Перавагі электрамабіля

Чаму варта ці не варта купляць электрамабіль? Ёсць відавочныя плюсы і мінусы. Ёсць таксама некаторыя плюсы і мінусы, пра якія вы, магчыма, не адразу думаеце з электрамабілямі. Больш за тое, у кожнага недахопу ёсць свае перавагі. Наадварот. Пра ўсё гэта расказваецца ў гэтым артыкуле.

перавагі электрамабіляў

1. Электрамабілі не наносяць шкоды навакольнаму асяроддзю.

Самай відавочнай і найболей якая абмяркоўваецца перавагай з'яўляецца тое, што электрамабіль не ўтрымоўвае CO.₂ выкіды. Гэта робіць электрамабіль больш па-экалагічнаму чыстым. Гэта асноўны чыннік, па якой наогул існуюць электрамабілі. Гэта не толькі тое, што ўрады лічаць важным, гэта таксама шануецца шматлікімі спажыўцамі. Згодна з даследаваннем ANWB, гэта прычына, па якой 75% галандцаў пачынаюць ездзіць на электрычнасці.

нюанс

Скептыкі задаюцца пытаннем, ці сапраўды электрамабіль карысны для навакольнага асяроддзя. У рэшце рэшт, фактараў больш, чым выкіды самога аўтамабіля. Гэта таксама датычыцца вытворчасці аўтамабіляў і выпрацоўкі электраэнергіі. Гэта дае менш спрыяльную карціну. Вытворчасць электрамабіляў вырабляе больш вуглякіслага газу.₂ бясплатна, што ў асноўным звязана з вытворчасцю акумулятарнай батарэі. Электраэнергія таксама часта не вырабляецца па-экалагічнаму чыстым спосабам.

Акрамя таго, шыны і тормазы электрамабіляў таксама вылучаюць цвёрдыя часціцы. Значыць, электрамабіль не можа быць кліматычна нейтральным. Нягледзячы на ​​гэта, электрамабіль сапраўды чысцейшы за звычайны на працягу ўсяго тэрміну службы. Больш падрабязна аб гэтым у артыкуле аб тым, наколькі экалагічныя электрамабілі.

2. Электрамабілі эканамічныя ў выкарыстанні.

Для тых, хто менш клапоціцца аб навакольным асяроддзі ці ўсё яшчэ сумняваецца ў экалагічнасці электрамабіля, ёсць яшчэ адзін важны плюс: электрамабілі эканамічныя ў выкарыстанні. У першую чаргу гэта звязана з тым, што электрычнасць нашмат таннейшая за бензін або дызельнае паліва. У прыватнасці, з вашай уласнай зараднай станцыяй выдаткі на кіламетр значна ніжэйшыя, чым у супастаўнага аўтамабіля з бензінавым або дызельным рухавіком. Хаця вы плаціце больш на грамадскіх зарадных станцыях, вы ўсё роўна там нашмат танней.

Хуткасць Снеладэн можа быць на ўзроўні коштаў на паліва. Практычна няма кіроўцаў электрамабіляў, якія зараджаюцца толькі з дапамогай хуткіх зарадных прылад. Такім чынам, выдаткі на электраэнергію заўсёды будуць ніжэйшыя, чым выдаткі на бензін супастаўнага аўтамабіля. Больш падрабязную інфармацыю пра гэта, у тым ліку прыклады разлікаў, можна знайсці ў артыкуле аб выдатках на электрычнае кіраванне.

нюанс

Аднак існуе высокая закупачная цана (гл. Недахоп 1). Такім чынам, электрамабіль не таннейшы з першага дня, але можа быць таннейшы ў доўгатэрміновай перспектыве. Прыведзеныя ніжэй пункты таксама адыгрываюць у гэтым ролю.

3. Электрамабілі не патрабуюць асаблівага абслугоўвання.

Электрамабілі не патрабуюць асаблівага абслугоўвання, што дадаткова гарантуе іх эканамічнасць у выкарыстанні. Многія часткі рухавіка ўнутранага згарання і каробкі перадач не могуць выйсці са строю па той простай прычыне, што іх няма. Гэта дае істотную розніцу ў затратах на тэхнічнае абслугоўванне.

нюанс

Такія рэчы, як тормазы і шыны, па-ранейшаму схільныя зносу. Шыны зношваюцца яшчэ хутчэй з-за большай вагі і крутоўнага моманту электрамабіля. Тормазы менш цяжкія, таму што электрарухавік часта можна выкарыстоўваць для тармажэння. Шасі па-ранейшаму застаецца ў цэнтры ўвагі. Больш падрабязна аб гэтым у артыкуле аб кошце электрамабіля.

4. За электрамабілі не трэба плаціць MRB

Урад заахвочвае кіраванне на электрацязе з дапамогай розных падатковых ільгот. Гэта азначае, сярод іншага, што вам не трэба плаціць дарожны падатак, таксама вядомы як падатак на аўтатранспартныя сродкі, за электрамабілі.

5. У электрамабіляў ёсць выгаднае дапаўненне.

Адна з асноўных прычын, па якой у нашай краіне ездзіць так шмат электрамабіляў, - гэта дадатковыя падатковыя льготы, якія прымяняюцца да гэтых аўтамабіляў. Гэтая перавага настолькі вялікая, што электрамабіль стаў амаль лёгкай задачай для дзелавых кіроўцаў, якія жадаюць праехаць дзелі кіламетры. Калі вы плаціце 22% надбаўкі за звычайны аўтамабіль, то для электрамабіля гэта ўсяго 8%. У 2019 годзе прыбаўка склала ўсяго 4%.

нюанс

Дадатковая дапамога будзе паступова скарачацца, пакуль у 2026 годзе не будзе дасягнута 22 працэнты. Аднак да таго часу электрамабілі стануць таннейшымі. Падрабязней аб гэтым у артыкуле аб дадатку на электрамабілі.

6. Электрамабілі ціхія

Само сабой зразумела, але гэта таксама варта згадаць у спісе добрых якасцяў: электрамабіль ціхі. Не кожны аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання выдае такое ж колькасць шуму, але ціхамірны спакой электрамабіля ці наўрад можа параўнацца са звычайным аўтамабілем. Гэта крыху палягчае зносіны або праслухоўванне музыкі.

нюанс

Тое, што з'яўляецца перавагай для пасажыраў, з'яўляецца недахопам для пешаходаў і веласіпедыстаў. Іх не папярэджвае надыходзячы шум рухавіка (гл. Недахоп 8).

7. Электрамабілі хутка разганяюцца.

Нягледзячы на ​​большую вагу, электрамабілі нядрэнна спраўляюцца са сваёй задачай. Калі максімальны крутоўны момант у бензінавым аўтамабілі даступны толькі пры x ліку абарачэнняў, электрамабіль адразу ж мае максімальны крутоўны момант. Гэта забяспечвае хуткае паскарэнне.

нюанс

Хуткае паскарэнне - гэта добра, але для гэтага патрабуецца шмат энергіі ад акумулятара з-за цяпла, якое вылучаецца пры падачы вялікай магутнасці. Акрамя таго, электрамабілі не так добрыя пры руху на высокай хуткасці на працягу больш працяглых перыядаў часу. Для шматлікіх бензінавых і дызельных аўтамабіляў запас ходу на высокіх хуткасцях па аўтабане яшчэ дастаткова. Для электрамабіляў усё інакш.

недахопы электрамабіляў

1. Электрамабілі маюць высокую закупачную цану.

Адно з самых вялікіх перашкод для пакупкі электрамабіля - высокая цана пакупкі. Дарагоўля электрамабіляў у асноўным звязана з акумулятарам. Самыя танныя электрамабілі каштуюць каля 23.000 эўра, што прыкладна ўдвая больш бензінавых варыянтаў таго ж аўтамабіля. Любы, хто хоча (WLTP) далёкасць дзеяння больш за 400 км, хутка страціць 40.000 XNUMX еўра.

нюанс

У доўгатэрміновай перспектыве электрамабіль можа быць таннейшым дзякуючы таннай электрычнасці (гл. Перавага 2), невялікім выдаткам на тэхнічнае абслугоўванне (перавага 3) і адсутнасці неабходнасці аплачваць MRB (перавага 4). Ці так гэта, залежыць, апроч іншага, ад колькасці пройдзеных кіламетраў у год і тыпу аўтамабіля. Плаціць BPM таксама няма неабходнасці, інакш кошт пакупкі была б яшчэ вышэй. Акрамя таго, у гэтым годзе ўрад прапануе субсідыю на пакупку ў памеры 4.000 еўра. Паколькі электрамабілі становяцца танней, гэтага недахопу ў любым выпадку становіцца менш.

2. Электрамабілі маюць абмежаваны асартымент.

Другая сур'ёзная перашкода - гэта далёкасць палёту. Збольшага гэта злучана з першым недахопам. Ёсць электрамабілі з вялікім запасам ходу, напрыклад, 500 км, але яны адносяцца да больш высокага коштавага дыяпазону. Аднак даступныя мадэлі маюць абмежаваны запас ходу менш за 300 км. Акрамя таго, практычны дыяпазон заўсёды ніжэй паказанага, асабліва зімой (гл. Недахоп 6). Хоць запас ходу дастаткова вялікі для паездак на працу, гэта непрактычна для працяглых паездак.

нюанс

Для большасці штодзённых паездак дастаткова "абмежаванага дыяпазону". На больш працяглых паездках становіцца больш складана. Тады гэта не павінна быць вялікай праблемай: з хуткай зарадкай зарадка не займае шмат часу.

3. Прапанова менш

Хоць амаль усе вытворцы занятыя электрамабілямі і ўвесь час з'яўляюцца новыя мадэлі, асартымент пакуль не такі шырокі, як у аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання. Усяго на дадзены момант на выбар ёсць каля трыццаці розных мадэляў. Прыкладна палова з іх мае стартавы кошт менш за 30.0000 XNUMX еўра. Таму ў параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі выбар меншы.

нюанс

Электрамабілі ўжо існуюць у шматлікіх розных сегментах і стылях кузава. Прапанова таксама няўхільна расце. Усё больш і больш новых мадэляў дадаюцца ў сегменты A і B.

4. Зарадка займае шмат часу.

Запраўка адбываецца імгненна, але зарадка акумулятара, на жаль, займае крыху больш часу. Колькі менавіта часу гэта зойме, залежыць ад аўтамабіля і зараднай станцыі, але можа заняць 80:20 і больш. Дакладна, што ёсць і хуткія зарадныя прылады, але яны нашмат даражэйшыя. Зарадка да 45% з дапамогай хуткай зарадкі па-ранейшаму займае значна больш часу, чым запраўка: ад XNUMX да XNUMX хвілін.

нюанс

Дапамагае тое, што вам не трэба чакаць побач з машынай. Фактычна, вы не губляеце час на зарадку дома. Тое ж самае тычыцца зарадкі ў пункце прызначэння. Аднак зарадка на хаду можа быць непрактычнай.

5. Не заўсёды ёсць зарадная станцыя.

Больш працяглы час загрузкі - не адзіны недахоп у параўнанні са старамоднай запраўкай. Калі ўсе зарадныя станцыі занятыя, магчыма, давядзецца доўга чакаць. Да таго ж паблізу ўвогуле павінна быць кропка зарадкі. Гэта ўжо можа быць праблемай у Нідэрландах, але часта гэта яшчэ больш актуальна за мяжой. Гэта таксама ўскладняе замежныя паездкі і адпачынак. У той момант, калі вы сапраўды не можаце вадзіць метр, вы таксама "далей ад дома", чым з бензінавым аўтамабілем. Атрыманне каністры з бензінам у кошт не ўваходзіць.

нюанс

У Нідэрландах ужо ёсць разгалінаваная сетка пунктаў зарадкі, у параўнанні з іншымі краінамі. Акрамя таго, сетка стала пашыраецца. Таксама дапамагае тое, што ўсё больш і больш людзей набываюць уласныя зарадныя станцыі. Працяглыя паездкі за мяжу таксама магчымыя, але яны патрабуюць больш дбайнага планавання, і вы марнуеце больш часу на зарадку ў дарозе.

6. Дыяпазон памяншаецца з холадам.

Дыяпазон часта не з'яўляецца аптымальным для таннейшых электрамабіляў, але, акрамя таго, запас ходу можа значна паменшыцца пры нізкіх тэмпературах. У гэтым выпадку батарэі працуюць горш, і іх неабходна награваць электрычным токам. Гэта азначае, што зімой вы падарожнічаеце менш, і вам давядзецца часцей зараджаць. Больш падрабязна пра гэта можна прачытаць у артыкуле пра акумулятар электрамабіля.

Акрамя таго, ад рухавіка ўнутранага згарання няма рэшткавага цяпла для абагравання кабіны. Для забеспячэння прыемнай тэмпературы ў самім аўтамабілі ў электрамабілі выкарыстоўваецца электрычны абагравальнік. Таксама яшчэ раз з'ядае.

нюанс

У некаторых электрамабіляў ёсць магчымасць прагрэць акумулятар і салон перад ад'ездам. Гэта можна наладзіць з дому праз прыкладанне. Такім чынам абмяжоўваецца негатыўнае ўздзеянне холаду.

7. Электрамабілі часта не могуць буксіраваць прычэп або караван.

Многія электрамабілі наогул не могуць буксіраваць штосьці. Электрамабілі, якім дазволена буксіраваць вялікі прычэп або караван, можна пералічыць па пальцах. Толькі Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 і Volvo XC40 Recharge могуць буксіраваць 1.500 кг і больш. Практычна ўсе аўтамабілі з вышэйшага коштавага сегмента. Падрабязней пра гэта ў артыкуле пра электрамабілі з фаркопам.

нюанс

Павялічваецца колькасць электрамабіляў, якія могуць правільна буксіраваць прычэп. Таксама вядуцца работы над электроннымі караванамі, у якіх ёсць уласны электрарухавік.

8. Удзельнікі дарожнага руху не чуюць набліжэння электрамабіляў.

У той час як цішыня прыемная пасажырам электрамабіля, пешаходам і веласіпедыстам яна менш прыемная. Яны не чуюць набліжэння электрамабіля.

нюанс

З ліпеня 2019 года ЕС абавязвае вытворцаў рабіць усе свае электрамабілі гукавымі.

Заключэнне

Нягледзячы на ​​тое, што ёсць пра што дамовіцца, галоўная перавага электрамабіляў застаецца: яны лепшыя для навакольнага асяроддзя. Акрамя таго, фінансавая карціна, вядома, зяўляецца важным фактарам. Ці станеце вы танней з электрамабілем, залежыць ад сітуацыі. Гэтага не будзе, калі вы пройдзеце некалькі кіламетраў. Аднак у доўгатэрміновай перспектыве электрамабіль можа быць таннейшым, нягледзячы на ​​высокую закупачную цану. Часткова гэта злучана з тым, што электрычнасць значна танней, чым бензін ці дызельнае паліва, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне малаважныя, і MRB не трэба аплачваць.

Акрамя таго, існуе цэлы шэраг іншых пераваг і недахопаў, якія могуць згуляць ролю пры выбары электрамабіля. Што да недахопаў, то часта можна зрабіць адзін і той жа нюанс, а менавіта, што сітуацыя наладжваецца. Гэта адносіцца, напрыклад, да закупачнай цаны, асартыменту і прапановы.