Паклапаціцеся пра акумулятар перад зімой

Першы снег для вадзіцеляў звычайна выклікае апасенні. Чыннікам іх турботы з'яўляецца акумулятар, які не кахае нізкіх тэмператур. Каб пазбегнуць няспраўных і стрэсавых дарожных сітуацый, лепш загадзя паклапаціцца аб акумулятары аўтамабіля.

Батарэя не любіць марозу

Пры мінусовай тэмпературы кожная батарэя губляе сваю ёмістасць, г.зн. здольнасць запасіць энергію. Дык вось, пры -10 градусах Цэльсія ёмістасць батарэі падае адсоткаў на 30. У выпадку аўтамабіляў з падвышаным энергаспажываннем гэтая праблема варта асабліва востра. Тым больш што зімой мы спажываем больш энергіі, чым у цёплы час года. Вонкавае асвятленне, абаграванне аўтамабіля, вокны, а часта і руль ці сядзенні усё гэта мае патрэбу ў электрасілкаванні.

Энергазатраты дадаткова вышэй пры кароткіх дыстанцыях і смаўжовым руху ў корках, і гэта нескладана, асабліва калі дарогу заносіць снегам. Затым генератар не можа зарадзіць акумулятар да патрэбнага ўзроўню.

Апроч нізкіх тэмператур, нерэгулярнага выкарыстання і кароткіх паездак, узрост аўтамабіля таксама ўплывае на пускавую магутнасць акумулятара. Гэта злучана з карозіяй і сульфатацыяй акумулятараў, якія мяшаюць правільнай зарадцы.

Калі мы пакладзем дадатковую нагрузку на акумулятар, праз нейкі час ён можа разрадзіцца да такой ступені, што мы не зможам запусціць рухавік. Эксперты папярэджваюць, што нельга поўнасцю разраджаць акумулятар. У разраджаным акумулятары, пакінутым на марозе, электраліт можа змерзнуць і акумулятар можа нават цалкам разбурыцца. Тады застаецца толькі замяніць батарэю.

Мудры паляк ад бяды

Падрыхтоўка да зімы павінна пачынацца з праверкі электрасістэмы аўтамабіля. Пры эфектыўнай і правільна адрэгуляванай напрузе напруга павінна быць у межах ад 13,8 да 14,4 вольт. Гэта прымусіць акумулятар папаўняць энергію без рызыкі перазарада. Перазараджаны акумулятар хутка зношваецца.

Наступным крокам будзе праверка самой батарэі.

– Нам трэба звярнуць увагу на яго агульны стан, а таксама на квіткі, хамуты, ці добра яны зацягнутыя, ці правільна замацаваныя тэхнічным вазелінам, – тлумачыць Марэк Пшысталоўскі, віцэ-прэзідэнт Jenox Accu, і дадае, што насуперак распаўсюджанай думцы, не варта ў марозныя дні выносіць акумулятар дадому на ноч.

- І тэхналогіі ступілі наперад, і нам не страшныя такія зімы, як некалькі гадоў таму, - кажа Марэк Пшысталоўскі.

Разраджаны акумулятар не азначае, што мы павінны неадкладна ехаць у сэрвіс. Рухавік можна запусціць, пацягнуўшы электрычнасць ад іншага аўтамабіля з дапамогай злучальных кабеляў. Менавіта таму заўжды варта мець іх пры сабе. Нават калі яны нам не спатрэбяцца, мы можам дапамагчы іншым кіроўцам у бязвыхаднай сітуацыі. Пачынаючы з кабеляў, мы павінны памятаць некалькі правілаў. У першую чаргу перад іх падлучэннем пераканайцеся, што электраліт у акумулятары не змерз. Калі гэта адбылося - мы не пазбегнем абмену.

Напружанне пад кантролем

- Раней, калі можна, давайце яшчэ праверым напругу батарэі, і, калі магчыма, шчыльнасць электраліта. Мы можам зрабіць гэта самі ці на любым сайце. Калі напруга ніжэй 12,5 вольт, акумулятар варта падзарадзіць, – тлумачыць Пшысталоўскі.

Пры падзарадцы токам ад іншага аўтамабіля не забудзьцеся падлучыць чырвоны провад да так званай плюсавай клемы, а чорны - да мінусовай. Важная паслядоўнасць дзеянняў. Спачатку падлучыце чырвоны кабель да працавальнага акумулятара, а затым да аўтамабіля, у якім акумулятар разраджаны. Затым бярэм чорны кабель і падлучальны яго не наўпрост да заціску, як у выпадку з чырвоным кабелем, а да зямлі, г.зн. да металічнага неафарбаванага элемента аўтамабіля-«атрымальніка», напрыклад: кранштэйна мацавання рухавіка. Заводзім машыну, з якой бярэм энергію і праз некалькі імгненняў спрабуем завесці наш транспартны сродак.

Аднак, калі тэрмін службы акумулятара пасля падзарадкі невялікі, варта звярнуцца ў які адпавядае сэрвісны цэнтр для правядзення поўнай дыягностыкі як электрычнай сістэмы, так і самога акумулятара.

Прычынай смерці акумулятара можа быць дрэнная эксплуатацыя - пастаянны недазарад або перазарад. Такі тэст таксама можа паказаць, ці не адбылося кароткае замыканне ў акумулятары. У гэтым выпадку няма неабходнасці яго рамантаваць, давядзецца замяніць на новы.

Пры куплі новай батарэі не забудзьцеся пакінуць старую прадаўцу. Гэты будзе перапрацаваны. Усё, з чаго складаецца акумулятар, можа быць перапрацавана да 97 працэнтаў.