Спажыванне энергіі ў доме пасля пакупкі падключаецца гібрыда І электрыка: спажыванне ўсё яшчэ захоўваецца, цэны растуць, але … [Чытач, частка 2/2]

У папярэднім раздзеле мы паказалі, як павялічылася спажыванне энергіі ў доме нашага чытача, калі ён купіў які падключаецца гібрыд. Сцісла: спажыванне аказалася на 210 працэнтаў вышэй, але пераход на анты-смогавы тарыф G12AS дапамог стрымаць выдаткі. Цяпер другая і апошняя частка: купля электрыкі і … канец нізкіх коштах у анты-смогным тарыфе.

Электрамабіль дома і рахункі за электрычнасць: замена старога гібрыда на BMW i3

Змест

• Электрамабіль дома і рахункі за электрычнасць: замена старога гібрыда на BMW i3
  • Спажыванне падае, выдаткі растуць, паколькі G12as становіцца даражэй
  • Наступны крок: сонечная ферма на даху

У верасні 2019 года наш чытач, г-н Томаш, вырашыў замяніць Toyota Auris HSD на электрычны BMW i3, які ён сам імпартаваў з Нямеччыны (пра што ён падрабязна распавядае на сваёй фан-старонцы ТУТ).

> Ужываны BMW i3 з Нямеччыны, ці мой шлях да электрамабільнасці частка 1/2 [Czytelnik Tomek]

Чакалася, што попыт на энергію зноў узрасце, але гэтага не адбылося. І гэта пры тым, што цяпер у яго доме стаялі дзве падзарадныя машыны. Як ён тлумачыць гэты парадокс? Што ж, BMW i3 стаў асноўным транспартным сродкам ягонай сям'і. Мы падазраём, што гэта таму, што ён меншы, больш манеўраны, а дзякуючы большаму акумулятару ён можа пераадольваць значна большыя адлегласці без падзарадкі.

Outlander PHEV мае невялікі запас ходу (да 40-50 км на адной зарадцы), патрабуе запраўкі бензінам ці ўключэнні ў разетку. І гэта здаралася часам, на што чытачы былі напагатове – пасля пакупкі паласы спажывання ў дзённым тарыфе таксама крыху выраслі:

Электрычны BMW i3 настолькі зручней, што гэта можна зрабіць даволі хутка і бясплатна нават зараджайце зарадныя пасты (11 квт) ці пакідайце іх на больш працяглы тэрмін на аўтастаянцы P&R ці ў гандлёвым цэнтры. Пры магутнасці 11 квт атрымліваем да 11 квтч. за гадзіну, і гэта добра 70 кіламетраў прабегу! Акрамя таго, наш Рыдэр таксама спрабаваў выкарыстоўваць хуткія зарадныя прылады Orlen / Lotos / PGE - таксама бясплатна.

Спажыванне падае, выдаткі растуць, паколькі G12as становіцца даражэй

Дзякуючы ўсім гэтым аптымізацыям У перыяд з верасня 2019 года па сакавік 2020 года агульнае спажыванне энергіі склала 3 квтч., З якіх 1 квтч прыйшлося на начны тарыф. Спажыванне ўпала, але выдаткі выраслі да 960 злотых у дзень і 660 злотых за ноч. На агульную суму 1 злотых.

Нагадаем: годам раней, у той жа перыяд было 1 кВт / ч у суткі (900 злотых) і 2 квтч ноччу (250 злотых)на агульную суму 1 злотых. Зменшылася спажыванне, павялічыліся выдаткі. Чаму?

З адхіленнем Кшыштафа Чуржэўскага ад урада і ліквідацыяй Міністэрства энергетыкі. тэрмін дзеяння рэкламнага анты-смогавага тарыфу G12as скончыўся. Кошты на энерганосьбіты ўзляцелі да 60 цэнтаў днём і 40 цэнтаў ноччу. Як і раней, аўтамабіль мог праехаць 4 зл. На 100 км, зараз - пры зарадцы толькі дома, ноччу - кошт праезду павялічылася да 8 зл. / 100 км.

> Цана на энергію ў тарыфах супраць смогу расце [Высокая напруга]

Гэта яшчэ вельмі мала, але не так ужо мала, як раней. Нядаўна мы падлічылі, што мы дасягаем такога ўзроўню выдаткаў у аўтамабілі ўнутранага згарання, калі мы вядзем вельмі эканамічную мадэль і калі звадкаваны газ каштуе 1/5 злотых / літр, а бензін - 2 злотых / літр. Вядома, у аўтамабілі ўнутранага згарання мы па-ранейшаму не можам карыстацца аўтобуснымі палосамі, бясплатна паркавацца ў горадзе (акрамя выключных сітуацый) або бясплатна запраўляцца 🙂

> Колькі павінен каштаваць бензін, каб аўтамабіль унутранага згарання быў такім жа танным, як электрамабіль? [МЫ COUNT]

Наступны крок: сонечная ферма на даху

Нашаму чытачу спадабалася паездка за грошы. Таму ён вырашыў, што, супакоіўшы сітуацыю, усталюе на паўднёвай частцы даху 10-12 фотаэлектрычных панэляў магутнасцю каля 3,5 квт (больш не ўлезе). Яны павінны пакрываць крыху больш за палову гадавой патрэбнасці яго дома ў энергіі.

Тарыф супраць смогу G12as на PGE не дазваляе быць прасьюмерам. Ён таксама перастаў быць фінансава прывабным, таму Г-н Томаш адмовіцца ад яго на карысць іншага тарыфу ад групы G12..

І цвёрда заяўляе: ён не бачыць вяртання да ваджэнню аўтамабіля ўнутранага згарання. Нават калі цана на паліва ўпадзе. Электрычнасць можна вырабляць ад сонца дома, з бензінам няма шанцаў. Не кажучы ўжо пра тое, што электрамабілі дастаўляюць значна больш задавальненні ад ваджэння.

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: Попыт на электраэнергію вар'іруецца ў залежнасці ад памеру дворагаспадаркі, тыпу выкарыстоўванага абсталявання і нават ад таго, ці працуюць людзі лакальна ці выдалена. У нашага Reader спажыванне энергіі - для дома - адносна нізкае. Чым вышэй спажыванне, тым менш прыкметным будзе рост рахункаў за электраэнергію пасля пакупкі падключаецца да сеткі аўтамабіля.

Адкрывалае фота: BMW i3 нашага чытача да перарэгістрацыі. Зарадка на станцыі PGE Nowa Energia у Лодзі. Ілюстратыўнае фота

Гэта можа вас зацікавіць: