Прычыны зніжэння магутнасці рухавіка

За падзеннем магутнасці ў прывадзе звычайна стаяць адмовы розных элементаў у сістэмах упырску і запальванні. Таксама гэта можа быць следствам небяспечнай з'явы.

У сістэме харчавання, якая ўваходзіць у сістэму ўпырску, зніжэнне магутнасці рухавіка будзе выклікана няспраўнасцю паліўнай помпы (з-за падвышанай ступені зносу), які не ў стане забяспечыць адпаведны выдатак паліва, а значыць і ціск паліва. Забіты паліваправод ці забіты паліўны фільтр таксама могуць выклікаць паказаны сімптом. Іншымі элементамі ў сістэме сілкавання, вынахад з ладу якіх прыводзіць да таго, што рухавік выдае малодшую магутнасць, чым павінен, з'яўляюцца датчык становішча дросельнай засланкі і расходомер паветра, ці, па-іншаму вымяраючы нагрузку на прывад, ціск паветра. датчык ва впускным калектары. Няправільная праца фарсунак таксама выяўляецца зніжэннем магутнасці рухавіка. Аналагічная рэакцыя адбудзецца і ў выпадку выхаду са строю датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Аптымальны кут апярэджанне запальвання, пры якім рухавік дасягае максімальнай эфектыўнасці, увесь час рэгулюецца. Памылковыя сігналы датчыка дэтанацыі ці становішчы распредвала азначаюць, што разлічаны кантролерам кут апярэджання запальвання не адпавядае належнаму. Няправільна ўсталяваны т.зв. статычная сінхранізацыя апярэджання запальвання таксама не дазволіць рухавіку развіваць поўную магутнасць. У сістэмах, праца якіх кантралюецца прыладай кіравання, яго няспраўнасць выяўляецца па-рознаму. Таксама зніжэнне магутнасці ў выпадку кантролера рухавіка.

Калі зніжэнне магутнасці суправаджаецца павышэннем тэмпературы рухавіка, мы маем справу з вельмі небяспечнай з'явай перагрэву прываднага агрэгата. Чыннік неабходна ўсталяваць і неадкладна ўхіліць, паколькі наступнае выкарыстанне рухавіка ў такім стане можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.