Прадстаўляем дызайн Opel будучыні

Відэа

За сценамі Еўрапейскага цэнтра General Motors (у GM 11 аналагічных дызайнерскіх студый па ўсім свеце) з больш чым 400 супрацоўнікамі, гэта занадта вялікі сакрэт, каб дзяліцца ўсім з навакольным светам, асабліва са СМІ.

У Opel кажуць, што Insignia гэты скульптурны твор мастацтва ў спалучэнні з нямецкай дакладнасцю. Судзячы па ўсім, іх можна толькі прымацаваць, таму што новы седан (хоць на штучных фота ён можа і не вырабляць такога ўражання) сапраўды тое, што аб ім кажуць немцы: спартовы і элегантны адначасова.

На крута астрыжаным носе, якім Opel мае намер праявіць сябе ў бяспецы пешаходаў у тэставых аварыях, ззяе зусім новая храмаваная маска з новым лагатыпам Opel, а на сцёгнах шырокія гусеніцы і мускулістая лінія пляча пераконваюць у спартыўнай арыентацыі ззаду. (выпуклыя) заднія крылы радасна пераходзяць у сумную заднюю частку ў форме лімузіна.

Узбоч, таксама з-за нізкай лініі даху (ззаду менш месцы, але Opols кажуць, што кліенты не купляюць такую машыну з-за месца на заднім сядзенні) і храмаванай аконнай рамы, якая аптычна апускаецца ніжэй. На малюнку Insignia выглядае як чатырохдзвернае купэ.

Каманда Малькольма Уорда, якая распрацавала экстэр'ер Insignia, "раскідала" кучу элементаў у выглядзе ляза (напрыклад, лініі па баках, за крыламі) і крылаў (яркасць святла), якія будуць важныя. элемент на іншых (будучых) мадэлях Opel.

Апроч падвышэння ўзроўня якасці, агульным арыенцірам для ўсіх, хто ствараў навінку Opel, была таксама гармонія дызайну экстэр'ера і інтэр'еру, таму цеснае супрацоўніцтва абедзвюх каманд дызайнераў было само сабой якія разумеюцца. А што прынесла гармонія? Поўны дэкаратыўных элементаў у выглядзе палатна (дзвярныя ручкі ўсярэдзіне, вакол рычага пераключэння перадач, на рулі …) і прыборнай панэлі ў форме крыла.

У Рюссельсхайме кажуць, што вы улюбляецеся ў вонкавы выгляд і жывяце з інтэр'ерам аўтамабіля, таму Insignia імкнулася з усіх сіл. Крылападобная прыборная панэль (гэты элемент дызайну Opel перанясе ў іншыя навінкі, уключаючы будучыню Astro) абдымае пярэдняга пасажыра і напоўнена цікавымі (некаторымі) дэталямі: напрыклад, зусім новымі датчыкамі, дызайн якіх не адпавядаў. спадзявайцеся на вонкавы выгляд матацыкла, як і вынікала чакаць, але каманда галоўнага дызайнера інтэр'ераў GME Джона Пускара скапіявала вонкавы выгляд хранографаў.

Пра гэта шмат кажа больш пільны погляд на спідометр і маркіроўку спідометра. Вам не хапае жоўтага колеру на фота ўнутры? Вы па-ранейшаму будзеце сумаваць з гэтай нагоды, паколькі Opel зрабіў рашучы крок наперад; жоўты пахаваны на сметніку гісторыі і прысвяціў сябе бела-чырвонаму спалучэнню.

Ізноў жа, датчыкі: пры звычайнай праграме яны свецяцца белым, але калі кіроўца націскае спартовую кнопку (што ў адваротным выпадку забяспечвае вялікую спагадлівасць рухавіка, калянасць падвескі, у чаканні больш дынамічнай язды астатняя тэхніка) і паварочвае цалкам чырвоны. Тэмперамент!

У пасажырскім салоне адразу робіцца ўпор на якасць матэрыялаў (наколькі Insignia будзе даражэй меней прэстыжнай і меншай Vectra, мы пазнаем увосень), а двухколерны інтэр'ер адразу кідаецца ў вочы. вока. Калі Insignia паступіць у продаж, як мяркуецца, у канцы Новага года, інтэр'ер будзе даступны ў некалькіх каляровых спалучэннях, якія задаволяць прыхільнікаў (скандынаўскай) элегантнасці, класікі і цёмнай спартыўнасці. Выкарыстоўваюцца матэрыялы, якія ствараюць уражанне халоднага і цёплага металу, дрэва і чорнага раяля.

Аднак у канструктарскім аддзеле працуюць не толькі дызайнеры, але і інжынеры. Яны складаюць кантрольны пакет акцый кампаніі Peter Hasselbach "Football Eleven", якая клапоціцца аб якасці дызайну.

Каманда інжынераў, якія валодаюць пачуццём формы і запалам да дасканаласці, увесь час сочыць за распрацоўкай дызайну аўтамабіля, а імкненне да дасканаласці таксама прыводзіць іх да правільных дызайнераў: калі ідэя дызайнера няздзейсная (ці няма падыходных матэрыялаў) ці функцыянальнасць) яны таксама павінны змяніць ці ўдакладніць якую- альбо форму.

Вельмі цікавая група, заснаваная ўсяго чатыры гады таму, таксама даследуе новыя матэрыялы, новыя тэхналогіі і супрацоўнічае з пастаўшчыкамі. Ён правярае іх узоры і сочыць за тым, каб якасная прадукцыя паступала на фабрыку. Разам з пастаўшчыкамі яны распрацоўваюць шаблон, які ўяўляе сабой стандарт, якому павінны адпавядаць усе дэталі.

Пры праверцы якасці яны выкарыстоўваюць адмысловую прыладу, якое імітуе розныя ўмовы асвятлення (змрок, вонкавае святло, унутранае асвятленне …) і правярае, каб усе дэталі (дапусцім) былі добра афарбаваны. "Адно гнілы яблык можа сапсаваць усю скрыню", – кажа Піцер, які праверыў цэлых 800 штук з камандай усярэдзіне Insignia.

Insignia у наш час з'яўляецца найважнейшай мадэллю Opel, асабліва з пункта гледжання будучай стратэгіі. Судзячы па ўсім, у іх ёсць добрая аснова, якая прыносіць больш захопленыя і якасна спраектаваныя аўтамабілі.

Канфідэнцыйная зала

У Еўрапейскім цэнтры дызайну GM ёсць спецыяльная канферэнц-зала, падобная на кінатэатр, дзе яны могуць адлюстроўваць трохмерны малюнак мадэлі на вялікіх экранах. На першы погляд рэальны аўтамабіль можа круціцца на 3 градусаў, глядзець (павялічваць, памяншаць, круціць…) усе яго часткі, у тым ліку інтэр'ер, і правяраць, як аўтамабіль выглядае ў іншых колерах, з іншымі колавымі дыскамі. . Зала таксама звязаны з астатнімі дызайн-студыямі GM па ўсім свеце.

Міця Рэвен, фота:? груз