергію тыгра ў вас, і гэта вельмі добра адносіцца да абстрэлу. Правай рукой вы павінны захапіць суцэльны элемент задняй часткі ровара: ідэалам зяўляецца пад'ёмная ручка (у некаторых матацыклаў, такіх як Honda Pan European, была адна), але ручка пасажыра або, у лепшым выпадку, невялікая ручка пад сядлом або выманне ў раме, будзе працаваць вельмі добра.
Затым мы ўступаем у дзеянне: у той жа час вы павінны пакласці ўсю сваю вагу на мыліцу і адначасова пацягнуць ровар назад, у той час як левая рука дужа сціскае руль. Каб энергіі выраўняліся, ваша цела павінна быць паралельна ровару, і вам давядзецца быць побач з ім, а не на адлегласці метра адзін ад аднаго; ваша спіна застаецца прамой, як і ваша галава, якая выглядае далёка (глядзячы далёка, палягчае вертыкальнае становішча). І ўсміхайцеся: гэта нічога не мяняе, але заўсёды лепш.
Звычайна яна паднімаецца сама па сабе і стойла на сваёй цэнтральнай стойцы. Нягледзячы ні на што, некаторыя матацыклы прасцей, чым іншыя, таму што вытворцы лепш разлічылі агульны баланс і кропку мацавання мыліцы на раме. Насамрэч, некаторыя матацыклы пякельныя (напрыклад, Moto Guzzi V7 Special 1970 гады), у той час як іншыя, цяжэйшыя, запатрабуюць менш высілкаў, напрыклад, Honda GoldWing.
Каб адчуваць сябе камфортна, вы можаце паўтарыць аперацыю некалькі разоў, на плоскай і бесперашкоднай паверхні, з двума сябрамі ў якасці падмацавання, прама побач з матацыклам, на выпадак, калі ён уцячэ ад вас. Трэніруйцеся датуль, пакуль жэст не стане натуральным.
І распакаванне ва ўсім гэтым?
Выдатнае пытанне, таму што калі вы не змесціце свой матацыкл у сваю гасціную і не захочаце захапляцца ім да канца сваіх дзён, вам давядзецца распакаваць яго, Ціцін!
Аперацыя даволі простая, і для таго, каб гарантаваць вам найвялікія шанцы на поспех, мы рэкамендуем наступную працэдуру. Першае: разгарніце бакавую падстаўку. Па-другое, пакладзяце левую руку на левую ручку, а правую на шурпатасць (напрыклад, захоп ручку ў задняй частцы ровара). Па-трэцяе, перад распакаваннем павярніце рулі трохі направа: калі вы дасце імпульс, вы акуратна вернеце ровар назад да свайго цела, а кола, мякка звернутае направа, натуральна, дапаможа яму прыйсці на ваш бок.
Вы гатовыя: раз, два, тры, націснуць. мыліца праходзіць праз кропку балансу, ровар прасоўваецца наперад, мякка трымаецца ўздоўж вашага цела, на ўзроўні таза, і вы мякка прымушаеце яго адпачываць на бакавой стойцы. Вось і ўсё, усё гатова. Лёгка, праўда?
Некаторыя аддаюць перавагу сядзець на ровары, каб распакаваць. Гэта магчыма пры ўмове, што ў вас ёсць абедзве нагі на зямлі, і вы можаце мець падтрымку, каб даць таз спераду, каб спусціць ровар.
Відавочна, што дакрананне інтэлекту прымусіць вас прыгатавацца да пачатку: таму не перад стромкім спускам, алімпійскай горкай для скачкоў з трампліна або гадоўляй грымучай змеі.
А ў выпадку спуску, разы, звернутага да схілу, ідэя складаецца ў тым, каб актываваць перадаткавы лік, каб скрынка перадач была ўключаная, мець кантроль над счапленнем і падчас распакавання, каб вызваліць счапленне, каб матацыкл не рухалася наперад самастойна.
Нічога страшнага, баланс!
Цяпер, калі вы зразумелі ўсё аб нагрудніку, мы дазваляем вам медытаваць на гэтай прыказцы, запазычанай з глыбокай вытанчанасці і вялікай элегантнасці: добры байкер, ён спіць на мыліцы!
