Апошнія авіяцыйныя планы Польскай Народнай Рэспублікі

МіГ-21 быў самым масавым баявым самалётам польскай баявой авіяцыі ў 70-х, 80-х і 90-х гадах На фота МіГ-21МФ падчас вучэнняў на рэйдавым участку аэрапорта. Фота Р. Раховіч

У 1969 г. быў складзены план развіцця польскай ваеннай авіяцыі да 1985 г. Праз дзесяцігоддзе, на мяжы сямідзесятых і васьмідзесятых гадоў, была падрыхтавана канцэпцыя арганізацыйнай структуры і замены абсталявання, якая павінна была паступова рэалізоўвацца да сярэдзіны дзевяностых.

У дзесяцігоддзе 80-х гадоў авіяцыя Узброеных Сіл Польскай Народнай Рэспублікі, г.зн. Нацыянальных сіл супрацьпаветранай абароны (ВОПК), ВПС і ВМФ, несла цяжар запозненых рашэнняў па замене пакалення ўдарных і самалётаў-разведчыкаў і прывід памяншэння колькасці знішчальнікаў. На паперы ўсё было добра; арганізацыйныя структуры былі дастаткова стабільныя, машын у частках было яшчэ нямала. Аднак тэхнічныя характарыстыкі тэхнікі не хлусілі, нажаль, яна старэла і ўсё менш адпавядала стандартам, вызначальным сучаснасць у баявой авіяцыі.

Стары план - новы план

Нядрэнна выглядаў агляд выканання плана развіцця 1969 гады з пункта гледжання апошніх дзесяці гадоў. У арганізацыйных структурах былі зроблены неабходныя перастаноўкі, узмоцнена ўдарная авіяцыя за кошт знішчальнай. Дапаможная авіяцыя была рэарганізавана за кошт значнага ўзмацнення ВПС Сухапутных войскаў (верталётаў). У найбольшым пройгрышы зноў аказаліся маракі, паколькі іх марская авіяцыя не атрымала ні рэканструкцыі канструкцый, ні ўзмацнення тэхнікі. Перш-наперш.

Разам з наступнымі выведзенымі партыямі самалётаў Лім-2, Лім-5П і Лім-5 (у храналагічным парадку) колькасць знішчальных палкоў скарачалася. На іх месца былі закуплены наступныя мадыфікацыі МіГ-21, якія ў 70-я гады дамінавалі ў польскай ваеннай авіяцыі. Нажаль, нягледзячы на ​​зробленыя ў тое дзесяцігоддзе здагадкі, цалкам ліквідаваць дагукавыя часткі, без радыёлакацыйнага прыцэла і кіраванага ракетнага ўзбраення «Лім-5», якія ў 1981 году яшчэ меліся як у ВПС (адна эскадрылля ў складзе 41-я плм) ВОПК (таксама адна эскадрылля ў складзе 62-й ПЛМ АПК). Толькі здача МіГ-21біс для другога палка (34-й ПЛМ АПК) і завяршэнне абсталявання іншага (28-й ПЛМ ОПК) МіГ-23МФ дазволілі ажыццявіць перадачу тэхнікі і канчатковую перадачу Лім-5 у навучальныя і баявыя часткі.

Наша ўдарна-разведвальная авіяцыя таксама грунтавалася на наступных мадыфікацыях "Лімы" 70-х гадоў. Да ўжо лятаючых знішчальнікаў-штурмавікоў Лім-6біс дабаўлены перахопнікі Лім-6М, перахопнікі Лім-5П пасля адпаведнай перабудовы. З-за закупачных затрат знішчальнікі-бамбардзіроўшчыкі Су-7 камплектаваліся толькі ў адзін полк (3-і плмб), а іх пераемнікі, г.зн. Су-20, камплектаваліся ў статусе двух эскадрылляў у складзе 7-й бамбавальна-разведвальнай авіяцыйнай брыгады на месцы выведзеных бамбавікоў Іл-28.

Высветлілася, што больш тэхнічна складаныя і значна даражэйшыя імпартныя вырабы валодаюць большай далёкасцю і грузападымальнасцю накладнога ўзбраення, але ўсё ж не з'яўляюцца машынамі, здольнымі прарваць СПА суперніка, і на адзіную іх перавагу паказвала камандаванне Аб'яднаныя Узброеныя Сілы Варшаўскай дамовы (ЗСЗ ОВ) - магчымасць несці ядзерныя бомбы. У камандаванні ВПС вырашылі, што лепш мець больш і танней машын, таму што дзякуючы гэтаму мы адпавядаем стандартам сіл, вызначаным саюзным кіраўніцтвам.

Аналагічна было і з разведвальнай авіяцыяй, саюзніцкі мінімум у выглядзе дзвюх адзінак быў поўны, але абсталяванне было не вельмі. Хапіла энтузіязму і грошай, каб купіць МіГ-21Р усяго на тры эскадрыллі тактычнай разведкі. У сярэдзіне 70-х для Су-1 закупляліся толькі паддоны ККР-20. Астатнія задачы выконвалі эскадрыллі артылерыйскай разведкі СБЛім-2Арт. Была надзея, што ў наступныя гады таксама ўдасца зэканоміць на закупках у СССР, увёўшы на ўзбраенне новую айчынную канструкцыю. Былі зроблены спробы стварэння штурмава-разведвальнага і артылерыйскага варыянтаў шляхам мадэрнізацыі вучэбна-рэактыўнага самалёта МС-11 "Іскра". Таксама існавала ідэя зусім новай канструкцыі, утоенай пад пазначэннем М-16, гэта павінен быў быць звышгукавы, двухматорны вучэбна-баявы самалёт. Ад яго распрацоўкі адмовіліся на карысць дагукавога самалёта "Іскра-22" (І-22 "Ірыда").

Таксама і ў верталётнай авіяцыі колькаснае развіццё не заўсёды ішло за якасным. На працягу 70-х гадоў колькасць шрубакрылых машын павялічылася з 200 да 350, але гэта стала магчымым дзякуючы серыйнай вытворчасці Мі-2 у Свідніку, якія выконвалі ў асноўным дапаможныя задачы. Невялікая грузападымальнасць і канструкцыя кабіны рабілі яго непрыдатным для перакідання тактычнага дэсанту і цяжэйшага ўзбраення. Хоць распрацоўваліся варыянты ўзбраення, у тым ліку супрацьтанкавымі кіраванымі ракетамі, яны былі далёкія ад дасканаласці і не маглі параўнацца з баявымі магчымасцямі Мі-24Д.

Лёгкая дыхавіца, гэта значыць пачатак крызу

Больш сур'ёзныя спробы новых планаў развіцця дзвюх пяцігодак у 80-х гадах пачаліся ў 1978 годзе з вызначэння асноўных мэт рэформы. Для ВОПК планавалася павысіць магчымасці эфектыўнага процідзеяння сродкам паветранага нападу на далёкіх подступах да абароненых аб'ектаў з адначасовым павышэннем аўтаматызацыі працэсаў кіравання сіламі і сродкамі. У сваю чаргу для ВПС планавалася павялічыць магчымасці авіяцыйнай падтрымкі войскаў, асабліва знішчальна-штурмавой авіяцыяй.

Усе прапановы па кадравых зменах і тэхнічным пераўзбраенні разглядаліся з пункту гледжання выканання патрабаванняў, якія датычацца сіл, што выдзяляюцца на ЗСЗ УВ. Камандаванне гэтых войскаў у Маскве атрымлівала штогадовыя справаздачы аб выкананні ўзятых на сябе абавязацельстваў і на іх падставе накіроўвала рэкамендацыі аб унясенні канструктыўных змяненняў або закупцы новых узораў узбраення.

У лістападзе 1978 г. такія рэкамендацыі былі сабраны для Войска Польскага на пяцігодку 1981-85 гг. і супастаўлены з планамі, падрыхтаванымі Генеральным штабам Войска Польскага (ГШ УП). Спачатку і тыя, і іншыя здаваліся не надта патрабавальнымі да выканання, хаця трэба памятаць, што, перш за ўсё, яны былі ўсяго толькі тэстамі на правільную праграму і ствараліся ў перыяд не самай дрэннай эканамічнай сітуацыі ў краіне.

У цэлым рэкамендацыі, дасланыя з Масквы, меркавалі закуп у 1981-85 гг.: 8 перахопнікаў МіГ-25П, 96 перахопнікаў МіГ-23МФ (незалежна ад 12 замоўленых раней машын гэтага тыпу), 82 знішчальнікаў-бамбардзіроўшчыкаў з выведвальным абсталяваннем22 штурмавых Су-36, 25 разведвальных МіГ-4РБ, 25 штурмавыя верталёты Мі-32Д і 24 марскіх тральшчыкаў Мі-12БТ.