Асадка AWS. Водгукі прафесіяналаў

З чаго складаецца і як працуе?

Асадка AWS - гэта наносастаў, якой зроблены на аснове прыродных кампазітных мінералаў. Расшыфроўваецца як Anti-Wear Systems. Перакладаецца як «супрацьзносныя сістэмы». Мінерал, які дзейнічае кампанент, памалот да фракцыі 10-100 нм. У якасці пераносчыка ўзята нейтральная мінеральная аснова. Вытворцам выступае расійская кампанія ЗАТ "Нанатранс".

Асадка пастаўляецца ў пакаванні, у якую ўваходзяць 2 шпрыца па 10 мл, пальчаткі і доўгія гнуткія асадкі, праз якія сродак запампоўваецца ў вузел трэння. Набыць склад можна толькі праз сетку афіцыйных прадстаўнікоў кампаніі. У адкрытым продажы на рынках арыгінальнай асадкі няма.

Пасля траплення на паверхню трэння склад утварае тонкі пласт, таўшчыня якога знаходзіцца ў межах 15 мікрон. Пласт валодае высокай цвёрдасцю (значна цвярдзей, чым любы вядомы метал) і нізкім каэфіцыентам трэння, які пры добрых умовах зніжаецца да рэкордна нізкіх паказчыкаў: усяго 0,003 адзінкі.

Вытворца абяцае наступны пералік станоўчых эфектаў:

• падаўжэнне тэрміна службы зношаных вузлоў за кошт частковага аднаўлення пашкоджаных пар трэння;
• фарміраванне ахоўнага пласта, які памяншае інтэнсіўнасць вадароднага зносу;
• павелічэнне рэсурсу агрэгатаў пры выкарыстанні сродку з самага пачатку эксплуатацыі;
• павышэнне і выраўноўванне кампрэсіі ў цыліндрах ДВС;
• памяншэнне спажывання паліва і маслы на чад;
• прырост магутнасці;
• зніжэнне шумнасці і вібрацый ад працы рухавіка, каробкі перадач, гідраўзмацняльніка руля, мастоў і іншых агрэгатаў.

Выяўленасць таго ці іншага эфекту залежыць ад мноства фактараў. І, як кажа вытворца, для розных вузлоў і розных умоў эксплуатацыі той ці іншы карысны эфект будзе выяўляцца ў рознай ступені.

Інструкцыя па ўжыванні

У першую чаргу, вытворца настойвае на вывучэнні праблемы, высвятленні чынніку збою ў працы таго ці іншага вузла. Бо сам склад не з'яўляецца панацэяй, а працуе мэтанакіравана на аднаўленне мікрапашкоджанняў і некрытычнага зносу ў вузлах трэння з металу. У некаторых выпадках сродак перакрывае неглыбокія задзіракі.

Склад не дапаможа, калі ёсць наступныя дэфекты:

• крытычная выпрацоўка падшыпнікаў са з'яўленнем прыкметных пры беспрыборнай дыягностыцы люфт і восевых перасоўванняў;
• бачныя няўзброеным вокам расколіны, глыбокія задзіракі, ракавіны і сколы;
• раўнамерны знос металу да гранічнага стану (склад не здольны нарасціць выпрацаваную на сотні мікрон паверхню, ён толькі стварае тонкі пласт);
• збоі ў працы кіравальнай механікі ці электронікі;
• зношаныя неметалічныя дэталі, напрыклад, сальнікі клапанаў ці пластыкавыя ўтулкі Гура.

У выпадку калі праблема складаецца менавіта ва ўмерана зношаных плямах трэння, ці калі патрабуецца падвышаная абарона з першага запуску асадка AWS дапаможа.

Маторы апрацоўваюцца двойчы з інтэрвалам 300-350 км. Заліваць асадку можна як у свежае, так і ў часткова выпрацаваны алей (але не пазней, чым за 3 тысячы км прабегу да замены) пры які працуе рухавіку. Склад укараняецца праз алейны мац.

Для бензінавых матораў прапорцыя складае 2 мл асадкі на 1 літр алею. Для дызеляў - 4 мл на 1 літр алею.

Пасля першага залівання рухавік павінен папрацаваць на халастых абарачэннях 15 хвілін, пасля чаго яго трэба спыніць на 5 хвілін. Далей зноў запускаецца матор на 15 хвілін, пасля чаго яму трэба даць астынуць на працягу 5 хвілін.

На гэтым першая апрацоўка скончана. Пасля прабегу ў 350 км неабходна паўтарыць апрацоўку па аналагічным сцэнары. Пасля другой залівання на працягу 800-1000 км прабегу рухавік трэба эксплуатаваць у рэжыме абкаткі. Асадка працуе на працягу паўтары гадоў ці 100 тысяч км прабегу ў залежнасці ад таго, што наступіць першым.

Асадкі AWS.

Водгукі прафесіяналаў

Спецыялісты СТА і гаражныя майстры ў больш чым палове выпадкаў адклікаюцца аб AWS, як аб «часткова якая працуе асадцы». Але ў адрозненне ад шматлікіх іншых складаў, напрыклад, асадкі ER, эфект ад выкарыстання AWS замецены адразу. Аб канчатковай эфектыўнасці ў параўнанні з іншымі сродкамі меркаваць складана.

Пасля прароблівання цыклу з запускамі-прыпынкамі, ужо пасля першай апрацоўкі, амаль ва ўсіх выпадках адзначаецца павелічэнне кампрэсіі ў цыліндрах. Гэта збольшага звязана з эфектам хуткай раскоксоўкі кольцаў і фармаванні першага, «чарнавога» пласта на паверхні цыліндраў.

У сетцы ў вольным доступе ёсць замеры зніжэння шумнасці. Рухавік пачынае працаваць цішэй пасля выкарыстання асадкі AWS прыкладна на 3-4 дб. Гэта здаецца невялікім паказчыкам з улікам, што сярэдняя гучнасць працы рухавіка каля 60 дб. Аднак на практыцы розніца адчувальная.

Пасля выкрыцця матора, які апрацоўваўся асадкай AWS, майстры адзначаюць наяўнасць на сценках цыліндраў жаўтлявага налёту. Гэта і ёсць металакераміка. Візуальна гэты пласт згладжвае мікрарэльеф. Цыліндр выглядае больш роўным, без бачных пашкоджанняў.

Таксама аўтамабілісты адзначаюць памяншэнне выдатку алею на чад, але не ва ўсіх выпадках. Калі з трубы валіў багаты сіні ці чорны дым, пасля апрацоўкі асадкай інтэнсіўнасць вылучэння дыму нярэдка зніжаецца.

Становіцца відавочна, што асадка AWS прынамсі дае некаторы дадатны эфект. Аднак, як і ў выпадку з іншымі падобнымі сродкамі, незалежныя эксперты сыходзяцца ў меркаванні: ступень карыснага дзеяння вытворцам завышана.

Выкрыццё матора пасля асадак. Асадкі AWS