Прычыны груку рухавіка ў аўтамабілі

Калі загрукаў рухавік аўтамабіля, не ўсё адразу разумеюць, што гэта значыць. Важна разабрацца ў прычынах такой няспраўнасці, ацаніць умовы, у якіх яна ўзнікла, наступствы, да якіх яна можа прывесці, калі нічога не рабіць. Таму аўтаўладальнік павінен ведаць, што рабіць пры ўзнікненні такой непрыемнасці.

Што ўяўляе сабой стук у рухавіку

Часта якая з'явілася выпукласць сведчыць аб тым, што зазоры паміж дэталямі значна павялічыліся ў вобласці спалучэння пэўных элементаў. Калі сістэмы змазкі і астуджэнні працуюць без праблем, шумы і грукі з'яўляюцца пры зазорах, якія ў сярэднім падвойваюць ці нават перавышаюць дапушчальныя характарыстыкі. Сіла ўдару напрамую залежыць ад павелічэння зазору.

Гэта значыць, што стук у рухавіку - гэта ўдары дэталяў сябар аб сябра, і нагрузка ў месцы судотыку моцна ўзрастае. У гэтым выпадку знос запчастак значна паскорыцца.

Увага!

На хуткасць зносу будуць уплываць памер зазору, матэрыял кампанентаў і дэталяў, нагрузкі, эфектыўнасць змазкі і мноства іншых фактараў. Таму адны вузлы могуць бязбольна прайсці дзясяткі тысяч кіламетраў пры наяўнасці ўдару, а іншыя выходзяць са строю ўжо праз некалькі кіламетраў.

У некаторых выпадках сілавы агрэгат стукае нават пры нармальных зазорах і калі дэталі не моцна зношаныя.

Чаму можа стукаць рухавік: прычыны

Падчас эксплуатацыі аўтамабіля стук у рухавіку можа павялічвацца нераўнамерна, хутка ці павольна. Прычыны няспраўнасці:

• дэтанацыя і вялікія нагрузкі на рухавік;
• перакос унутранай часткі матора;
• закліноўванне асобных элементаў;
• страта ўласцівасцей маторнага масла.

Калі элементы ГРМ з цвёрдага матэрыялу зношаныя, рухавік можа працаваць аднолькава доўга, без змен. Калі мяккія дэталі зношваюцца, працуючы разам з камплектавалымі з цвярдзейшага матэрыялу, староннія шумы пачнуць прыкметна ўзмацняцца.

На халастых абарачэннях

Калі рухавік стукае на халастых абарачэннях, гэты гук не небяспечны, але яго прыроду яшчэ трэба высветліць. У спакоі шум узнікае з-за:

• дотык генератара або шківа помпы;
• вібрацыя скрынкі ГРМ або абарона рухавіка;
• наяўнасць зубчастай перадачы;
• саслаблены шкіў каленчатага вала.

Сітуацыя пагаршаецца, калі ў махавіку аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач з'яўляецца расколіна. Магчыма, аслаблена мацаванне зорачак распредвалов, і на халастым ходу шум з'яўляецца з-за саслабленай шасцярні коленвала на шпонцы.

на гарачую

З'яўленне груку пры выкарыстанні ДВС магчыма з-за крытычнага памяншэння працоўных прастор паміж элементамі ўсярэдзіне рухавіка. У халодным стане алей густы і метал у вырабах не пашыраецца. Але пры падвышэнні тэмпературы рухавіка алей становіцца вадкім, і з'яўляецца стук з-за зазору паміж зношанымі элементамі.

Рухавік пераграваецца з-за:

1. Дэфіцыт алею. У гэтым выпадку якія труцца сябар аб сябра пары будуць працаваць без змазкі, што выклікае іх заўчасны знос і стук.
2. Каленчаты вал і яго кашулі. Апошнія вырабляюцца з мякчэйшага металу, чым каленчаты вал, таму з-за парушэнні змазкі паверхняў або тэрміна эксплуатацыі зношваюцца. Аднак яны могуць разгарнуцца і патэлефанаваць.
3. Клапан. Асноўная прычына - знос каромыслаў клапанаў. Алейны клапан размеркавальнага вала можа быць забіты.
4. Гідраўлічныя кампенсатары. Стук часта з'яўляецца ў выніку нізкага ўзроўню алею або недастатковага ціску алею. Не выключаны знос.
5. Фазавяртальнікі. У рухавіку ўнутранага згарання з раменнай або ланцужной перадачай, прабег якога перавышае 150-200 тыс км, зношваюцца ўнутраныя дэталі. Часам назіраецца закоксовывание алейных каналаў.
6. Поршні і сценкі цыліндраў. Геаметрыя поршняў парушаецца па меры зносу сілавога агрэгата. Таксама магчыма пашкоджанне поршневых кольцаў і поршневага пальца.
7. Падшыпнік і каленчаты вал. Знос адбываецца натуральнай выявай, але магчымая і няправільная ўсталёўка пры рамонце.
8. Дэтанацыі. Сімптомы: глухія выбухі ў цыліндрах ДВС, якія ўзнікаюць з-за раптоўнага ўзгарання паліва.

Усе гэтыя чыннікі няроўнасцяў можна ўхіліць.

на халодную

Можа ўзнікнуць сітуацыя, калі халодны рухавік пасля запуску стаў працаваць з лёгкім стукам, зніклым пасля прагрэву.

Увага!

Прычын гэтага можа быць шмат, але гэта не страшна. Ехаць з такой няспраўнасцю можна, але рухавік унутранага згарання неабходна заўсёды папярэдне выграваць.

Чаму ДВС шуміць на халодную, а пасля прагрэву шум знікае, частае пытанне аўтаўладальнікаў? Гэта злучана з натуральным зносам дэталяў. Пасля награвання яны пашыраюцца і іх зазоры нармалізуюцца.

Без алею

Яшчэ адна прычына груку пры запуску ДВС - збой у сістэме змазкі. З-за дрэннай працы алейнай помпы, адсутнасці алею і забіванні каналаў забруджваннямі алей не паспявае своечасова дасягаць усіх паверхняў трэння, у сувязі з чым чутны дзіўны гук.

З-за складанасцяў з сістэмай змазкі алей не паступае ў гідракампенсатары, а без яго іх праца суправаджаецца шумам.

Даданне алею дапаможа выправіць сітуацыю. Калі гэта не дапаможа, запатрабуецца яго замена з папярэднім прамываннем сістэмы.

Пасля замены алею

Калі пры наяўнасці дзіўнага гуку ДВС пачынае працаваць мацней і дыміць, чыннік можа крыцца ў алеі:

• яго адсутнасць;
• нізкая якасць;
• забруджванне;
• паступае антыфрыз;
• знос або пашкоджанне алейнай помпы;
• высокая глейкасць.

Змазка з высокай глейкасцю перашкаджае плыні, асабліва ў халоднае надвор'е, што прыводзіць да гучных шумоў і грукаў у верхнім затамкавым механізме. Алейныя фільтры заўсёды могуць выконваць сваю працу, але іх трэба час ад часу мяняць. Калі фільтр забіваецца, адчыняецца клапан, адчыняючы змазачны канал для сітуацый, калі фільтр не можа прапускаць алей.

Што рабіць, калі загрукаў рухавік на хаду

Калі сілавы агрэгат пачаў стукаць, трэба знайсці чыннік і ўхіліць яе. Гэта можна зрабіць самастойна ці звярнуцца да спецыялістаў.

Увага!

У некаторых выпадках кіроўца вырашае, што праблема крыецца ў рухавіку, і адвозіць сваю машыну ў сэрвіс. Але можа аказацца, што прычына не ў гэтым.

Пры выяўленні дзіўнага гуку на дарозе не варта рухацца далей, бо вялікая верагоднасць маркотнага зыходу. Лепш даехаць да бліжэйшай запраўкі і звярнуцца да спецыялістаў. Але калі шум не нарастае і чутны ў гідракампенсатары, раздатцы ці ТНВД, можна працягваць шлях.

Рухавік можа дэтанаваць па розных чынніках, ухіліць якія нескладана, галоўнае правільна іх выявіць. Калі не атрымоўваецца зрабіць гэта самастойна, варта звярнуцца да прафесіяналаў.