Чыннікі паломак печкі на Camry 40

Сістэма апалу аўтамабіля Таёта Камри 40 лічыцца слабым месцам сярод усіх агрэгатаў. Нароўні з чалавечым фактарам існуе і фактар ​​завадскі - недасканаласць канструкцыі радыятара, патрубкаў падачы і обратки антыфрызу. Адвольна ствараецца паветраны корак, якая перашкаджае натуральнай цыркуляцыі вадкасці ў сістэме астуджэння. Агульныя прычыны:

• нізкі ўзровень антыфрызу ў сістэме або яго поўная адсутнасць;
• механічныя пашкоджанні корпуса, якая падае і абраткі;
• засмечванне радыятара пячнога награвальніка з-за дрэннага нагрэву;
• адукацыя паветранага корка ў сістэме астуджэння аўтамабіля.

Вышэйпералічаныя прыкметы з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі і характэрнымі для мадэлі Таёта Камри па-за залежнасці ад года выпуску і мадыфікацыі.

Тыповыя прыкметы няспраўнасці ацяпляльніка:

• слабы прыток паветра ад дэфлектараў;
• тэмпература не адпавядае рэжыму, усталяванаму на цэнтральнай кансолі аўтамабіля. Падзьміце прахалоднай бруёй;
• рыпіць падшыпнік ацяпляльніка;
• кран - рэгулятар халодны, пры гэтым патрубкі і антыфрыз досыць прагрэтыя;
• печка не дзьме пры ўключэнні;
• вентылятар печкі працуе на розных абарачэннях, пры практычна стабільнай падачы току;
• блок ацяплення не працуе.

Штатнае месцазнаходжанне

Ацяпляльнік салона ўсталяваны па змаўчанні ў цэнтры тарпеды, фактычна схаваны пад ёй. Галоўная асаблівасць абсталявання заключаецца ў канструкцыі, якая мае шырокае разгалінаванне паветраных каналаў, якія ідуць за дэфлектарамі. Гэта можна разглядаць як станоўча, так і адмоўна. Для механікаў СТА гэта стварае цяжкасці і перашкоды для свабоднага доступу да механізмаў «субтарпеды.

Кампаноўка вузла печкі тыповая і характэрная, як для маркі аўтамабіля Таёта: пластыкавы корпус, дзе размешчаны алюмініевы радыятар, засланка, патрубкі, ланцуг - кантактныя пласціны для падачы электраэнергіі.

Каталожныя нумары і кошты арыгінальнай прадукцыі

• вентылятар ацяпляльніка мадэлі Camry 40 з прадусталяванымі рухавікамі (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (аналаг). Кошт 4000 руб.;
• прывадны рухавік (сервапрывад у зборы) - 33136, кошт 2500 руб.;
• помпа сістэмы астуджэння печкі гібрыднай версіі Toyota Camry CB40 - 41746, кошт 5800 руб.;
• камплект награвальніка печы - 22241, ад 6200 руб і вышэй;
• блок кіравання кліматам - 22242, ад 5300 руб.;
• мадыфікацыя рухавіка для правага руля - 4113542, ад 2700 руб.

Замена і частковы рамонт печкі на Камры 40

Незалежна ад віду паломкі, на СТА заўсёды праводзіцца поўная дыягностыка. Пытанне асабліва актуальнае для тых уладальнікаў, чый аўтамабіль знаходзіцца на гарантыі. Для тых, чый гарантыйны тэрмін скончыўся, неабходна ў індывідуальным парадку ўзгадняць новы графік наведвання СТА, бо тэхнічны сродак не павінен выкарыстоўвацца працяглы час без тэхнічнага агляду.

Для прыняцця рашэння аб метадзе рамонту майстар павінен правесці першасную дыягностыку. Асноўную ўвагу трэба надаць праверцы цэласнасці лініі падачы і абраткі антыфрызу, адсутнасці механічных пашкоджанняў. Таксама праверце (пратэлефануйце) электраправодку, блок засцерагальнікаў.

Віды рамонтных работ ацяпляльніка

У залежнасці ад ступені пашкоджання капітан робіць поўную замену на новую тэхніку ці частковы рамонт. Асноўным крытэрам адрознівання з'яўляецца ступень пашкоджання печкі, карпусы і рацыянальнасць выкарыстання ў тым выглядзе, у якім яна знаходзіцца на момант разборкі. Важным момантам з'яўляецца кошт прац, відавочна, што поўная замена будзе каштаваць даражэй, чым частковая замена зношаных дэталяў. Перш чым прыступіць да прафілактыкі, неабходна купіць рэмкамплект гумовых пракладак патрубкаў радыятара.

Парадак разборкі:

• зліць антыфрыз, скінуць клемы акумулятара, каб пазбегнуць кароткага замыкання ў кузаве;
• разборка ўсіх вузлоў пярэдняй тарпеды, бардачка, аўдыёсістэмы;
• зняцце пластыкавага корпуса рулявой калонкі;
• адкручванне металічнай распоркі - цягі, здымаючы яе са штатнага месца;
• вызваленне блока абагравальніка ад навяснога і падводнага абсталявання;
• прылада выдаленае з зыходнага месцазнаходжання.

Падрабязней пра алгарытм вываду з эксплуатацыі вы можаце даведацца, паглядзеўшы відэа

Як зняць вентылятар:

Майстар усталёўвае сабраны блок на паверхню варштата, каб прыступіць да рамонту і поўнай разборцы, зняўшы кажух, радыятар, рухавік, патрубкі і вентылятар. Пры гэтым вырабляе візуальную дыягностыку дэталяў і механізмаў, магчыма, некаторыя з іх маюць патрэбу ў замене ці прафілактыцы.

У абавязковым парадку мыецца, чысціцца, прадзьмухваецца радыятар. Выкарыстоўваецца спецыяльная змыўка, адной вады недастаткова для прамывання сотавай паражніны. Працэдуру праводзяць толькі пры адсутнасці пашкоджанняў корпуса, ва ўсім астатнім - поўная замена на новы. У некаторых майстэрнях практыкуюць радыятарную зварку, але тэрмін службы пасля такога рамонту невялікі. Кошт работ роўна куплі новага радыятара. Выбар відавочны.

Пасля замены зношаных і пашкоджаных дэталяў майстар збіраецца ў зваротным парадку. Па завяршэнні заліваюць антыфрыз, пажадана новы, правяраюць працаздольнасць печкі.

Пры выкананні ўсіх рэкамендацый і правіл эксплуатацыі тэхнікі рэсурс не менш за 60 000 км.