Паклапаціцеся пра тармазную вадкасць

Адным з асноўных мерапрыемстваў па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля з`яўляецца рэгулярны агляд і абслугоўванне тармазной сістэмы. Многія вадзіцелі лічаць, што гэта аперацыя настолькі простая, што яе з поспехам можна правесці самастойна, ва ўласным гаражы ці нават на стаянцы. Тлумачым, чаму за стандартнай, здавалася б, "заменай калодак" варта звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню.

Адным з асноўных мерапрыемстваў па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля з`яўляецца рэгулярны агляд і абслугоўванне тармазной сістэмы. Многія вадзіцелі лічаць, што гэта аперацыя настолькі простая, што яе з поспехам можна правесці самастойна, ва ўласным гаражы ці нават на стаянцы. Тлумачым чаму, для замены блокаў варта звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню.

Знос кампанентаў тармазной сістэмы, такіх як калодкі, дыскі, барабаны ці калодкі, у значнай ступені залежыць ад стылю кіравання і якасці выкарыстоўваных дэталяў. Калі ступень зносу гэтых элементаў можна лёгка праверыць самастойна, кантралюючы таўшчыню тармазной кружэлкі або калодкі, то ў выпадку з тармазной вадкасцю, ад якой залежыць эфектыўнасць тармажэння, справа ідзе складаней. Вадкасць таксама схільная зносу, але праверыць яе ўласцівасці "на вока" без ужывання спецыялізаванага абсталявання немагчыма.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Розныя тормазы, розныя беды

Дзе лепш рамантаваць тормазы?

«Тармазная вадкасць з'яўляецца найболей важным расходным кампанентам тармазной сістэмы. Калі ён састарэў, ён уяўляе рэальную пагрозу бяспецы, бо можа прывесці да правалу ў яго педалі тормазу і нават да страты тармазной здольнасці», - папярэджвае Мацей Геніюл з Motointegrator.pl.

Чаму тармазная вадкасць зношваецца?

Тармазная вадкасць з часам губляе свае ўласцівасці. Адной з асноўных характарыстык прыдатнай вадкасці з'яўляецца яе высокая тэмпература кіпення, якая дасягае 230-260 градусаў Цэльсія.

«Тармазныя вадкасці на аснове гліколю гіграскапічныя. Гэта азначае, што яны здабываюць ваду з навакольнага асяроддзя, напрыклад, вільгаць з паветра. Вада, трапляючы ў вадкасць, змяншае яе тэмпературу кіпення і тым самым змяншае яе эфектыўнасць. Можа здарыцца так, што такая адпрацаваная вадкасць закіпіць пры частым тармажэнні. Гэта стварае бурбалкі паветра ў тармазной сістэме. На практыцы гэта можа азначаць, што нават калі мы націснем педаль тормазу да ўпора, аўтамабіль не затармозіць», – тлумачыць прадстаўнік сэрвісу «Мотаінтэгратар».

Тармазная вадкасць таксама валодае антыкаразійным эфектам, які з часам сціраецца. Адзінае рашэнне зберагчы тармазную сістэму ад іржы і падтрымліваць яе ў добрым працоўным стане гэта рэгулярна змяняць вадкасць.

«Ацаніць эфектыўнасць тармазной вадкасці без спецыялізаванага абсталявання немагчыма, бо мы не маем магчымасці праверыць яе параметры ў хатніх умовах. Аднак такі тэст вадкасці - гэта момант для прафесійнай майстэрні, абсталяванай адпаведным тэстарам », - дадае Мацей Геніюл.

Замена вадкасці толькі спецыялістам

Каб правільна памяняць тармазную вадкасць, гэта таксама нельга рабіць на стаянцы пад блокам, таму што гэтая аперацыя патрабуе выкарыстання спецыяльнай працэдуры.

«Каб правільна памяняць тармазную вадкасць, перш за ўсё, старую, адпрацаваную вадкасць трэба старанна адсмактаць і ўсю сістэму ачысціць ад забруджванняў. Калі мы не выдалім рэшткі папярэдняй вадкасці з самага пачатку, тэмпература кіпення будзе ніжэй. Таксама вельмі важна быць эфектыўным прапампаваць сістэму». - раіць Мацей Геніул.

Як бачыце, абслугоўванне тармазной сістэмы толькі ўяўнае простым. Насамрэч, каб выканаць яго правільна і бяспечна, неабходна мець адпаведнае абсталяванне і веды.

Справа ідзе яшчэ складаней, калі мы маем, напрыклад, сучасны аўтамабіль, абсталяваны электрычным стаяначным тормазам. У такім аўтамабілі для абслугоўвання тармазоў часам неабходна мець спецыяльны дыягнастычны тэстар, які перакладае аўтамабіль у сэрвісны рэжым і дае магчымасць наступнай каліброўкі сістэмы. У гэтым выпадку без якое адпавядае абсталявання мы нават тармазныя калодкі дэмантаваць не будзем… а тармазная сістэма гэта не толькі калодкі.