Урад ператворыць утылізацыйны збор у заклад? «Каса павінна адпавядаць»

Магчыма, сёлета шараговым Кавальскім і невялікім кампаніям, якія імпартуюць аўтамабілі з-за мяжы, не давядзецца плаціць 500 злотых за машыну. Мяркуецца, што ўтылізацыйны збор знікне, але міністр фінансаў хоча замяніць яго дэпазітным зборам.

Вы ўвозіце аўтамабіль з-за мяжы, плаціце ўтылізацыйны збор

Вось ужо восем гадоў за кожную машыну, прывезеную ў нашу краіну з-за мяжы, трэба плаціць утылізацыйны збор. Радавы Кавальскі або кампанія, якая імпартуе менш за тысячу аўтамабіляў у год, павінны плаціць 500 злотых за кожны ўвезены аўтамабіль, незалежна ад таго, ці паходзіць ён з іншай краіны Еўрасаюза ці не. Грошы ідуць у Нацыянальны фонд аховы навакольнага асяроддзя і воднай гаспадаркі. У прынцыпе, яны павінны быць накіраваны на падтрымку кампаній, якія займаюцца утылізацыяй і утылізацыяй канфіскаваных аўтамабіляў. 

Глядзіце таксама: Плата за ўтылізацыю адходаў. Увозіць аўтамабілі будзе танней 

Прадпрыемствы, якія імпартуюць больш за тысячу аўтамабіляў у год, г.зн. у асноўным польскія прадстаўніцтвы аўтамабільных канцэрнаў, павінны адпавядаць іншым патрабаванням. Яны павінны пабудаваць ці заключыць дамову з сеткай майстэрняў, якія ахопліваюць тэрыторыю краіны, такім чынам, каб уладальнік мог здаць канфіскаваны аўтамабіль у пункт прыёму або на станцыю разборкі на адлегласці не больш за 50 м. км па прамой ад месца жыхарства або месцазнаходжання ўладальніка транспартнага сродку. У Польшчы такая сетка майстэрняў павінна налічваць больш за сто кропак. 

Еўрапейская камісія супраць платы за ўтылізацыю

Гэтыя пытанні рэгулююцца Законам аб утылізацыі транспартных сродкаў, якія выйшлі з эксплуатацыі.

- Ужо на момант яго прыняцця было вядома, што ён не адпавядае заканадаўству ЕЗ. На гэта звярнула ўвагу юрыдычная служба. Больш за ўсё пярэчанняў было супраць гэтай платы за ўтылізацыю ў памеры пяцісот злотых, - кажа Адам Малышка, прэзідэнт Асацыяцыі форуму па утылізацыі аўтамабіляў. - Аднак акт быў прыняты. Калі вы не ведаеце, што адбываецца, гэта аб грошах.

Гэта вялікія. З 2006 года на рахунак фонду аховы навакольнага асяроддзя паступіла невялікая сума ў памеры 3,5 млрд злотых у выглядзе збораў за ўвоз аўтамабіляў. У 2012 г. ён склаў 350 млн злотых, а ў першыя тры кварталы мінулага года - 284 млн злотых. 

Чытайце таксама: Утылізацыя і зняцце з уліку аўтамабіля - ва ўтыль не прадаць 

Чыноўнікам з Еўракамісіі польскі падатак на ўтылізацыю з самага пачатку не спадабаўся. Яны некалькі разоў заклікалі нашыя ўлады змяніць закон, а ў 2009 годзе прадставілі прапановы па змене закону. Згодна з дырэктывай ЕС, дастаўка аўтамабіляў, якія выйшлі з эксплуатацыі, на ачышчальнае збудаванне не павінна быць звязана з якімі-небудзь затратамі. Вытворцы аўтамабіляў ці прафесійныя імпарцёры павінны бясплатна арганізоўваць і фінансаваць сістэмы збору адходаў транспартных сродкаў.

- Камісія лічыць, што сума ў пяцьсот злотых ўстаноўлена адвольна, без уліку фактычных затрат на атрыманне, і асабліва невыгодная для малых прадпрыемстваў. Фізічныя асобы, якія займаюцца ўвозам транспартных сродкаў, таксама нясуць частку выдаткаў па сістэме збору, хоць паводле дырэктывы за яе павінны несці адказнасць толькі вытворцы аўтамабіляў і прафесійныя імпарцёры, - падкрэслівае Марта Ангрока-Краўчык з прадстаўніцтва Еўрапейскай камісіі ў Польшчы. 

Плата за ўтылізацыю знікне, але можа быць дэпазітны збор

Праца над змяненнем закона і яго прывядзеннем у адпаведнасць з патрабаваннямі ЕС вядзецца ўжо шэсць гадоў. Яны знаходзяцца ў распараджэнні Міністэрства навакольнага асяроддзя.

- Новая версія праекта хутка будзе прадметам міжведамасных кансультацый, - паведамляе Малгажата Чашэйка-Сочацка з прэс-службы Міністэрства навакольнага асяроддзя.

Згодна з законапраектам, утылізацыйны збор павінен знікнуць. Фізічныя асобы, якія прывозяць аўтамабілі, нічога плаціць не будуць. З іншага боку, прадпрымальнікі, якія імпартуюць менш за тысячу аўтамабіляў у год, павінны будуць падпісаць дамову з мясцовай сеткай па зборы аўтамабіляў не менш чым у трох кропках. Для імпарцёраў, якія прывозяць больш аўтамабіляў, нічога не зменіцца. 

Чытайце таксама: Імпарт аўтамабіляў можа быць танней. Барацьба з утылізацыйным зборам 

- Міністр фінансаў не згодны са скарачэннем дзяржаўных грошай на трыста пяцьдзесят мільёнаў у год. Замест утылізацыйнай прапануецца дэпазітны збор, які будзе вернуты першаму польскаму ўладальніку аўтамабіля праз XNUMX гадоў пасля яго ўвозу. Гэты збор павінны будуць плаціць людзі, якія прывозяць у краіну аўтамабілі старэйшыя за два гады, - тлумачыць Адам Малышка.

На яго думку, пасля ўвядзення залогавай платы кожны ўладальнік транспартнага сродку, зарэгістраванага ў Польшчы, які здае яго ў сістэму утылізацыі, павінен атрымліваць грошы.

- Гэта абмежавала б шэрую зону на рынку авторазборки, - падкрэслівае прэзідэнт асацыяцыі «Форум па перапрацоўцы аўтамабіляў». - Дзеянні міністра фінансаў выглядаюць як гульня часу, бо з кожным днём дзейнічаюць дзеючыя нарматывы, растуць даходы ад утылізацыйнага збору. 

Спрэчка аб утылізацыйным зборы можа скончыцца пазовам супраць Польшчы ў ЕСЮ.

Урад да гэтага часу не прыняў законапраект аб зменах, і Брусель занепакоены.

- Калі акт па-ранейшаму будзе супярэчыць заканадаўству ЕС, Еўрапейская камісія можа падаць пазоў супраць Польшчы ў Еўрапейскі суд, - дадае Марта Ангрока-Краўчык.

- Вось так, напэўна, і скончыцца. Наколькі мне вядома, усе дакумэнты ўжо знаходзяцца ў судзе. Я сам ужо чатыры гады спрабую вярнуць утылізацыйны збор. Ужо было шэсць спраў, па тры ў Варшаўскім ваяводскім адміністратыўным судзе і Вышэйшым адміністратыўным судзе. Усе згодныя, але я да гэтага часу не магу вярнуць пяцьсот злотых, – заключае Адам Малышка.

Павел Пуціо