Porsche Performance Drive - Cayenne для бездаражы
Ці падыходзіць пазадарожнік для паездак па бездаражы? Гэтае пытанне задаюць сабе многія, калі бачаць вялізныя паўнапрывадныя аўтамабілі, кузавы якіх навісаюць над асфальтам на некалькі сантыметраў. Момант ісціны для Cayenne S Diesel наступіў падчас другога этапу Porsche Performance Drive.
Эксклюзіўныя пазадарожнікі мелі маршрут, які вядзе праз украінскую частку Карпат у раёне Букавеля. Пачатак не прадвяшчаў складанага маршруту. Серпантын свежага асфальту, затым уезд на дарогу нізкай якасці, якая ператварылася ў жвір. Выбоістая, але праходная на большасці аўтамабіляў з высокім кліранс.
Весялосць пачалася не на жарт, калі дзевяць экіпажаў спыніліся ля ніжняй станцыі крэсельнага пад'ёмніка. - Бачыш гэты пік? Мы паедзем на ім, абвясціў адзін з арганізатараў Porsche Performance Drive у гэтым годзе. Так што весялосць пачалася не на жарт.
Дадатковая пнеўматычная падвеска аказалася надзвычай карыснай. Ключавым яго элементам з'яўляюцца сильфоны, якія выдатна амартызуюць няроўнасці, а таксама дазваляюць рэгуляваць кліранс. У распараджэнні вадзіцеля пяць рэжымаў.
High II (павялічвае дарожны прасвет да 26,8 гл, даступная ў рэжыме бездаражы да 30 км/ч), High I (23,8 гл, 80 км/ч адпаведна), Normal (21 гл), Low I (18,8 гл, выбіраецца ўручную ці аўтаматычна вышэй 138 км/ч) і Low II (17,8 гл, ручны выбар толькі ў нерухомым стане, аўтаматычна вышэй 210 км/ч). Перамыкач на цэнтральнай кансолі выкарыстоўваецца для кіравання пнеўматычнай падвескай. Мае святлодыёды, якія інфармуюць аб абраным рэжыме працы і адбывалым працэсе змены зазору. Інфармацыя таксама прадстаўлена на шматфункцыянальным дысплеі на панэлі прыбораў.
Cayenne таксама абсталяваны трохступеністым перамыкачом трансмісіі, які дазваляе адаптаваць сістэмы ABS і кантролю цягі, шматдыскавае счапленне і задні дыферэнцыял у адпаведнасці з сітуацыяй. Калі колы пачынаюць губляць счапленне з дарогай, электроніка аптымізуе размеркаванне крутоўнага моманту, каб забяспечыць найлепшае счапленне з дарогай. Карты для рэжыму бездаражы таксама дапушчаюць мацнейшае кручэнне колаў да таго, як умяшаецца сістэма кантролю цягі.
Большасць пазадарожных выпрабаванняў Porsche Cayenne S Diesel было праведзена з максімальна магчымым дарожным прасветам. Нават у ёй у расцягнутых да мяжы мяхоў не было праблем з падборам няроўнасцяў. Ніякіх непрыемных пастукванняў падвескі на вялікіх прамежках мы не заўважылі. З іншага боку, дарожны прасвет у 27 гл дазваляў пераадольваць большасць разломаў, валуноў і іншых сюрпрызаў на горных дарогах, не закрануўшы шасі шасі.
Тыя, хто плануе частыя паездкі па больш складанай мясцовасці, могуць абраць пакет для бездаражы. Ён складаецца з спецыяльных кажухоў рухавіка, паліўнага бака і задняй падвескі. Безумоўна, шыны аказваюць вялікі ўплыў на пазадарожныя якасці аўтамабіля. Тэставаны Cayenne атрымаў 19-цалевыя колавыя кружэлкі з уседарожнымі гумамі , якія жорстка ўгрызаюцца ў любую паверхню, а таксама эфектыўна душаць няроўнасці.
Пасля чарады ўздымаў па стромых сценах і не меней відовішчных спускаў караван пазадарожнікаў Porsche дабраўся да самай высокай вяршыні Украіны. Яна таксама прыйшла да возера, схаванага ў горнай даліне, і вярнулася на базу сваім ходам – без пашкоджанняў і захрасання ў брудзе (глыбокія каляіны толькі на імгненне спынілі Cayenne, кіраваны арганізатарамі Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel даказаў, што можа пераадольваць складаныя перашкоды пры выкарыстанні правільных шын. Магчымасці аўтамабіля зрабілі вялікае ўражанне на ўдзельнікаў Porsche Performance Drive. На гэты раз быў пройдзены не штучна пабудаваны ўчастак (што часта бывае падчас прэзентацый пазадарожнікаў), а сапраўдныя дарогі і дзікая мясцовасць, над якімі прайшоў лівень у ноч, якая папярэднічала прыезду калоны Каен. Ступень складанасці была значнай і не было гарантыі, што аўтамабілі дабяруцца да загадзя запланаванага пункта паездкі. Аднак план быў поўнасцю рэалізаваны.
Павольная язда па бездаражы хутка павялічвае эканомію паліва. Высветлілася, што бартавы кампутар Cayenne S Diesel і не думае паказваць больш за 19,9 л/100км – вядома, гэта вынік працы электронных алгарытмаў. На наступным этапе Porsche Performance Drive вынікі будуць нашмат ніжэй. Калона па ўкраінскіх (без) дарогах рушыла ў бок польскай мяжы. Зноў жа, кожнаму з дзевяці экіпажаў давядзецца ехаць максімальна эканамічна, і пры гэтым выконваць пазначаны час у дарозе.
