Партугальская ваенная авіяцыя частка 2
Сёння F-16 з'яўляецца асноўным знішчальнікам ФАП. У мэтах мадэрнізацыі і падаўжэння тэрміна службы з-за фінансавых абмежаванняў каля тузіна адзінак нядаўна былі прададзеныя ў Румынію.
Першымі рэактыўнымі самалётамі партугальскіх ВПС сталі два de Havilland DH.1952 Vampire T.115, закупленыя ў верасні 55 гады. Пасля ўводу ў эксплуатацыю на базе ВА2 яны выкарыстоўваліся для навучання пілотаў знішчальнікаў з новым тыпам сілавой усталёўкі. Брытанскі вытворца, аднак, так і не стаў пастаўшчыком рэактыўных знішчальнікаў для партугальскай авіяцыі, бо праз некалькі месяцаў на ўзбраенне былі прынятыя першыя амерыканскія знішчальнікі F-84G. Вампір выкарыстоўваўся спарадычна, і ў 1962 годзе ён быў пераведзены ў Катангу. Затым шведскія знішчальнікі SAAB J-29, якія ўваходзяць у склад міратворчых сіл ААН, знішчылі іх на зямлі.
Першыя знішчальнікі Republic F-84G Thunderjet прыбылі ў Партугалію з ЗША у студзені 1953 гады. Іх прыняла 20-я эскадрылля ў Оце, якая праз чатыры месяцы была цалкам укамплектавана 25 знішчальнікамі гэтага тыпу. У наступным годзе 25-я эскадрылля атрымала яшчэ 84 F-21G; абодва падраздзяленні стварылі Grupo Operacional 1958 у 201 годзе. Далейшыя пастаўкі F-84G праводзіліся ў 1956-58 гадах. Усяго ў штат партугальскай авіяцыі паступіла 75 такіх знішчальнікаў, якія паходзяць з Германіі, Бельгіі, ЗША, Францыі, Нідэрландаў і Італіі.
У перыяд з 1953 па 1979 год ФАП выкарыстоўвала 35 навучальных самалётаў Lockheed T-33 Shooting Star у розных версіях з розных крыніц. На фота былы бельгійскі Т-33А, адзін з апошніх, хто паступіў на ФАП.
У перыяд з сакавіка 1961 г. па снежань 1962 г. 25 F-84G атрымалі 304-я эскадрылля, дыслакаваная на базе ВА9 у Анголе. Гэта былі першыя партугальскія самалёты, якія служылі ва ўладаннях Афрыкі, якія паклалі пачатак паветранаму аспекту каланіяльнай вайны. У сярэдзіне 60-х гадоў «Тандэрджэты», якія ўсё яшчэ эксплуатуюцца ў Партугаліі, былі перакладзеныя ў Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Гэта была адна з апошніх краін, якія адклікалі F-84G - яны заставаліся на ўзбраенні да 1974 года.
У 1953 году 15 Lockheed T-33A паступілі ў навучальную эскадрыллю рэактыўных самалётаў (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Падраздзяленне павінна было падтрымліваць навучанне і пераабсталяванне пілотаў у рэактыўныя самалёты. Неўзабаве яна была пераўтворана ў Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade - эскадрыллю для навучання палётам ва ўмовах нябачнасці.
У 1955 годзе на базе Т-33А была створана асобная, 22-я эскадрылля. Чатыры гады праз ён быў ператвораны ў Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), каб пераабсталяваць пілотаў з зваротна-паступальных навучальных самалётаў T-6 Texan у рэактыўныя. У 1957 годзе падраздзяленне было пераведзена ў BA3 у Танкасе, у наступным годзе яно змяніла назву на Esquadra de Instrução. У кастрычніку 1959 года яго змянілі яшчэ пяць Т-33, на гэты раз гэта былі Т-33АН Canadair, якія раней выкарыстоўваліся ў Канадзе. У 1960 годзе частка атрымала два РТ-33А, якія выкарыстоўваліся для фотаразведкі. У 1961 годзе пяць Т-33АН былі адпраўленыя на авіябазу 5 (BA5) у Монтэ-Рэале, дзе яны выкарыстоўваліся для навучання пілотаў F-86F Sabre. Партыя яшчэ з 10 Т-33 адправілася ў Партугалію ў 1968 г., а апошнія самалёты гэтага тыпу - у 1979 г. Усяго ФАП выкарыстоўвала 35 розных мадыфікацый Т-33, апошняя з якіх была знятая з узбраення ў 1992 г. .
Прыняцце F-84G на ўзбраенне дазволіла Партугаліі атрымаць стандарты НАТА і дало магчымасць выконваць задачы ва ўзаемадзеянні з краінамі-саюзнікамі. У 1955 годзе на базе пяці "Тандэрджэтаў" была сфарміравана пілатажная група "Драгойнс", якая праз тры гады замяніла групу "Сан-Хорхе", якая выконвала праграму ў тым жа складзе; каманда была расфарміравана ў 1960 годзе.
Калі ў канцы 50-х гадоў партугальская авіяцыя мела вялікім паркам адносна сучасных знішчальнікаў, то праз некалькі гадоў баявыя магчымасці F-84G былі вельмі абмежаваныя. Узнікла вострае запатрабаванне ў машынах, якія маглі б замяніць зношаныя рэактыўныя рухавікі. 25 жніўня 1958 года першы пастаўлены ЗША F-2F Sabre прызямліўся ў BA86 у Ота. Неўзабаве пасля гэтага знішчальнікамі гэтага тыпу была ўкамплектаваная 50-я эскадрылля, якая была пераназваная ў 51-ю і пераведзена ў канцы 1959 гады ў ізноў якая адкрылася ВА5 у Монтэ-Рэале. У 1960 году да 86-й эскадрыллі далучыліся яшчэ F-52F; Агулам у распараджэнні ФАП на той момант было 50 машын гэтага тыпу. У 1958 і 1960 гадах у часці было пастаўлена яшчэ 15 F-86F - гэта былі былыя нарвежскія знішчальнікі, пастаўленыя ЗША.
У кастрычніку 1959 г. у рамках пошуку пераемніка T-6 Texan на базе BA1 у Сінтры праводзіліся выпрабаванні брытанскага вучэбна-рэактыўнага самалёта Hunting Jet Provost T.2. Машына ляцела з партугальскімі апазнавальнымі знакамі. Выпрабаванні аказаліся адмоўнымі, і самалёт вярнулі вытворцу. Акрамя рэактыўных машын, у 1959 г. у склад партугальскай авіяцыі ўвайшлі дадаткова шэсць самалётаў "Бук С-45 Expeditor" (раней, у 1952 г., было дададзена сем самалётаў гэтага тыпу і некалькі АТ-11 "Кансан" [D-18S] са складу марскі авіяцыі да адзінак).
Афрыканскія калоніі: падрыхтоўка да вайны і эскалацыя канфлікту
У траўні 1954 гады ў Партугалію прыбыла першая партыя з 18 самалётаў Lockheed PV-2 Harpoon, перададзеных ЗША у рамках ПДЧ (Праграмы ўзаемнай дапамогі). Неўзабаве на заводах ОГМА яны атрымалі дадатковае супрацьлодкавае абсталяванне (ЗОП). У кастрычніку 1956 года ў ВА6 было створана яшчэ адно падраздзяленне, абсталяванае ПВ-2С, - 62-я эскадрылля. Першапачаткова ў яго склад уваходзіла 9 машын, а праз год яшчэ некалькі дадатковых экземпляраў, частка з якіх прызначалася на запчасткі. Усяго ў партугальскую ваенную авіяцыю было накіравана 34 PV-2, хаця першапачаткова яны прызначаліся для выкарыстання ў патрульных задачах, эскалацыя канфлікту ў Афрыцы прывяла да таго, што ім даручылі зусім іншыя задачы.
