Паліўны фільтр - аднолькавы для бензіну і дызеля?
Цяжка адказаць на пастаўленае такім чынам пытанне. Паліўныя фільтры, усталёўваныя ў рухавіках з искровым запальваннем і з узгараннем ад сціску, выконваюць аднолькавую функцыю. Ён заключаецца ў затрыманні рознага роду шкодных прымешак, якія маглі патрапіць унутр прываднага агрэгата. Аднак паміж імі ёсць істотныя адрозненні, у асноўным з-за розных уласцівасцей бензіну і дызельнага паліва.
Часцей у адной кропцы
Таксама ёсць адрозненні ў працы фільтраў, усталяваных у бензінавых рухавіках. Гэта агрэгаты з адно-або шматкропкавым упырскам паліва. У выпадку першага неабходныя больш частыя праверкі (у асноўным з-за большай загрузкі фільтра драбнюткімі прымешкамі), чым у выпадку шматкропкавага ўпырску. Прычына ў так званым цыркуляцыя з лішкам. Пра што гэта? У сістэмах з аднакропкавым упырскам бензін, які паступае да модуля ўпырску, не цалкам упырскваецца ва впускной калектар – яго лішак вяртаецца ў бак, выклікаючы згаданую вышэй нагрузку на фільтр. Апошні варта замяняць, зразумела, за межамі рэкамендаваных тэрмінаў, пры кожным рамонце сістэмы электрасілкавання. Варта памятаць, што новы паліўны фільтр мае параметры ў адпаведнасці з параметрамі, усталяванымі на заводзе.
Як замяніць паліўны фільтр на рухавіках з искровым запальваннем?
У навейшых мадэлях аўтамабіляў паліўны фільтр часцей за ўсё мае форму металічнага слоіка з падлучанымі да яе топливопроводами (альбо цалкам замяняецца, альбо мае толькі зменны картрыдж). Паліўны фільтр часцей за ўсё размяшчаецца поруч патрубкаў калонкі МакФерсан ці на перагародцы маторнага адсека. У некаторых, асабліва старых мадэлях аўтамабіляў, ён можа знаходзіцца побач з паліўным бакам ці ўздоўж паліваправодаў. Сам працэс замены фільтра вельмі просты: дастаткова зацягнуць гумовыя канцы шлангаў і зняць хамуты, затым выцягнуць стары фільтр і ўставіць новы. Звярніце ўвагу на кірунак струменя паліва (звычайна яно адзначана стрэлкамі на корпусе) і замацуеце патрубкі гэтак жа, як яны былі ўсталяваныя ў знятым фільтры. Самастойна замяніць паліўны фільтр будзе складана ці нават немагчыма, калі ён знаходзіцца ў баку (у гэтым выпадку для замены фільтра запатрабуюцца адмысловыя ключы).
Пасля ўсталёўкі новага фільтра на аўтамабіль з бензінавага рухавіка некалькі разоў звярніце ключ запальвання ў становішча запальвання. Гэта неабходна для таго, каб паліўная помпа запоўніў сістэму бензінам пад правільным ціскам. Увага! Пасля замены бензінавага фільтра ў сучасных аўтамабілях не забудзьцеся прапампаваць паліўную рампу.
Па тыпе рухавіка
Акрамя таго, у выпадку дызельных паліўных фільтраў варта звярнуць адмысловую ўвагу на тое, каб яны адпавядалі спецыфіцы рухавіка. У адваротным выпадку можа ўзнікнуць сітуацыя, напрыклад, пры рэзкім разгоне, што кантролер CDI (common rail) пяройдзе ў аварыйны рэжым і прывад адключыцца. Перад усталёўкай новага паліўнага фільтра запоўніце яго чыстым дызельным палівам.
Пасля ўсталёўкі на аўтамабіль і запуску рухавіка рэкамендуецца падтрымліваць яго на падвышаных абарачэннях (1500-2000 аб/мін). Ідэя складаецца ў тым, каб выдаліць астатняе паветра з фільтра і ўсёй паліўнай сістэмы.
Як замяніць паліўны фільтр на рухавіку з узгараннем ад сціску?
Наступным крокам будзе прапампоўка паліўнай сістэмы. У старых аўтамабілях (пераважна з сістэмамі ўпырску нізкага ціску ў форкамеру і рядными або ротарнымі помпамі) для гэтага выкарыстоўваецца адмысловая помпа ў выглядзе гумовага валіка на топливопроводах або кнопка ў корпусе фільтра. . Націскайце на яе датуль, пакуль уся сістэма не будзе запоўненая палівам. Сучасныя дызельныя рухавікі з сістэмай непасрэднага ўпырску і электрычнымі пажыўнымі помпамі (помпа-фарсункі або Common Rail) не патрабуюць механічнай вентыляцыі. Досыць утрымліваць ключ запальвання ў становішчы запальвання, уключаючы стартар, пакуль рухавік не завядзецца.
Калі мяняць паліўны фільтр?
В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.
