Porsche Turbo VS GT3 RS - Спартыўны аўтамабіль

La Гонка Porsche 911 Гэта неверагодны аўтамабіль, не толькі ён з'яўляецца вынікам удасканаленняў, якія доўжыліся больш за пяцьдзесят гадоў, але і дзякуючы дасканаласці яго шасі, пашырэнне асартыменту дазволіла збянтэжыць любога заможнага пакупніка, які заходзіць у аўтасалон.

Выбар можна пачаць з класікі Carrera e кар'ера, да найбольш эксплуатуемых Карэра 4г e 4 S, якія праходзяць праз спецыяльныя версіі GTS e Targa, усё таксама даступныя ў канвертоўнай версіі.

Хаця вы не памыліцеся з любой з гэтых мадэляў, ёсць два варыянты 911, якія проста ўяўляюць сабой ідэальны варыянт, хоць і з дыяметральна супрацьлеглымі характарыстыкамі. З кошт 180.394 911 еўра за 187.287 Turbo і XNUMX XNUMX еўра за 911 GT3 RS, эканамічная розніца паміж імі сапраўды нязначная, але пад скурай хаваецца бездань.

Назіраючы за імі бок аб бок, яны выглядаюць як двайняты, разлучаныя пры нараджэнні. Турба вырасла ў гета і займалася боксам, іншая падобна, што яна пачала кар'еру спрынтара.

Апошні GT3RS гэта аўтамабіль, які выклікаў нямала крытыкі з боку пурыстаў кіравання, быўшы даступным толькі са скрынкай перадач з падвойным счапленнем і пялёсткамі на рулявым коле, ён сапраўды сёе-тое страціў; але ніхто не сумняваецца ў яго здольнасці знішчаць суперкары, якія больш магутныя і вялікія , чым яна. Яго 4.0-літровы оппозитный шасціцыліндравы рухавік без наддува, і ў гэтым пакаленні ён дасягнуў 500 л.з. пры 8.250 аб/мін, што на некалькі сотняў аб/мін менш, чым у яго сястры. GT3 3.8 года, Але на сярэдняй дыстанцыі атрымлівае яшчэ мацнейшы штуршок. Новы Turbo, з іншага боку, развівае 540 л.з., але з 3.8-літровым битурбированным рухавіком з змянянай геаметрыяй, які забяспечвае выдатныя 710 Нм крутоўнага моманту (у параўнанні з 410 Нм у GT3 RS), якіх дастаткова для буксіроўкі карабля.

У той час як у першага з іх лёгкі корпус, вялікі радыус дзеяння і адзіны. задні прывад, Апошні можа пахваліцца поўным прывадам і вялізным круцячы момант на любой перадачы. Гэтыя адрозненні моцна ўплываюць на канчатковую вагу. GT3 вынік карпатлівай прыхільнасці дыета і на ўхіленне лішняга, і на вагах адзначаецца сухая вага 1420 кг.

Самы "размешчаны" Turboз іншага боку, з-за поўнага прывада і камфорту, які GT3 не можа сабе дазволіць па зразумелых чынніках, ён спыняе шалі на 1595 кг. Гэта не замінае новаму Turbo быць ракетай класа зямля-паветра: дадзеныя заяўляюць, што хуткасць ад 0 да 100 км/г складае 3,3 для RS і 3,0 секунды для Turbo, у той час як 0-200 км/г мае месца . адпаведна за 10,9 і 10,4 секунды, а максімальная хуткасць у іх складае 310 і 320 км/г.

Дзве сястры настолькі розныя, што прамое параўнанне было б несумленным. На гэтым этапе выбар становіцца справай густу.