Тэст драйв Porsche Cayenne GTS

• Відэа: Porsche Cayenne GTS

У GTS (вядома ж) шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, а канчатковае перадаткавы лік трохі карацей, што азначае яшчэ лепшае паскарэнне? добрыя шэсць секунд да 100 кіламетраў у гадзіну. Замест механічнай скрынкі перадач можа спатрэбіцца шасціступеньчатай аўтамат Tiptronic S з змененымі кропкамі пераключэння. Нават з гэтай каробкай перадач канчатковае перадаткавы лік карацей, чым у Cayenne GTS. Кнопка Sport на цэнтральнай кансолі забяспечвае больш рэзкі гук рухавіка пры націску, паскарэнне рэакцыі электронікі рухавіка і трансмісіі і пераключэнне шасі ў спартовы рэжым.

Шасі не толькі ніжэй, чым у Cayenne S, але і нашмат больш жорсткія, спалучэнне сталёвых рысор з PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) даступна ўпершыню ў Cayenne (пакуль толькі для спорткаров гэтай маркі.), Па-ранейшаму застаецца прымальным узроўнем камфорту , а прадукцыйнасць на звілістай дарозе нават вышэй, чым раней. Гэтаму таксама нямала спрыяюць велізарныя шыны шырынёй 295 мм на 21-цалевых колах. Cayenna GTS таксама пажаданы з пнеўматычнай подвеской.Система мае дзве налады, нармальную і спартыўную (ўключаецца націскам кнопкі), якая робіць амартызатары больш жорсткімі, калі аўтамабіль таксама абсталяваны PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), і яшчэ актыўныя стабілізатары. Адлегласць жывата ад зямлі памяншаецца, калі аўтамабіль абсталяваны пневмоподвеской.

Тормазы, вядома ж, падыходзяць для працы: шестипоршневые алюмініевыя суппорты і 350-міліметровыя дыскі з прымусовым унутраным астуджэннем спераду і четырехпоршневые суппорты і 330-міліметровыя дыскі ззаду.

Поўны прывад у асноўным перадае 62 адсоткі крутоўнага моманту на заднія колы, але, вядома, ён можа (з дапамогай ламельной муфты з электронным кіраваннем) адаптаваць перадаткавы лік да патрабаванняў кіроўцы і дарожным умовам.

Унутры вы даведаецеся Cayenna GTS па алюмініевым аксэсуарам на прыборнай панэлі і дзвярах, новым спартовым сядзенням з электрычным рэгуляваннем, а таксама па спалучэнні скуры і алькантары ў салоне (уключаючы столь).

Душан Лукіч, фота: завод