Палярнасць акумулятара прамая ці зваротная
Калі вы ўпершыню купляеце акумулятарную батарэю для свайго аўтамабіля, вас можа паставіць у тупік пытанне прадаўца аб палярнасці акумулятара. Што гэта наогул такое - палярнасць? Як яе вызначыць? Што будзе, калі купіць АКБ з не той палярнасцю? На гэтыя пытанні паспрабуем адказаць у нашым сённяшнім артыкуле на партале Vodi.su.
Прамая і зваротная палярнасць АКБ
Як вядома, акумулятарная батарэя усталёўваецца ў сваё строга вызначанае пасадкавае месца пад капотам, якое яшчэ завуць гняздом. У верхняй частцы АКБ маюцца два токовывода - плюсавай і мінусовай, да кожнага з іх падключаецца адпаведны провад. Каб аўтааматары выпадкова не пераблыталі клемы, даўжыня провада дазваляе дацягнуць яго толькі да адпаведнага токавывода на акумулятары. Больш за тое, плюсавая клема тоўшчы мінусовай, гэта відаць нават на вока, адпаведна, памыліцца пры падключэнні АКБ практычна немагчыма.
Такім чынам, палярнасць - гэта адна з характарыстык АКБ, якая паказвае на размяшчэнне токовыводящих электродаў. Яна бывае некалькіх выглядаў, але найвялікі распаўсюд атрымалі толькі дзве з іх:
- прамая, "расійская", "левы плюс";
- зваротная "еўрапейская", "правы плюс".
Гэта значыць АКБ з прамой палярнасцю прымяняюцца ў асноўным на машынах айчыннай вытворчасці, распрацаваных у Расіі. На іншамаркі ж купляюць акумулятары са зваротнай еўра палярнасцю.
Як вызначыць палярнасць АКБ?
Самы просты спосаб - гэта ўважліва паглядзець на налепку на пярэдняй частцы і разабраць маркіроўку:
- калі вы бачыце абазначэнне тыпу: 12V 64 Ah 590A (EN), то гэта еўрапейская палярнасць;
- калі ў дужках EN не, значыць мы маем справу са звычайнай батарэяй з левым плюсам.
Варта адзначыць, што палярнасць паказваецца звычайна толькі на тых АКБ, якія прадаюцца ў Расіі і былых рэспубліках СССР, на Захадзе ж усе акумулятары ідуць з еўрапейскай палярнасцю, таму яна асобна не ўказваецца. Праўда, у тых жа ЗША, Францыі, ды і ў Расіі ў тым ліку, можна ўбачыць у маркіроўцы абазначэння тыпу "J", "JS", "Asia", але яны не маюць да палярнасці ніякага дачынення, а толькі кажуць, што перад намі АКБ з больш тонкімі клем спецыяльна для японскіх або карэйскіх аўто.
Калі па маркіроўцы вызначыць палярнасць не ўдаецца, ёсць іншы спосаб:
- ставім АКБ да сябе пярэднім бокам, гэта значыць той, дзе размешчана налепка;
- калі плюсавая клема злева, тое гэта прамая палярнасць;
- калі плюс справа - еўрапейская.
Калі ж вы выбіраеце АКБ тыпу 6СТ-140 Ач і вышэй, то ён мае форму выцягнутага прастакутніка і токавыводы размешчаны на адной з яго вузкіх бакоў. У такім выпадку разгарніце яго клемамі ад сябе: "+" справа азначае еўрапейскую палярнасць, "+" злева - расійскую.
Ну, і калі выказаць здагадку, што АКБ старая і на ёй немагчыма разабраць якія-небудзь адзнакі, то зразумець, дзе плюс, а дзе мінус, можна вымераўшы таўшчыню клем штангенцыркулем:
- таўшчыня плюсавы складзе 19,5 мм;
- мінусовай - 17,9.
У азіяцкіх батарэях таўшчыня плюсу 12,7 мм, а мінусу - 11,1 міліметра.
Ці можна ставіць АКБ з іншай палярнасцю?
Адказ на гэтае пытанне просты - можна. Але правады трэба падлучаць правільна. З уласнага досведу скажам, што на большасці аўта, з якімі мелі справу, плюсавага провада хапае без праблем. Мінусавай жа давядзецца нарошчваць. Для гэтага давядзецца зняць ізаляцыю і дадатковы кавалак правады далучыць з дапамогай клемы.
На шматлікіх жа больш сучасных аўта вольнай прасторы пад капотам практычна няма, таму з нарошчваннем провада могуць узнікнуць праблемы, яго папросту няма дзе будзе размясціць. У такім выпадку новы АКБ без пашкоджанняў можна вярнуць у краму на працягу 14 сутак. Ну, ці з кімсьці памяняцца.
Калі пераблытаць клемы пры падключэнні
Наступствы могуць быць самыя розныя. Самае лёгкае наступства - перагараць засцерагальнікі, якія абараняюць бартавую сетку ад кароткага замыкання. Самае страшнае - пажар, які ўзнікне з-за плаўлення аплёткі правады і іскраўтварэнні. Варта адзначыць, што для пачатку пажару трэба, каб АКБ знаходзіўся ў няправільна падключаным стане працяглы час.
«Пераполюсоўка АКБ» - цікавая з'ява, дзякуючы якому вашай машыне можа нічога не пагражаць, полюсы АКБ пры няправільным падключэнні папросту памяняюцца месцамі. Аднак, для гэтага трэба, каб батарэя была новая ці хаця б у добрым стане. Тым не менш пераполюсоўка шкодная для самой АКБ, бо пласціны будуць хутка абсыпацца і гэты акумулятар у вас ніхто не прыме па гарантыі.
Калі вы сочыце за тэхнічным станам аўта, то кароткатэрміновае няправільнае падлучэнне АКБ не прывядзе да нейкіх катастрафічных наступстваў, бо ЭБУ, генератар, усе астатнія сістэмы абаронены засцерагальнікамі.
Значна больш сур'ёзныя праблемы могуць узнікнуць, калі пераблытаць клемы пры прыпальванні іншага аўтамабіля - кароткае замыканне і перагаранне засцерагальнікаў, прычым у абедзвюх машынах.
Загрузка ...
