Практычны матацыкл: спарожніце відэлец

Практычныя парады па абслугоўванні вашага матацыкла

• Частата: кожныя 10-20 000 км у залежнасці ад мадэлі.
• Складанасць (ад 1 да 5, ад лёгкай да складанай): 2
• Працягласць: менш за 1 гадзіну
• Матэрыял: класічныя ручныя прылады + лінейка, дазаванне шкла + вялікі шпрыц з кавалкам Durit і гумовай або кардоннай шайбай, якая будзе выступаць у якасці прыпынку + прыдатнае масла для відэльца глейкасці

Ламінаванае часам і кіламетрамі вілачныя алей паступова пагаршаецца, эфектыўна пагаршаючы камфорт і прадукцыйнасць вашага матацыкла. Каб выправіць гэта, проста заменіце алей новым алеем. Калі ў вас звычайнае відэлец і вы не маеце рэгуляванні, аперацыя адносна простая…

Частка 1: звычайнае відэлец

Тэлескапічная відэлец адначасова забяспечвае падвеску і дэмпфаванне. Завісь давяраецца шпулькам, а таксама аб'ёму паветра, зачыненага ў трубах. Як і ў роварнай помпе, ён сціскаецца над задушлівым, дзейнічаючы як паветраная спружына, якая падтрымлівае працу механічнай спружыны. Павялічыўшы аб'ём алею ў відэльцу, аб'ём рэшткавага паветра будзе ніжэйшы. Фактычна, тое ж затапленне прывядзе да большага павелічэння ўнутранага ціску. Такім чынам, колькасць алею ўплывае на калянасць завісі. Чым больш вы апранаеце, тым складаней становіцца.

Але ў дадатак да змазкі слізгальных дэталяў, алей таксама змякчае зрушэння, пракочваючы ў адкалібраваныя адтуліны. Таму важней не колькасць, а глейкасць выкарыстоўванага алею. Чым гладзей алей, тым ніжэй дэмпфаванне, тым вязчэй яно, тым амартызавана відэлец.

Такім чынам, ачысціўшы відэлец, вы можаце скарыстацца магчымасцю проста змяніць асноўныя налады вытворцы, каб адаптаваць іх да памеру цела ці тыпу выкарыстання. Як правіла, аперацыя праводзіцца кожныя 10-20 000 км у залежнасці ад вытворцы ці часцей, асабліва калі вы практыкуеце бездараж.

Дрэнажныя пробкі…

У мінулым матацыклы абсталёўваліся дрэнажнымі шрубамі ў ніжняй частцы абалонка, але, нажаль, яны, як правіла, знікаюць. Без сумневу, апаражненне было менш поўным, але для звычайных людзей яно падыходзіла і пазбягала выдаленні відэльцы, колы, тармазоў і пырскавікоў… Вытворца зараз эканоміць некалькі цэнтаў на вытворчасці…

Некаторыя вінтажныя вырабы аднаго і таго ж матацыкла (напрыклад, Honda CB 500) маюць ліцейныя босы, але больш не маюць разьбовага дрэнажнага порта. Тады досыць свідраваць і націскаць, каб знайсці выкарыстанне гэтых вельмі практычных вечкаў… Нарэшце, падушыце, што паказаны тут метад дакранаецца толькі звычайных відэльцаў, а не перавернутых відэльцаў або картрыджных відэльцаў, якія патрабуюць большай увагі да дэталяў, у прыватнасці, для ачысткі падчас паўторнай зборкі. Акрамя таго, калі ваша відэлец абсталявана гідраўлічнымі рэгуляваннямі, вам прыйдзецца адкруціць сістэму, каб ачысціць спружыну.

Акцыя!

Перад дэмантажам вымерайце з рэгуляваннем вышыню перавышэння вілачных трубак па стаўленні да верхняй трайнят, каб не змяняць становішча (заціск матацыкла з гарызантальнай) падчас паўторнай зборкі.

Тое ж самае ставіцца і да папярэдняй напругі, калі існуе налада: павысьце вышыню або становішча (колькасць рысак, колькасць выманняў). Затым, каб палегчыць разборку/паўторную зборку вілачныя каўпачкоў, максімальна прыслабце налады папярэдняй напругі спружын.

Адпусціце верхні трайнік, які зацягвае шруба вакол трубкі, каб вызваліць разьбярства з каўпачка, затым прыслабце верхнія вечкі на 1/4 абарачэння, калі трубы ўсё яшчэ знаходзяцца на месцы на матацыкле, таму што часам яны блакуюцца.

Трымайце матацыкл на пярэднім коле ў паветры і пераканайцеся, што ён стабільны. Зніміце кола, тармазныя суппорты, пырскавікі, прывад лічыльніка і т. д. Пасля завяршэння змесціце вілачныя трубкі адзін за іншым і цалкам прыслабце вечкі, паклапаціўшыся аб тым, каб яны не «ляцелі», калі дасягаюць канца разьбярства.

Ачысціце трубку ў кантэйнер, зафіксуючы спружыны і іншыя пракладкі адным пальцам, каб прадухіліць іх падзенне.

Ачысціце ўвесь алей, ссунуўшы трубку некалькі разоў у яе абалонку.

Збярыце здымныя дэталі (спружына, распорка перад загрузкай, апорная шайба і т. д.) у адпаведнасці з замовай зборкі. Будзьце асцярожныя, часам прагрэсіўныя спружыны маюць сэнс, абавязкова паважайце гэта. Ачысціце ўсё старанна.

У дазуе кантэйнер выліце прыкладна столькі алею, рэкамендаванае вытворцам. Пры запаўненні труб мы засноўваемся на ўзроўні, а не на колькасці, таму нам давядзецца ўнесці карэкціроўку пасля запаўнення.

Пасля запаўнення трубкі некалькі разоў кіруйце відэльцам знізу ўверх, каб эфектыўна ачысціць якая дэмпфуе прыладу. Калі вы сутыкаецеся з пастаянным супрацівам у рухах, прадзьмух завяршаецца.

Адрэгулюйце ўзровень алею, загаданы вытворцам. Вы можаце проста зрабіць інструменты з вялікім шпрыцавым. Рэгулюючы лішнюю трубу адносна рухомага прыпынку на загаданым рабры, залішняе масла запампоўваецца ў шпрыц.

Адпачніце ад спружыны і ўкладвайце кліны, затым прышрубуеце вечка. Для даведкі, названыя значэння ўзроўню алею адпавядаюць пустым відэльцу. Калі вы жадаеце зацвярдзець завісь у канцы ходу, павялічце ўзровень алею.

Размесціце трубкі ў траяку і заблакуйце вечкі да рэкамендуемага крутоўнага моманту. Адрэгулюйце папярэдняе нацяжэнне спружын у адпаведнасці са значэннямі, запісанымі перад разборкай. Правільна зацягніце ўсе кампаненты дынамаметрычным ключом і ўжывяце пярэдні тормаз, каб адштурхнуць калодкі.

Усё скончана, усё, што вам трэба зрабіць, гэта здаць стары алей з прафесіяналам ці дылерам, абсталяваным для перапрацоўкі адпрацаванага алею ў патрэбнай галіны!