Portento Blu, 170 км/г Mercedes аўтавоз
Ішоў 1954 год: Mercedes-Benz удзельнічаў у няпростым. Формула 1 Чэмпіянат. Машыны ў дні тэстаў, перад Гран-пры, заставаліся ў руках механікаў да канца, ні пры якіх умовах. тэхнічныя змены.
Ужо тады каманды заўсёды гэтага дабіваліся. нешта большае гэта магло мець значэнне. Спартыўны дырэктар Mercedes, легендарны Нойбаўэр, у яго была выдатная ідэя: ён пабудаваў міні-аўтавоз, здольны перавозіць адна машына, але як мага хутчэй, ад Штутгарта да аўтадрома.
Рухавік 300 SL
Каб даць яму правільны спрынт, рухавік 300 SLRрядный чатырохтактны шасціцыліндравы рухавік магутнасцю 192 л.з., здольны падняць «Транспарцёр» да 170 км / г. Ён быў пафарбаваны ў сіні колер і адразу стаў для ўсіх «Портэнта Блю».
Зняцце і спісанне
Ала канец 1955, калі Mercedes-Benz выйшла з формула 1 з двума тытуламі чэмпіёна свету Transporter пара развітвацца; на жаль, гэта было занадта цяжка для канструкцыі верхняга паверха Музей Mercedes-Benz а ў 1967 годзе дзякуючы рашэнне па крымінальнай справе, То Прымета прыйшоў зломсупраць волі тысяч фанатаў у свеце Mercedes і за яго межамі.
Аднавіць гэта, вар'яцкая ідэя
Нарадзілася ідэя яго аднаўлення. піяніна піяніна, гэта здавалася сапраўдным вар'яцтвам. Не трэба было больш праектаў, чарцяжы ці тэхнічныя спецыфікацыі. Усе тэставыя дакументы былі знішчаны; яго не было ў архівах Штутгарта нават не памяць гэтага аўтамабіля.
Засталося толькі некалькі выцвілых фатаграфій і памяць (нямногія) з тых, хто амаль сорак гадоў таму працаваў над Аддзел гонак Mercedes-Benz. Гэта было ў пачатку дзевяностых, пачаліся карпатлівыя даследаванні; павольна Портенто блакітны выйшаў з туманы часу, з'явілася яшчэ некалькі фатаграфій, пара пашпартоў, моцна паменшаны малюнак.
7 гадоў і 6 тысяч гадзін працы
La кабіна, у вельмі нізкім і прасунутым становішчы менавіта кампанент уяўляў менш праблем, паколькі быў заснаваны на адным Пантон 180; для многіх іншых дэталяў, такіх як зборка рухавіка і каробкі перадач, яны проста павінны былі практыкаваць, ідзем метадам спроб і памылак. Нарэшце, у Музей Mercedes 1993 года даверылі поўную рэканструкцыю аднаму невялікая рамесная кампанія, якая спецыялізуецца на рэстаўрацыі старадаўніх аўтамабіляў.
Ён усё сапраўды перарабіў, як звонку, так і ўсярэдзіне, перарабіў некаторыя дэталі з нуля, перарабіў лісты, вынаходзіць нанава дробныя ці буйныя механічныя дэталі. Урэшце, як толькі Фенікс уваскрос з попелу, Сіні Партэнта адрадзіўся з памяці тых, хто хаця б зірнуў на яго.
Гэта было добра сем гадоў і больш за 6 тысяч гадзін працы каб вярнуць яго, каб ён гуляў ролю, для якой ён быў задуманы і пабудаваны: транспарціроўка выдатных гоначных аўтамабіляў, на гэты раз вінтажных, на ралі па ўсёй Еўропе.
