Porsche Type 911 G – АвтоТачки

Першая значная аптычная рэтуш выраблена на мадэлі 911 з абазначэннем «G-мадэль». Гэта была сёмая версія ад базавай мадэлі. Самая яркая асаблівасць - даволі выступоўцы бамперы з гумовымі палоскамі, якія даходзяць да крылаў па баках. Мадэль, прызначаная для рынка ЗША, мела ў бамперах стандартныя амерыканскія амартызатары, якія нейтралізавалі сутыкненне на хуткасці да 8 км/г, не пакідаючы бачных слядоў на кузаве. На нямецкім рынку гэтае непрывабнае рашэнне даступна ў якасці опцыі. Усе рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў мадэлі G, маюць працоўны аб'ём 2,7 л. Базавая мадэль - 1 з рухавіком магутнасцю 911 л.с. версія S - 150. Падача сумесяў ажыццяўляецца сістэмай упырску Bosch K-Jetronic.

Пасля гіганцкага поспеху продажаў свайго папярэдніка, Carrera завяршае праграму як часавая топ-мадэль усёй серыі. Рухавік быў перакладзены прама з RS 2.7. Новая Carrera мае даўжыню 4,3 метра, задняя частка шырэй (1652 мм), чым у звычайнага 911 і мадэлі S, з-за пашыраных крылаў, якія павінны адпавядаць колу шырынёй 7 цаляў. Пры вышыні ўсяго 1,32 метра аўтамабіль мае даволі пляскаты сілуэт, а яго вага вагаецца ад 1075 да 1100 кг у залежнасці ад версіі і камплектацыі. Колавая база засталася такой жа, як і ў папярэдніка, і складае 2271 мм. Базавая версія па-ранейшаму мае сталёвыя дыскі, у той час як дзве іншыя версіі ў стандартнай камплектацыі абсталяваны вобадамі з лёгкага сплава. Базавая версія з рухавіком магутнасцю 150 л.з. разганяецца да сотні за 9 секунд і развівае максімальную хуткасць 210 км/г. Выдатак паліва ў сярэднім 12 літраў звычайнага бензіну. З рухавіком магутнасцю 1 л.з. разгон да сотні займае на секунду менш, а максімальная хуткасць павялічваецца да 175 км/г. Хоць гэтая Carrera на 225 кг цяжэй папярэдняй, характарыстыкі засталіся на тым жа ўзроўні. Гэты топавы варыянт таксама даступны ў версіі Targa. Невялікая рэтуш была праведзена ў 100 годзе, калі таксама будзе аддадзена мадэль магутнасцю 1975 л.с.! Лёгкасплаўныя дыскі 150 × 6 у стандартнай камплектацыі. Carrera адрозніваецца ад сваіх малодшых субратаў вонкавымі люстэркамі задняга выгляду і колерам кузава навакольных фары. Стабілізатар папярочнай устойлівасці зараз афарбаваны ў чорны колер, у адрозненне ад ранейшага серабрыстага. У наступным годзе мадыфікацыі мадэлі больш сур'ёзныя: толькі 15 захоўвае цяперашні рухавік 911, а яго магутнасць павялічваецца да 2,71 л.з. Carrera прыводзіцца ў рух рухавіком магутнасцю 165 куб.см і 2993 л.с. пры 3 аб/мін, крутоўны момант 200 Нм пры 6000 аб/мін. Сумесі пастаўляюцца з дапамогай праверанай і аптымізаванай сістэмы ўпырску Bosch K-Jetronic. Усе кампаненты, раней храмаваныя ў Carrera, зараз маюць матава-чорны колер. Каваныя лёгкасплаўныя дыскі па-ранейшаму маюць шырыню 255 ці 4200 цаляў, але па запыце аўтамабіль можа быць абсталяваны 6-цалевымі перадпакоямі коламі і 7-цалевымі заднімі коламі. Яшчэ адна навінка - гарачаацынкаваны ліст з 7-гадовай гарантыяй. З гэтага часу аб іржы практычна не ідзе гаворкі, тым больш што ўсе паглыбленні па-ранейшаму пакрыты лакам, а пліта падлогі абаронена ад карозіі. У серыйных аўтамабілях кіроўца можа выкарыстоўваць 8-ступеністую каробку перадач і, у якасці опцыі, 6-ступеністую каробку перадач Sportomatic. У канцы 5 гады на Парыжскім аўтасалоне Porsche уяўляе як абсалютную навінку 3 Turbo, першы ў міры серыйны аўтамабіль з турбанаддувам. Базай для гэтага аўтамабіля стаў Porsche Carrera 1974 RS, які, у сваю чаргу, быў дарожнай версіяй гоначнага аўтамабіля.

Па кошце 68 тыс. руб. Замовец атрымаў 260 л.з., якія 3-літровы оппозитный рухавік з сістэмай упырску Bosch развівае пры 5500 аб / мін. Турбакампрэсар KKK сціскае якое ўсмоктваецца паветра да ціску 0,8 бар. У трансмісіі выкарыстоўвалася 4-ступеністая каробка перадач. Заднія колы з шынамі 225/50 VR15 перадаюць крутоўны момант 343 Нм на дарогу пры 4000 аб/мін. Перадпакоі шыны з вобадамі 7 або 8 цаляў сталі ўжо ўсяго на 2 гл. Кузаў шырынёй 1,80 м, які ў Turbo падвешаны на 2 гл ніжэй, таксама, адпаведна, сур'ёзны. Хоць усе дыскі маюць унутраную вентыляцыю, упершыню ў Porsche тармазная сістэма не зусім спраўлялася з магутнасцю; пры больш працяглым і інтэнсіўным тармажэнні з'яўлялася з'ява замірання. Пярэдні спойлер і яго ўражлівы задні аналог на капоце робяць Porsche Turbo унікальным. У гэтай мадэлі няма храмаваных дэталяў. Усе элементы аздаблення чорны матавы або ў колер кузава. Type 930 даступны ў абодвух варыянтах кузава. Камплектацыя поўная: усё таніраванае шкло, падагрэў лабавога і задняга шкла, электрашклапад'ёмнікі, магнітола, скураная абіўка і шмат іншых дробязяў для павышэння камфорту кіравання. Кіроўцу даводзіцца прыстасоўвацца да затрымкі рэакцыі турбодвигателя на газ, другая думка : калі педаль моцна націскаецца, спачатку амаль нічога не адбываецца. Толькі калі кампрэсар нагнятае ціск, з'яўляецца магутны штуршок. Жарты заканчваюцца на запраўцы. Турбомотор не апускаецца ніжэй 201 Супер бензін, а часцей за ўсё гарыць нашмат больш, асабліва калі мы часта правяраем яго разгон да сотні, які складае каля 5 секунд, і максімальную хуткасць 250 км / ч. Нягледзячы на гэтак уражлівыя характарыстыкі, магчымасці інжынераў Porsche ніякім чынам не вычэрпваліся. Яшчэ ў 1978 годзе была запушчана другая частка ракеты - Турба 3.3. Мяркуючы па абазначэнні, водазмяшчэнне гэтай версіі павялічылася да 3,3 1. Будзе павялічвацца! таксама ступень сціску павялічваецца з 6,5 да 7.

Пад магутным заднім спойлерам знаходзіцца ахаладжальнік наддувочного паветра, які таксама павялічвае магутнасць рухавіка. Шыны і дыскі павялічваюцца ў дыяметры на 1 цаля, але, як ні дзіўна, паскарэнне не паляпшаецца. Кампенсацыя складаецца ў тым, што максімальная хуткасць 3,3-літровай версіі была павялічана яшчэ на 10 км/г. У гэтым жа годзе новая Carrera не з'яўляецца, замест яе Porsche 911 з дадатковым пазначэннем SC атрымлівае 3-літровы рухавік магутнасцю 1 л.з . У гэтай мадэлі выкарыстоўваецца шырокі кузаў Carrera. У 180 годзе кампанія дадала яшчэ 1980 л.с., а праз год, у выніку пераходу з звычайнага бензіну на бензін Super, магутнасць павялічылася да 8 л.с. Скрынка перадач Sportomatic больш не прапануецца.

Згодна з першапачатковым планам, гісторыя Porsche 911 павінна была скончыцца ў 1981 годзе. Верагодна, гэта адбылося б, калі б рашэнні мог прыняць прэзідэнт праўлення кампаніі Эрнст Рырман, які звязаў будучыню Porsche AG з 924, 944 і 928. Аднак на змену Фурману прыйшоў амерыканец Пітэр Шутц, і ідэя спынення вытворчасці 911 ўпала. Гэта, безумоўна, добрае рашэнне, паколькі мадэлі з перадпакоем размяшчэннем рухавіка, хоць і былі цікавыя, ніколі не станавіліся культавымі і не пагражалі пазіцыі 911-го. На выставе IAA 1984 у Франкфурце Porsche прадэманстраваў студыйны кабрыялет 911 з турбомотором і поўным прывадам. Тыя, хто гэта бачыў, доўга чакалі, пакуль іхні пульс вернецца ў норму. Так што гісторыя Porsche 911 працягваецца, хаця тэмпы распрацоўкі на некаторы час запаволіліся. У 1984 мадэльным годзе зноў выходзіць Carrera, а SC сыходзіць, а працоўны аб'ём рухавіка яшчэ больш павялічваецца. Валодаючы аб'ёмам 3200 см3 і цалкам электронным кіраваннем упырскам, Porsche Type G развівае 235 л.з. і 284 Нм крутоўнага моманту, што азначае, што разгон да сотні займае 6 секунд, а максімальная хуткасць складае 245 км / ч. Ёсць і першыя аўтамабілі з каталітычнымі нейтралізатарамі, якія крыху адымаюць магутнасць - гэта 207 л.с., потым 217 л. с. Аўтамабіль апцыянальна абсталёўваецца спойлерамі спераду і ззаду. У апошні год вытворчасці кампанія прапануе адкрытую версію Speedster вышэй сярэдняга, якая з'яўляецца данінай старому аднайменнаму аўтамабілю 356. Каркас пярэдняга абцякальніка ў ім значна ніжэй, а ў чахле за сядзеннямі кіроўцы і пасажыра бачныя два няроўнасці , пад якімі знаходзіцца які складваецца тканкавы дах. Усе мадэлі даступныя як купэ, тарга ці кабрыялет. Паменшаная версія Carrera пад назвай Clubsport важыць 1160 кг і разганяецца да сотні на паўсекунды менш, а максімальная хуткасць на 8 км/г вышэй, чым у поўнай версіі.

Закажы тэст-драйв!

Кахаеш прыгожыя і хуткія машыны? Жадаеце праявіць сябе за рулём аднаго з іх? Азнаёмцеся з нашым прапановай і абярыце што-небудзь для сябе! Замоўце ваўчар і адпраўляйцеся ў захапляльную паездку. Мы катаемся на прафесійных трасах, размешчаных па ўсёй Польшчы! Гарады рэалізацыі: Познань, Варшава, Радам, Аполе, Гданьск, Беднары, Торунь, Бяла-Падляска, Вроцлаў. Азнаёмцеся з нашай Торай і абярыце тую, якая вам бліжэй за ўсё. Пачні ўвасабляць свае мары ў рэальнасць!

Чэк 249 злотых

За рулём Porsche 911 GT3