Пашкоджаная галоўка рухавіка - рамонт, кошт і прымяненне

Калі вы жадаеце пазнаць, што такое галоўка блока цыліндраў і якія ў яе вобласці ўжывання, вам варта прачытаць падрыхтаваны намі артыкул. Вы даведаецеся, для чаго выкарыстоўваецца галоўка рухавіка і якія тыпы мы адрозніваем. Таксама тлумачым, што рабіць пры праблемах з галавой!

Галоўка рухавіка што гэта?

Рухавік аўтамабіля складаецца з мноства кампанентаў, якія ўплываюць на яго працу. Насуперак бачнасці, галава - гэта незаўважны фрагмент, які аказвае вялікі ўплыў на працу аўтамабіля. Ён размешчаны ў верхняй частцы рухавіка і закрывае камеру згарання. Часта гэта таксама корпус для ГРМ і клапанаў. У самой галоўцы вы можаце знайсці мноства алейных і астуджальных каналаў, а таксама розныя тыпы датчыкаў, напрыклад. па ціску алею і тэмпературы астуджальнай вадкасці. Ён злучаны з блокам рухавіка нітамі, а паміж імі знаходзіцца пракладка ГБЦ.

Завошта адказвае галоўка рухавіка?

Асноўная задача галоўкі блока цыліндраў - забяспечыць адпаведныя ўмовы згарання паліва. Для гэтага ён зачыняе камеру згарання і служыць корпусам газаразмеркавальнага механізму. Галоўка таксама служыць корпусам механізму газаразмеркавання. У выніку можна сказаць, што гэта абсалютна неабходны элемент для правільнага функцыянавання рухавіка.

Чыгунная галоўка і алюмініевая галоўка - адрозненні

У наш час існуе два тыпу галовак: чыгунныя і алюмініевыя. Нягледзячы на ​​падобныя функцыі, яны адрозніваюцца па сваіх уласцівасцях і характарыстыках. Часцей за ўсё мы можам сустрэць галоўкі з менш трывалага алюмінія. Усё дзякуючы лепшай цеплаправоднасці, дзякуючы якой ён хутчэй выкідваецца ў атмасферу. Акрамя таго, у гэтым выпадку матор мае меншую шчыльнасць і лепшыя ліцейныя ўласцівасці. Алюмініевыя галоўкі таксама адрозніваюцца здольнасцю да рэгенерацыі, дзякуючы чаму выдаткі на рамонт ніжэй, чым у выпадку з чыгуннымі.

Чыгунныя галоўкі значна даўгавечней, таму што чыгун значна цяжэй пашкодзіць. Аднак падчас адмовы вы павінны ўлічваць больш высокія выдаткі.. Неабходны новы стаяк галоўкі, а таксама працэсы зваркі і фрэзероўкі пры высокіх тэмпературах.

Пашкоджанне галавы - што рабіць у выпадку няўдачы?

Найбольш распаўсюджанай праблемай, звязанай з галоўкай рухавіка, з'яўляецца выхад са строю пракладкі, што ўзнікае пры рэзкіх перападах тэмператур у выпадку перагрэву прываднага агрэгата, а таксама пры працяглым прыпынку на марозе. У выніку ў камеры згарання ствараецца няправільны ціск, што прыводзіць да выхаду са строю ГБЦ і прылеглых да яе вузлоў.

Частым чыннікам выйсця з ладу галоўкі рухавіка з'яўляецца таксама працяглая язда на паніжаных перадачах, працяглая загрузка аўтамабіля і рухавіка і рух на максімальнай хуткасці. Перагрэў ГБЦ небяспечны тым, што можа зламаць прывад ГРМ, трэснуць перамычка паміж впускным і выпускным клапанамі, трэснуць віхравая камера, заклінаваць поршні ці падшыпнікі. Часта прычынай перагрэву прывада з'яўляецца няправільная ўстаноўка пракладкі ГБЦ або сістэмы ГБО. Таксама важны стан сістэмы ахладжэння.

Колькі каштуе рамонт галоўкі рухавіка?

Рамонт галоўкі рухавіка не з танных. Сярэдняя сума замены пракладкі разам з рамонтам і рэгенерацыяй галоўкі - ад 130 еўра. Аднак гэта залежыць ад магутнасці прывада. У такіх выпадках кошт рамонту можа нават перавышаць 200 эўра.

Вы ўжо ведаеце, што такое ГБЦ і навошта яна патрэбная. Галоўкі матораў выконваюць мноства важных функцый і варта паклапаціцца аб іх стане. Па гэтай прычыне пазбягайце язды са занадта нізкім перадаткавым лікам, сочыце за стратамі астуджальнай вадкасці і правярайце тэмпературу астуджальнай вадкасці.