Асадка RVS Master у АКПП і варыятар - апісанне, уласцівасці, як ужываць

Складана знайсці адмоўныя водгукі аб асадцы RVS Master Transmission atr7 у АКПП і варыятар. Аўтамабілісты задаволены растворам, яны расказваюць, што ўжываюць склад на рускіх і замежных машынах. Адзначаюць, што аўто лепш заводзіцца ў зіму на халодным рухавіку.

Rvs Master гэта асадка ад фінскіх распрацоўнікаў, якая дазваляе зрабіць невялікі рамонт трансмісіі і рухавіка без разборкі. Звяртацца да такога папраўкі непажадана, бо прадукт - не цуд сродак, здольнае склеіць любыя металы. Але пласт, які ствараецца вадкасцю, павялічвае зносаўстойлівасць дэталяў. У гэтым сапраўдная каштоўнасць Rvs Master.

Апісанне

Вадкасць змяншае наступствы працяглага ўздзеяння ад трэння. У выніку рэсурс механізмаў падвышаецца, дэталі працуюць даўжэй. Асадка аднаўляе і кампенсуе знос. Пасля залівання, на дэталях з'яўляецца нарошчаны пласт у 0,5-0,7 мм.

РВС можна ўжываць з іншымі асадкамі, паколькі вадкасць не ўступае ў рэакцыю з імі. Хімічны склад выкарыстоўванага алею не змяняецца, як і ўласцівасці.

Выкарыстоўваючы варыятар у спалучэнні з маслам, аўтамабіліст атрымае:

• павелічэнне рэсурсу шатунных укладышаў амаль на 50%;
• павышэнне магутнасці ДВС;
• аднаўленне кампрэсіі;
• зніжэнне выдатку алею на 30%.

RVS Master Transmission atr7

Важна разумець, што сродак бескарысна выкарыстоўваць для рухавіка ў крытычным стане: моцна зношаны агрэгат мае патрэбу ў капітальным рамонце.

Склад і артыкул

Варыятар змяшчае:

• каля 90% силиката магнію;
• крыху менш за 2,5% амфібола;
• 5% форстэрыт;
• да 2,5% графіту.

Артыкул у крамах - GA4.

механізм дзеяння

Пасля залівання ў ДВС або скрынку перадач, вадкасць утворыць ахоўны пласт, здольны аднавіць дробны знос, напрыклад, поршняў аўтамабіля. Атрыманая абарона значна мацней, чым склад, адукаваны ў выніку гальванапакрыццяў хромам.

механізм дзеяння

Сродак можна выкарыстоўваць з прабегам машыны да 300 км.

як прымяняць

Склад забаронена выкарыстоўваць на бензінавых рухавіках, дзе назіраецца відавочная механічная паломка (знос больш за 50%). Калі аўтамабіліст выкарыстоўвае алеі з тэфлонавымі ці іншымі актыўнымі асадкамі, то ДВС трэба прамыць і замяніць алей на звычайнае.

Спецыялісты не рэкамендуюць заліваць RVS Master, калі назіраецца ўцечка алею ў рухавіку. Склад проста не паспее схапіцца. Пры змешванні з іншымі вадкасцямі, важна пераканацца, каб яны былі не старымі.

У бутэльцы дастатковая колькасць сродку для аднаразовай апрацоўкі ДВС. Калі патрабуецца стварэнне лепшага пласта, патрабуецца яшчэ пакаванне.

Парадак дзеянняў для першай апрацоўкі:

• пачакаць разагравання рухавіка да працоўнай тэмпературы;
• "РВС Майстар" сагрэць да пакаёвай тэмпературы і ўзбоўтаць прыкладна 30 секунд;
• заліць вадкасць у рухавік і пачакаць 15 хвілін, пакуль ён працуе на халастым ходу;
• заглушыць матор і пачакаць хвіліну, пасля чаго зноўку запусціць машыну на гадзіну пры халастым ходу.

Апрацоўка лічыцца скончанай пры дасягненні 400-500 км прабегу - абкатка ДВС.

Ужыванне асадкі

Далей можна перайсці да паўтору аперацыі, змяніўшы некаторыя ўмовы:

Чытайце таксама: Асадка ў АКПП супраць выспяткаў: асаблівасці і рэйтынг лепшых вытворцаў

• змяніць алей і фільтр;
• здзейсніць тыя ж дзеянні, што пры першай апрацоўцы;
• абкатаць машыну - 1500-2000 км.

Калі ДВС зношаны моцна, тое запатрабуецца дадатковая апрацоўка. Але пажадана аддаць машыну ў рамонт, а не рызыкаваць.

Водгукі аб асадцы ў АКПП

Складана знайсці адмоўныя водгукі аб асадцы RVS Master Transmission atr7 у АКПП і варыятар. Аўтамабілісты задаволены растворам, яны расказваюць, што ўжываюць склад на рускіх і замежных машынах. Адзначаюць, што аўто лепш заводзіцца ў зіму на халодным рухавіку.

Асадка – не ўніверсальная прылада для рамонту, але яна здольная падоўжыць тэрмін службы рухавіка пры правільным ужыванні.