Прыгоды ў цнатлівых месцах Рычарда Брэнсана

Сумневы, страх і нават просьбы аб вяртанні грошай. Пасля кастрычніцкай катастрофы карабля Virgin Galactic SpaceShipTwo, які павінен быў дастаўляць касмічных турыстаў на калязямную арбіту, ад праекту адмовіліся 24 пасажыры. Некаторыя патрабуюць вяртання эквівалента раней заплачаных 250 XNUMX. долараў.

Рэзюмэ: Рычард Чарльз Нікалас Брэнсан

Дата нараджэння: 18.07.1950, г. Блэкхіт, Вялікабрытанія.

Адрас: Востраў Некер у архіпелагу Віргінскіх астравоў

грамадзянства: брытанскі

Сямейны статус: двойчы жанаты, двое дзяцей

Удача: 4,9 млрд долараў ЗША (па стане на кастрычнік 2014 г.)

Кантактная асоба:

Адукацыя: Scaitcliffe School, Stowe School (абодва ў Вялікабрытаніі)

досвед: Заснавальнік і кіраўнік Virgin з канца 60-х гадоў.

Дадатковыя дасягненні: рыцарства брытанскай кароны ў 1999 годзе; Прэмія ААН за гуманітарную дзейнасць 2007 г.; тытул "самы паважаны бізнесмен" за апошнія паўстагоддзя, прысвоены ў 2014 годзе газетай "Сандзі Таймс".

інтарэсы: кайтсерфінг, паветраплаванне, авіяцыя, касманаўтыка

Летуценнік і празорлівец, якога звычайна лічаць Рычард Брэнсан, заснавальнік Virgin Galactic, моцна пацярпеў 31 кастрычніка 2014 года Арбітальны самалёт падчас выпрабавальнага палёту разбіўся ў пустыні. Адзін з пілотаў загінуў.

Такіх трагічных падзей у яго жыцці не было, хаця не заўсёды ўсё складвалася ідэальна.

Аднак адразу пасля аварыі Брэнсан запэўніў яго, што ўсё роўна збіраецца паляцець са сваёй сям'ёй у , і зробіць гэта да таго, як хто-небудзь старонні адправіцца на арбіту з Virgin Galactic.

"Мы шмат гадоў будуем гэты карабель, базавы самалёт і касмадром і можам паспяхова завяршыць наша прадпрыемства", – сказаў ён у інтэрв'ю журналістам Sky News.

Хочаш Bentley - ён у цябе ёсць

сэр Рычард Брэнсан з'яўляецца найстарэйшым кайтсерферам, які перасек Ла-Манш (1). І першы чалавек, які перасек Атлантыку на паветраным шары.

І Ціхі акіян. Такі чалавек павінен вельмі любіць жыццё і шанаваць яго густы. Ён вядомы сваёй непрыязнасцю да касцюмаў і гальштукаў.

Яго доўгія валасы таксама не адпавядаюць выяве бізнэсмэна. Гэта не змяняе таго факту, што Virgin – адзін з самых вядомых брэндаў у свеце, а яго стваральнік застаецца сапраўднай зоркай – узорам для пераймання для многіх маладых і амбіцыйных людзей, якія жадаюць бліскуча здабыць славу і грошы.

Нарадзіўся ў 1950 годзе ў Лондане, Брэнсан Першыя навыкі прадпрымальніка ён атрымаў у 16 ​​год. У той час ён выдаваў часопіс "Студэнт", прысвечаны маладзёжнай культуры. У яго былі бізнэс-ідэі і раней. Ён хацеў сярод іншага займіцеся развядзеннем хвалістых папугайчыкаў.

Ён нават угаварыў бацькоў уладкаваць вальер. Ён таксама прадаваў калядныя ёлкі. У сваю чаргу ён не вельмі добра вучыўся ў школе. Ён быў дыслектыкам і хутка вырашыў адмовіцца ад фармальнай адукацыі на карысць школы жыцця.

У сваёй, несумненна, якая карыстаецца попытам аўтабіяграфіі ён распавядае наступную гісторыю: «Маё дзяцінства расплывіста ў маёй памяці, але некаторыя рэчы застаюцца вельмі яснымі.

Я памятаю, што мае бацькі працягвалі кідаць нам выклік. Мая маці была поўная рашучасці навучыць нас незалежнасці. Калі мне было чатыры гады, яна спыніла машыну за некалькі кіламетраў ад нашай хаты і прымусіла мяне ехаць па палях адной.

Вядома, я згубіўся». (2). Малады Брэнсан ён быў зачараваны поп-культурай і музыкай (3). У сваім "Студэнце" ён нават узяў інтэрв'ю ў Міка Джагера з The Rolling Stones.

Ён пачаў прадаваць кружэлкі як у крамах, так і па пошце. Назва заснаванай ім неўзабаве кампаніі – Virgin («нявінніца») было дадзена яму адным з супрацоўнікаў, што дазваляе выказаць здагадку, што яно адлюстроўвае становішча зусім новых і пачаткоўцаў на складаным рынку.

У 1970 годзе кампанія адкрыла музычную краму на прэстыжнай Оксфард-стрыт у Лондане. Студыя гуказапісу Virgin Records была заснавана ў 1972 годзе. Першым артыстам, які працаваў там, быў Майк Олдфілд, чый інструментальны альбом Tubular Bells выйшаў у 1973 годзе. Аматары музыкі ведаюць, наколькі паспяховым ён быў.

Ён быў прададзены накладам трынаццаць мільёнаў асобнікаў, што зрабіла яго адным з найвялікшых бэстсэлераў за ўсю гісторыю фанаграфіі Вялікабрытаніі. Олдфілд стаў вялікай зоркай, і кампанія Брэнсана зарабіў цэлае стан. У раней цытуемай аўтабіяграфіі Брэнсан згадвае, што Олдфілд адмовіўся даць згоду на канцэрт у падтрымку альбома ў лонданскім Queen Elizabeth Hall.

Брэнсан ён павінен быў пракаціць музыку на сваім Bentley. Падчас яго ён спытаў у музыканта, ці не хоча ён гэтую машыну ў падарунак. Олдфілд пагадзіўся выйсці наперад. Virgin Records была вядома сваёй смеласцю ў выбары выдаванай музыкі. Кампанія падпісала кантракт на запіс з Sex Pistols, напрыклад, калі іншыя студыі адмовіліся супрацоўнічаць з гэтым неадназначным панк-гуртом.

Яна адчыняла і прасоўвала невядомых выканаўцаў. Часам, як у выпадку з поп-групай "Культурны клуб", гэта прыводзіла да вялікага камерцыйнага поспеху. Часам, як гэта было ў выпадку з гуртамі Faust ці Can, музыка падтрыманых выканаўцаў заставалася і застаецца дагэтуль дастаткова вядомай у колах людзей, прысвечаных у дзейнасць альтэрнатыўнай сцэны.

Virgin больш не запісвае

Аднак у 1992 годзе Брэнсан прадаў Virgin гуказапісвальнай кампаніі EMI за 500 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў. Ён зрабіў гэта, каб захаваць свой наступны запал - авіяцыйныя кампаніі. У 1984 годзе ён заснаваў лінію Virgin Atlantic. Праз гады на пытанне "Як стаць мільянерам?", Брэнсан ён кісла адказаў: "Спачатку вы павінны стаць мільярдэрам, а затым купляць авіякампаніі".

Хоць гэта не заўсёды было лёгка, апошнія дзесяцігоддзі ў цэлым былі эпохай росквіту для розных «цнатлівых» прадпрыемстваў Брэнсана. Ён быў першым і адзіным на сённяшні дзень чалавекам, які стварыў кампаніі коштам восем мільярдаў долараў кожная ў васьмі розных сектарах эканомікі.

У 1993 годзе яго кампанія Virgin Trains атрымала чыгуначную ліцэнзію Вялікабрытаніі. На мяжы тысячагоддзяў ён адкрыў яшчэ адну «Вірджынію» – Virgin Mobile і Virgin Blue у Аўстраліі (зараз вядомай як Virgin Australia).

У той жа час яго розныя кампаніі раслі і працягваюць расці, працягваючы свае шчупальцы ад фінансавага сектара (Virgin Money) да сродкаў масавай інфармацыі (Virgin Media). Сёння ў свеце налічваецца больш за сто кампаній з прыстаўкай Virgin. У іх занята каля 60 тысяч чалавек. супрацоўнікаў больш за ў 50 краінах.

глобуса не хапіла

Калі на Зямлі ўсё было зроблена, крок у космас здаецца наступным заканамерным этапам развіцця. Брэнсан зарэгістравала назву Virgin Galactic яшчэ ў 1999 годзе. Цікава, што сёння ў вачах грамадскасці яно асацыюецца ў асноўным з гэтай кампаніяй і абяцаннем рэгулярных турыстычных касмічных палётаў.

Нягледзячы на ​​нядаўнія няўдачы, у яго ўсё яшчэ ёсць добрыя шансы стаць першым чалавекам, які сапраўды стварыў касмічныя лініі для перавозкі пасажыраў на арбіту. Аднак на гэта можа спатрэбіцца больш часу, чым хто-небудзь мог сабе ўявіць - перш за ўсё ён сам.

З чаго пачалася касмічная прыгода «цнатлівага» бізнэсмэна?

4. Брэнсан і касмічны самалёт

У ліпені 2002 года прадстаўнікі Virgin наведалі авіябудаўнічую кампанію Берта Рутана, каб пазмагацца за прыз Ansari X. Бос Virgin бачыць магчымасць ажыццявіць свае даўнія мары аб камерцыйных касмічных караблях.

У 2004 годзе ён аб'яўляе, што Virgin Galactic будзе спансіраваць распрацоўку дызайну Берта Рутана. Праз год, пасля атрымання прэміі X, кампаніі Rutan's Scaled Composites і Virgin Galactic ствараюць Spaceship Company. Мэта гэтага прадпрыемства - зборка транспартных сродкаў і стварэнне ўсёй лётнай лётнай інфраструктуры.

У тым жа годзе падпісваецца пагадненне з урадам штата Нью-Мексіка аб інвестыцыях у памеры 200 млн даляраў у пустыню Харнада-дэль-Муэрта, якія рэалізуе кампанія Virgin Galactic. Пазней ён быў перайменаваны ў касмадром Амерыка.

5. Абломкі карабля SpaceShipTwo ў пустыні Махавэ.

У снежні 2008 года апарат пад назвай WhiteKnightTwo здзяйсняе свой першы выпрабавальны палёт над пустыняй Махавэ. Тры месяцы праз ён дасягае вышыні 13 м з прымацаваным да яго SpaceShipTwo, прататыпам касмічнага самалёта (716). Увосень 4 года адбыўся першы пілатуемы палёт SpaceShipTwo, таксама вядомага як VSS Enterprise.

Затым з'яўляюцца паведамленні аб новых дасягненнях, выпрабаваннях і тэстах, поспехах... і пакупнікам, якія набылі білеты на першыя субарбітальныя палёты за чвэрць мільёна долараў за аднаго, усё яшчэ прызначаюць новыя даты запуску.

План касмічнага вандравання, якое пасля стане руціннай службай, такі: які стартуе з Зямлі WhiteKnightTwo нясе касмічны карабель SpaceShipTwo - лятаючую канструкцыю з размахам крылаў 12,8 м, з двума пілотамі і шасцю пасажырамі на борце - у вышыня 15 м. рухавік самалёта.

Нябесная машына дасягае хуткасці больш за 4. км/г. 10 км над т.зв. лінія Кішэні, уяўная мяжа паміж атмасферай Зямлі і касмічнай прасторай, г.зн. больш за 100 км над паверхняй Зямлі, рухавік выключаны. Касмічны палёт пачынаецца.

Ён доўжыцца цэлых… пяць хвілін - у цішыні, ва ўмовах нізкай гравітацыі і з выдатнымі відамі Зямлі за вокнамі. Палёты Virgin Galactic прызначаны для субарбітальных палётаў з кароткім прысмакам касмічных падарожжаў. Кароткі, таму што для выхаду на арбіту, па якой рухаецца Міжнародная касмічная станцыя, патрэбен апарат з магутнасцю ў 70 разоў большай, чым у SpaceShipTwo.

2011 год стаў першай датай запуску, абвешчанай Virgin Galactic. Брэнсан Ён сказаў, што на "90 працэнтаў" упэўнены, што палёт SpaceShipTwo адбудзецца ў канцы гэтага года, і ён будзе адзін на борце. Яго заява відавочна была рэакцыяй на прыкметы нецярпення, асабліва ў ЗША.

Некалькімі гадамі раней наш герой аб'явіў, што Касмапорт Амерыка, пабудаваны ў Нью-Мексіка на грошы амерыканскіх падаткаплацельшчыкаў, у 2015 годзе абслужыць 700 рэйсаў. Білеты на «Чвэрць мільёна» купілі, паводле наяўных звестак, каля 800 чалавек.

Згодна з пазнейшымі аб'явамі, першы палёт павінен быў адбыцца ў канцы 2013 года. Тым часам сёлета з найболей важных падзей у атмасферу на некалькі секунд былі запушчаныя толькі ракетныя рухавікі SpaceShipTwo.

6. Рычард Брэнсан у тэлезвароце пасля аварыі

Цудатворац не адпускае

Цяпер вядзецца расследаванне прычын кастрычніцкай катастрофы SpaceShipTwo (5). Па першай інфармацыі, аварыя адбылася не з-за адмовы рухавіка, а з-за няспраўнасці сістэмы "элеронаў", якая адказвае за спуск на Зямлю.

Гэта пачалося заўчасна, перш чым машына запаволілася да 1,4 Маха па канструкцыі. Расследаванне прычын аварыі працягнецца не менш за адзін год. Цяжка ўявіць, каб авіяцыйныя ўлады ЗША выдавалі дазвол на палёты з пасажырамі да аб'яўлення вынікаў. Пасля катастрофы ў кастрычніку вядома, што больш раннія тэрміны не будуць выкананы.

Нягледзячы на ​​гэта, кампанія па-ранейшаму паказвае першую палову 2015 года ў якасці запланаванага часу для першага субарбітальнага палёту. Брэнсан у інтэрв'ю Sky News ён цвёрда заявіў, што Virgin Galactic даб'ецца пастаўленых мэт (6). Таму што гэта кампанія, якая ў будучыні стане "яшчэ адным цудам свету". Міраслаў Усідус