Прэв'ю: Toyota Corolla рыхтуе вялікае камбэк
У 2006 году Toyota вырашыла, што ў Еўропе, каб дагадзіць маладзейшым і дынамічным пакупнікам, яна павінна зрабіць крок назад ад свайго глабальнага бэстсэлера Corolla. Быў створаны Auris тэхнічна на той жа платформе, але іншы. Нашмат больш еўрапейскі, у то час як Corolla заставалася аўтамабілем сусветнага маштабу.
машына лепшая
Дванаццаць гадоў праз Toyota заяўляе, што Auris зрабіў сваю справу. Ён пераадолеў час, якое спатрэбілася Toyota, каб давесці Corolla да ўзроўню, прыдатнага для еўрапейскіх кліентаў, якія маюць больш высокія стандарты, чым астатняй свет, у некаторых абласцях, асабліва ў матэрыялах, якасці вырабу, узроўні шуму.
Corolla дванаццатага пакалення (за 20 гадоў прададзена больш за 12 мільёнаў адзінак, з якіх 10 мільёны ў Еўропе) можа адпавядаць гэтым патрабаванням пасля кароткага, але дакладнага тэсту падчас тэставання фіналістаў адбору Autobest. Ён ствараўся на новай глабальнай платформе Toyota TNGA (у версіі TNGA-C), на якой таксама ствараліся новыя Prius і C-HR. Такім чынам, ён больш, чым Auris, што найбольш відавочна ў версіі TS у кузаве універсал, у якой колавая база на XNUMX сантыметраў даўжэй і, адпаведна, больш месца на задніх сядзеннях, якія былі незвычайна жорсткімі ў прататыпах і, такім чынам, больш не мелі дызельных рухавікоў. .
Замест тых, якія становяцца ўсё менш запатрабаванымі ў Еўропе нават для аўтамабіляў гэтага класа, у яго ёсць дзве версіі гібрыднага прывада. Да новага пакалення 1,8-літровага рухавіка са 122 «конскімі сіламі», які мы ведаем па C-HR і новаму Prius, далучылася двухлітровая версія. Гэты здольны развіваць да 180 «коней» і ператварае гібрыдную Corolla ў вельмі жывую машыну, якая нядрэнна сябе адчувае нават на трасе. Таксама таму, што трансмісія адрозніваецца ад 1,8-літровай гібрыднай версіі, так як яна можа (калі аўтамабіль знаходзіцца ў спартовым рэжыме ваджэння) ўручную перамыкацца паміж шасцю папярэдне усталяванымі перадачамі, што дазваляе атрымаць задавальненне ад кіравання, асабліва для тых, хто не прывык да гібрыдным ваджэнню. , Каб крыху разнастаіць. Дарэчы: максімальная хуткасць, з якой Corolla можа працаваць толькі на электрычнасці, цяпер складае 115 кіламетраў у гадзіну. Акрамя двух гібрыдаў, ён таксама будзе даступны з ужо добра вядомым 1,2-літровым бензінавым рухавіком з турбонаддувом, але Toyota заяўляе, што яны будуць прадаваць толькі каля 15 працэнтаў ад агульнага аб'ёму продажаў.
Інтэр'ер таксама цалкам новы, скончаны з пункту гледжання дызайну і якасці, і з поўным пакетам дапаможных сістэм (з актыўным круіз-кантролем, які таксама спыняе і запускае аўтамабіль), ёсць таксама новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма, якая прасунулася менш за астатнюю частку аўтамабіля і усё яшчэ даволі няёмкая разнавіднасць і ўсё яшчэ не ведае, як працаваць з Apple CarPlay і AndroidAuto, што сапраўды незвычайна на дадзены момант але праўда, што Toyota намякае, што яны, прынамсі, дададуць гэта ў аглядную будучыню. Датчыкі зараз могуць быць цалкам лічбавымі, і Corolla таксама можа мець праекцыйны экран для датчыкаў.
І паколькі мы змаглі пратэставаць некаторых з апошніх канкурэнтаў разам з Corolla у цесцю Autobest, мы атрымалі крыху больш шырокую карціну: так, Corolla, па меншай меры, гэтак жа добрая, як і большасць канкурэнтаў на першы погляд і пасля першых некалькіх кіламетраў. .
