Цудоўна падчас горнай паездкі
Пры выбары аўтамабіля мы часта ўлічваем яго транспартныя магчымасці пры паўсядзённым выкарыстанні (галоўным чынам, колькасць сумак з пакупкамі, якія могуць змясціцца), а таксама магчымасць адправіцца ў двухтыднёвы водпуск з багажом сям'і з пяць. Ці апраўдае Skoda Superb нашы чаканні ў гэтых адносінах?
Універсал ужо шмат гадоў з'яўляецца сінонімам сямейнага аўтамабіля. Усе тыя, каму, аднак, візуальна не падабалася яго форма, часцей за спынялі свой выбар на ліфтбеках. Вядома, гэта не тое ж самае ёмістасць багажніка не самая вялікая, а нахільнае задняе шкло не дае магчымасці перавозіць больш высокія прадметы, не складаючы задняе сядзенне. Аднак Skoda Superb гэта зусім іншы ліфтбек. Гэта аўтамабіль з базавым аб'ёмам багажніка 625 літраў, што значна саступае нават універсалам іншых вытворцаў. Але якая яго карысць на практыцы? Мы вырашылі праверыць, як наш рэдакцыйны далёкамагістральны Суперб справіцца з паездкай у горы, нагружаны багажом на некалькі дзён, з чатырма дарослымі на борце.
280 км толькі па асфальце?
Мы планавалі нашу паездку загадзя, але адзін з нас павінен быў прыехаць на дзень пазней. Таму мы вырашылі, што трое адправяцца ў паездку раней, выкарыстоўваючы іншы від транспарту, а кіроўца і машына далучацца на наступны дзень.
Такім чынам, першая паездка Superb павінна была быць пустой гэта была ідэальная сітуацыя, каб праверыць выдатак паліва і параўнаць яго з выдаткам паліва на зваротным шляху з поўным аўтамабілем. Дарога з цэнтра Катавіцы ў Шчырк, у наваколлях якой мы мелі намер пратаптаць некалькі горных сцежак, складае каля 90 км па маршруце, дзе рух інтэнсіўна на працягу ўсяго года (адсюль дарога ў адзін канец заняла амаль дзве гадзіны). Былі хуткасныя ўчасткі, па двухпалоснай дарозе, а таксама заторы ў месцах правядзення дарожных работ. Сярэдняя хуткасць склала 48 км/г, а кампутар паказаў сярэдні выдатак паліва 8,8 л/100 км.
Трэба сказаць, аднак, што 280-моцны рухавік TSi з аўтаматычнай каробкай перадач спакушае душыць на газ мацней, а поўны прывад дазваляе быць першым у гонцы пад фарамі нават падчас моцнага дажджу. Ездзіць яшчэ прыемней робіць скрынка перадач DSG у яе ўсяго шэсць перадач, але гэта не мяшае ні пры дынамічнай трасе, ні пры спакойнай яздзе па горадзе. Прыкметна ўплыў зменлівых профіляў кіравання. Калі мы выбіраем рэжым Камфорт , падвеска прыкметна мякчэе і ўлоўлівае няроўнасці падчас руху значна эфектыўней, і падушыце, што наш Суперб рухаецца на цалевых кружэлках. На больш высокіх хуткасцях у салоне чутны шум паветра, але розніцу асабліва адчуюць тыя, хто штодзень карыстаецца аўтамабілямі прэміум-класа.
Праблемай у паўсядзённым выкарыстанні з'яўляецца памер аўтамабіля, таму часта даводзілася карыстацца паркавальным асістэнтам, які працаваў без агаворак, абы знаходзіў сапраўды вялікае парковачнае месца.
Даехаўшы да Шчырка, аказалася, што на машыне давядзецца ехаць у раён прагулачнага маршруту, дзе няма асфальту, а пасля моцных дажджоў паверхня месцамі брудная. На шчасце, трансмісія 4X4 без праблем спраўлялася з даволі адважнай яздой па жвіры. Машына стварала ўражанне, што тып паверхні не ўплываў на ўзровень задавальнення ад кіравання, можна сказаць больш чым цяжэй, тым больш задавальненні.
Грузавы лімузін
Дайшоўшы да сцежкі, усе сабралі свае сумкі і былі аднолькава ўражаны тым, колькі месца засталося! Багажнік Супербы, нават у версіі ліфтбэк, велізарны (625 літраў) і змог бы змясціць адразу заплечнікі ўсёй школьнай паездкі. Жадаючы загрузіць багаж з поўнымі рукамі, мы ацанілі сістэму Kessy з магчымасцю адкрыцця люка рухам нагі. Паўсюль быў бруд, машына ўжо не была самай чыстай, але можна было не турбавацца аб тым, каб выпацкаць рукі.
Камфорт пасля нягод шляху
Пасля энергічнай прагулкі мы вярнуліся да машыны. Тут немагчыма схавацца - чатыры чалавекі ўнутры лімузіна памерам з каралеўскую сям'ю падарожнічаюць па-каралеўску. Усе, пасля некалькіх гадзін пешых прагулак пры 6 градусах Цэльсія, атрымлівалі асалоду ад падагрэву сядзенняў. Яны таксама высока ацанілі камфорт сядзенняў у версіі Laurin Klement, абабітых скурай добрай якасці. Несумненна, усё ацанілі вялікую прастору для ног (рост самага нізкага чалавека на борце - 174 гл, самага высокага - 192 гл). Навакольнае святлодыёднае асвятленне таксама зрабіла прыемнае ўражанне, прыўносячы атмасферу сучаснасці і раскошы, як аднадушна падкрэслівалі пасажыры. Таксама былі пытанні па функцыі масажу ў сядзеннях але гэта не коштавы клас аўтамабіля.
Аднак пры спуску па неасветленай трасе прагучалі абвінавачанні ў эфектыўнасці фар. Колер святла дастаткова бледны, што выклікала дыскамфорт і неабходнасць напружваць зрок.
Нажаль, дала аб сабе шляхта і нізкая каталожная грузападымальнасць Superb. З чатырма людзьмі на борце, у кожнага з якіх быў багаж, машына значна садзілася на заднюю вось, так што даводзілася ўлічваць гэта пры пераадоленні перашкод ці бардзюраў. Зразумелая справа Superb не пазадарожнік, але такая нізкая грузападымальнасць таксама можа адчувацца пры штодзённай перавозцы цяжэйшых рэчаў.
Адправіўшыся ў зваротны шлях, мы выдалілі бартавы кампутар. Першае, што заўважыў вадзіцель, гэта тое, што машына, нягледзячы на сваю загружанасць, не стала менш дынамічнай. Адчуванне ад разгону было практычна ідэнтычны ні абгон, ні разгон машыны з месца не дастаўлялі ніякіх праблем.
Выдатак паліва на зваротным шляху, калі можна было дазволіць сабе больш плыўную язду, спыніўся на адзнацы 9,5 л/100 км, а сярэдняя хуткасць павялічылася да 64 км/г. Вынік здзівіў усіх, але было пацверджана, што вельмі магутны рухавік з высокім крутоўным момантам аднолькава добра працуе як з пустым, так і з амаль поўным аўтамабілем.
Хуткая паездка ў водпуск? Калі ласка!
Круізны аўтамабіль прайшоў тэст на пяцёрку. Багажнік дазваляе ўзяць велізарную колькасць паклажы, нават двухтыднёвая паездка на мора сям'і з пяці чалавек яго не "спалохае". Версія Laurin Klement з лепшым абсталяваннем забяспечвае камфорт і зручнасць незалежна ад даўжыні і характару маршруту. Прывад 4X4 карысны не толькі на мокрым асфальце, але і добра ратуе машыну на грунтавых дарогах, а таксама, верагодна, спатрэбіцца падчас лыжных паходаў. Рухавік не толькі забяспечвае спартовае адчуванне, але і дазваляе здзяйсняць эфектыўныя і бяспечныя абгоны, а пры яздзе ў рэжыме Камфорт не выяўляе сваіх спартовых памкненняў у цяжкай манеры, згладжваючы падвеску.
Выдатак паліва таксама не галавакружны выдатак паліва 9-10 л/100 км, з улікам магчымасцяў і масы аўтамабіля, сапраўды прымальны. Хоць кружэлкі меншага памеру былі б зручнейшымі для паўсядзённай язды, вонкавы выгляд дзевятнаццаціцалевых кружэлак у форме турбіны надае ўсяму кузаву свой характар. Мы абавязкова возьмем Супербу яшчэ не раз.
