Прывад КПП Маз 5440 zf

Скрынка перадач аўтамабіляў МАЗ-64227, МАЗ-53322 у працэсе эксплуатацыі забяспечвае наступныя наладкі:

• становішча рычага 3 (мал. 37) пераключэнні перадач у падоўжным кірунку;
• становішча рычага пераключэння перадач у папярочным кірунку;
• стопорная прылада падоўжнай цягі тэлескапічных элементаў.

Для рэгулявання кута нахілу рычага 3 у падоўжным кірунку неабходна прыслабіць гайкі шруб 6 і, перамяшчаючы цягу 4 у восевым кірунку, адрэгуляваць кут нахілу рычага прыкладна да 85° (гл мал. 37) у нейтральным становішчы скрынкі перадач.

Рэгуляванне становішча рычага ў папярочным кірунку ажыццяўляецца зменай даўжыні папярочнага звяна 77, для чаго неабходна адлучыць адзін з наканечнікаў 16 і, адкруціўшы гайкі, адрэгуляваць даўжыню звяна так што рычаг кіравання каробкай перадач, знаходзячыся ў нейтральным становішчы супраць кручэння на 6-2-й і 5 -1-й перадачах, меў кут прыкладна 90° з гарызантальнай плоскасцю кабіны (у папярочнай плоскасці аўтамабіля).

Рэгулёўку прылады блакавання скрынкі перадач пераключэння перадач варта вырабляць наступным чынам:

• падняць кабіну
• вызваліць палец 23 і адлучыць шток 4 ад відэльца 22;
• ачысціць завушню 25 і ўнутраны стрыжань ад старой змазкі і бруду;
• націсніце на ўнутраны стрыжань 5 да пстрычкі стопорной утулкі 21;
• разблакаваць гайку завушніцы 25;
• уставіўшы адвёртку ў пазу штока 24 унутранай цягі, вывярнуць яго да знікнення кутняга люфту завушніцы;
• не дапушчаючы проворачивания штока 24, зацягніце контргайку;
• праверыць якасць падганяння.

Пры руху стопорной утулкі 27 у бок спружыны 19 унутраны стрыжань павінен высоўвацца, не заліпаючы на ​​ўсю даўжыню, а пры ўцісканні стрыжня да ўпора ў пазы стопорная ўтулка павінна рухацца выразна са «пстрычкай» датуль, пакуль утулка не ўпрэцца ў ніжні выступ.

Пры рэгуляванні прывада неабходна ўлічваць наступныя патрабаванні:

• рэгуляванне неабходна вырабляць пры паднятай кабіне і выключаным рухавіку;
• пазбягаць выгібаў і перагінаў вонкавых і ўнутраных рухомых стрыжняў;
• у пазбяганне паломкі злучыце шток 4 з відэльцам 22 так, каб адтуліна ў завушніцы для штыфта 23 знаходзілася вышэй падоўжнай восі штока 4;
• праверыць нейтральнае становішча каробкі перадач пры паднятай кабіне свабодным перамяшчэннем рычага 18 каробкі перадач
• шасцярні ў папярочным кірунку па адносінах да падоўжнай восі аўтамабіля. Ролік 12 у нейтральным становішчы скрынкі мае восевае перасоўванне, роўнае 30-35 мм; адчуць сціск спружыны.

 

Прывад каробкі перадач МАЗ — як адрэгуляваць?

Пры рабоце са каробкай перадач МАЗ 5335 праводзіцца рэгуляванне перадачы для паляпшэння фіксацыі спаранага рэдуктара. Працоўны працэс уключае ў сябе некалькі этапаў. У гэтым артыкуле мы падрабязна раскажам пра тое, як хутка адрэгуляваць каробку перадач МАЗ 5335.

Раім рамантаваць МАЗ толькі ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.

Таксама, калі вы не ўпэўненыя ва ўласных сілах, даверце прывад і яго наладу прафесіяналам.

Правярайце ход відэльцы кожны раз, калі абслугоўваеце свой аўтамабіль. Для гэтага раім узяць рычаг.

Мантуем яго на нейтральным месцы.

Уключайце першую перадачу толькі пасля вымярэння адлегласці паміж паверхняй кажуха махавік і відэльцам. Зрабіце тое ж самае для рэверсу.

Калі вы бачыце, што ход не перавышае дванаццаці мм, вам неабходна адрэгуляваць каробку перадач МАЗ наступным чынам:

• Перавядзіце рычаг у становішча нейтраль;
• Акуратна адлучыце наканечнік пад нумарам пяць ад завушніцы, а таксама ад заколкі-невідзімкі. Звярніце ўвагу, што рычаг знаходзіцца толькі ў нейтральным становішчы, а відэлец знаходзіцца ў вертыкальным становішчы;
• Спыніце ролік пад нумарам XNUMX. Для гэтага неабходна загарнуць элемент у адпаведную адтуліну да ўпора. Гэта на роліку;

• Максімальна прыслабце ўсе балты. З дапамогай наканечніка рэгулюецца цяга на дзясятку. Звярніце ўвагу: палец шэсць павінен быць змешчаны ў адтуліну відэльца пад нумарам восем, завушніцы відэльца. Дзве адтуліны павінны быць сумешчаны.
• Злучаем завушніцы і кончык;
• Пры рэгуляванні каробкі перадач МАЗ неабходна падцягнуць усе счэпныя элементы;
• Болт №12 выходзіць на 8 віткоў. У канцы зафіксуйце яго гайкай;

 

Дэкарацыі на МАЗе

Звяном скрынкі перадач называюць шматзвенных механізм вузла, які злучае рычаг пераключэння перадач і цягу, якая падводзіцца да скрынкі. Размяшчэнне кулісы, як правіла, вырабляецца пад дном аўтамабіля, тамака жа, дзе і падвешванне. Такое размяшчэнне спрыяе магчымасці траплення бруду ўнутр механізму, што выкліча пагаршэнне ўласцівасцяў змазачных алеяў і, як следства, знос механізму.

 

Прызначэнне КПП

У скрынцы перадач ёсць такі элемент як шасцярня, звычайна іх некалькі, яны злучаны з рычагом пераключэння перадач і менавіта за кошт іх адбываецца пераключэнне перадач. Пераключэнне перадач кантралюе хуткасць аўтамабіля.

Гэта значыць, іншымі словамі, шасцярні ёсць шасцярні. Яны маюць розныя памеры і розныя хуткасці кручэння. У працэсе працы адно чапляецца за іншае. Сістэма такой працы абумоўлена тым, што вялікая шасцярня прыліпае да меншай, павялічвае кручэнне, а заадно і хуткасць аўтамабіля МАЗ. У тых выпадках, калі маленькая шасцярня заядае на вялікую, хуткасць, наадварот, падае. Скрынка мае 4 хуткасці плюс задні ход. Першая лічыцца самай нізкай і з даданнем кожнай перадачы аўтамабіль пачынае рухацца хутчэй.

Скрынка знаходзіцца на аўтамабілі МАЗ паміж каленвалам і карданным валам. Першы зыходзіць непасрэдна ад рухавіка. Другі наўпрост злучаны з коламі і прыводзіць у рух іх працу. Пералік работ, якія вядуць да рэгулявання хуткасці:

1. Рухавік прыводзіць у рух трансмісію і каленчаты вал.
2. Шасцярні ў скрынцы перадач атрымліваюць сігнал і пачынаюць рух.
3. З дапамогай рычага пераключэння перадач кіроўца выбірае патрэбную хуткасць.
4. Абраная кіроўцам хуткасць перадаецца на карданны вал, які прыводзіць у рух кола.
5. Аўтамабіль працягвае рухацца з абранай хуткасцю.

 

Рэгуляванне кулісы МАЗ

Таму важна рэгулярна правяраць і рэгуляваць звяно перадачы. Першапачаткова неабходна раўнамерна адрэгуляваць і замацаваць падставу рычага, гэта дазваляе пазбавіцца ад змазвання пераключэнняў перадач, які ўзнікае з часам пры эксплуатацыі аўтамабіля.

Гэты стрыжань утрымоўвае два адмысловых наканечніка, якія рэгулююць рух рычага ў гарызантальным кірунку, гэта значыць калі пры выкананні дзеяння павароту ў крайніх шэрагах рычаг сустракае перашкода, то неабходна надтачыць стрыжань . Калі звяно скрынкі перадач сустракае перашкода ў момант пераключэння наперад, тое неабходна цалкам надтачыць усю гармату. А за кошт прыпынку крылаў у руху вертыкальнага ўдару, т.е наперад-назад, патрабуецца скараціць даўжыню зброі.

Калі дзяржальня сістэмы ўключэння-выключэнні рэдуктара хістаецца налева-направа і няма сэнсу фіксаваць, то ўверсе корпуса кулісы трэба прыслабіць контргайку, а адвёрткай злёгку адкруціць шрубу, які ўсталюе момант штока выбару перадач у нейтральным становішчы. Пасля гэтага неабходна праверыць здольнасць рычага рухацца наперад-назад да поўнага прыпынку спружыны, затым неабходна адкручваць шрубу датуль, пакуль шток не пачне моцна рухацца і пстрыкаць.

Чытайце таксама: У чым розніца паміж монапрывадам і пярэднім прывадам

Рэгуляванне кулісы КАМАЗа 4308 КАМАЗ

КАМАЗ хуткасць не ўключае

Скрынка перадач ZF на КАМАЗ 6520. Размяшчэнне і пераключэнне перадач.

Рэгуляванне кошыка счаплення КАМАЗ

Скрынка перадач у аўтамабілі КАМАЗ (схема пераключэння) для абанентаў

 

Аўтамабілі КАМАЗ з рухавікамі Cummins Cummins ISLe340/375

Рэгуляванне клапанаў КАМАЗ - Новы Метад

Водгук Камаз 65115 Рэстайлінг

Вось як перамыкаць перадачы ў аўтамабілі

 

• Як праверыць якар стартара КАМАЗ
• Мне патрэбен КАМАЗ з прычэпам
• Відэа вопытных грузавікоў КАМАЗ
• Як выглядае КАМАЗ без прычэпа
• Пластмасавыя змазкі КАМАЗ
• Хамут мацавання паліўнага бака КАМАЗ
• Што залівае завод на масты КАМАЗ
• Вага каробкі перадач КАМАЗ 4310
• Як зняць ручку шклапад'ёмніка на КАМАЗ еўра
• Рухавік КАМАЗ для ес 2
• 2008 КАМАЗ Спыніўся
• Як адчыніць дзверы на КамАЗе без ключа
• Чаму прагарэў поршань КАМАЗ
• Рэмкамплекты амартызатараў КАМАЗ
• Як стравіць паветра на прычэп КАМАЗ

Прывад кіравання КПП ЯМЗ аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440

Каробка перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 і ЯМЗ-239 паказана на малюнку 4. У працэсе эксплуатацыі пры неабходнасці вырабляюцца наступныя рэгуляванні каробкі перадач:

- Рэгулёўка становішча рычага ў падоўжным кірунку;

- Рэгулёўка становішча рычага ў папярочным кірунку;

- Рэгулёўка стопорной прылады элементаў тэлескапічнага прывада.

Парадак рэгулявання кіравання каробкай перадач ЯМЗ-239 аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 наступны:

- рычаг 2 паставіць у нейтральнае становішча;

- падоўжным перамяшчэннем пласціны 16 пры адпушчаных нітах 17 адрэгулюйце кут а рычага 1;

- Змяніць даўжыню штока 3 для рэгулявання кута.

У выпадку, калі ход талеркі 16 або дыяпазон рэгулявання цягі 3 недастатковы, прыслабце ніты 5, зрушыце або звярніце цягу 6 адносна цягі 4, зацягніце ніты 5 і паўторыце рэгуляванне кута а, бы, як паказана вышэй.

Кут а павінен быць 80 °, кут b - 90 °.

Рэгулёўку прылады блакавання тэлескапічных элементаў каробкі перадач ЯМЗ-239 аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 з паднятай кабінай вырабляюць наступным чынам:

- вызваліць штыфт 8 і адлучыць шток 6 ад відэльца 9 рычага пераключэння перадач;

- прыслабіць контргайку 13 і вывярнуць шток 14 да ўпора разьбы;

- Ссуньце ўнутраны стрыжань 6 да ўпора выступаў завушніцы 12 у пазы наканечніка 15;

- утрымліваючы механізм у сціснутым стане, закруціць шток да блакавання механізму утулкай К) пад дзеяннем спружыны 11:

- зацягнуць контргайку 13, праверыць выразнасць стопорного механізму. Пры заблакаваным механізме восевай і кутняй люфт павінен быць мінімальным.

У разблакаваным становішчы ўтулка 10 перамяшчаецца налева. Рух падаўжальніка павінна быць плыўным, без заеданий, а запорный механізм павінен забяспечваць выразную фіксацыю падаўжальніка штока ў зыходным становішчы.

Пры злучэнні звяна 6 з відэльцам 9 адтуліна ў завушніцы пад палец 8 павінна размяшчацца над падоўжнай воссю звяна 6. Адрэгуляваць перадачу пры выключаным рухавіку.

Пры ўздыме кабіны алей пад ціскам ад помпы ўздыму кабіны па шлангу 7 падаецца да цыліндру замка і механізм 6 адмыкаецца.

Пасля апускання кабіны для надзейнай фіксацыі тэлескапічнага механізму 6 у становішчы блакавання неабходна перамясціць рычаг пераключэння перадач 1 наперад па ходзе руху аўтамабіля рухам, аналагічным пераключэнню перадач. У гэтым выпадку механізм блакуецца, пасля чаго ён готаў да працы.

Схему пераключэння перадач каробкі перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 і ЯМЗ-239 см на малюнку 5.

Малюнак 4. Блок кіравання каробкай перадач ЯМЗ аўтамабіляў Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 - рычаг; 2 - рычаг; 3,4 - цяга; 5.17 - ніт; 6 - цяга (тэлескапічны механізм); 7 - шланг; 8 - палец; 9 - відэлец; 10 - ўтулка; 11 - спружына; 12 - пахіл; 13 - контргайка; 14 - ствол; 15 - наканечнік; 16 - пласціна; 18 - перамыкач

Блок кіравання каробкай перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 з рухавіком MAN

Скрынка перадач аўтамабіляў МАЗ-64227, МАЗ-53322 у працэсе эксплуатацыі забяспечвае наступныя наладкі:

• становішча рычага 3 (мал. 37) пераключэнні перадач у падоўжным кірунку;
• становішча рычага пераключэння перадач у папярочным кірунку;
• стопорная прылада падоўжнай цягі тэлескапічных элементаў.

Для рэгулявання кута нахілу рычага 3 у падоўжным кірунку неабходна прыслабіць гайкі шруб 6 і, перамяшчаючы цягу 4 у восевым кірунку, адрэгуляваць кут нахілу рычага прыкладна да 85° (гл мал. 37) у нейтральным становішчы скрынкі перадач.

Рэгуляванне становішча рычага ў папярочным кірунку ажыццяўляецца зменай даўжыні папярочнага звяна 77, для чаго неабходна адлучыць адзін з наканечнікаў 16 і, адкруціўшы гайкі, адрэгуляваць даўжыню звяна так што рычаг кіравання каробкай перадач, знаходзячыся ў нейтральным становішчы супраць кручэння на 6-2-й і 5 -1-й перадачах, меў кут прыкладна 90° з гарызантальнай плоскасцю кабіны (у папярочнай плоскасці аўтамабіля).

Рэгулёўку прылады блакавання скрынкі перадач пераключэння перадач варта вырабляць наступным чынам:

• падняць кабіну
• вызваліць палец 23 і адлучыць шток 4 ад відэльца 22;
• ачысціць завушню 25 і ўнутраны стрыжань ад старой змазкі і бруду;
• націсніце на ўнутраны стрыжань 5 да пстрычкі стопорной утулкі 21;
• разблакаваць гайку завушніцы 25;
• уставіўшы адвёртку ў пазу штока 24 унутранай цягі, вывярнуць яго да знікнення кутняга люфту завушніцы;
• не дапушчаючы проворачивания штока 24, зацягніце контргайку;
• праверыць якасць падганяння.

Пры руху стопорной утулкі 27 у бок спружыны 19 унутраны стрыжань павінен высоўвацца, не заліпаючы на ​​ўсю даўжыню, а пры ўцісканні стрыжня да ўпора ў пазы стопорная ўтулка павінна рухацца выразна са «пстрычкай» датуль, пакуль утулка не ўпрэцца ў ніжні выступ.

Пры рэгуляванні прывада неабходна ўлічваць наступныя патрабаванні:

• рэгуляванне неабходна вырабляць пры паднятай кабіне і выключаным рухавіку;
• пазбягаць выгібаў і перагінаў вонкавых і ўнутраных рухомых стрыжняў;
• у пазбяганне паломкі злучыце шток 4 з відэльцам 22 так, каб адтуліна ў завушніцы для штыфта 23 знаходзілася вышэй падоўжнай восі штока 4;
• праверыць нейтральнае становішча каробкі перадач пры паднятай кабіне свабодным перамяшчэннем рычага 18 каробкі перадач
• шасцярні ў папярочным кірунку па адносінах да падоўжнай восі аўтамабіля. Ролік 12 у нейтральным становішчы скрынкі мае восевае перасоўванне, роўнае 30-35 мм; адчуць сціск спружыны.

Рэгуляванне кулісы на МАЗе

Дэкарацыі на МАЗе

Звяном скрынкі перадач называюць шматзвенных механізм вузла, які злучае рычаг пераключэння перадач і цягу, якая падводзіцца да скрынкі. Размяшчэнне кулісы, як правіла, вырабляецца пад дном аўтамабіля, тамака жа, дзе і падвешванне. Такое размяшчэнне спрыяе магчымасці траплення бруду ўнутр механізму, што выкліча пагаршэнне ўласцівасцяў змазачных алеяў і, як следства, знос механізму.

 

Рэгуляванне кулісы МАЗ

Таму важна рэгулярна правяраць і рэгуляваць звяно перадачы. Першапачаткова неабходна раўнамерна адрэгуляваць і замацаваць падставу рычага, гэта дазваляе пазбавіцца ад змазвання пераключэнняў перадач, які ўзнікае з часам пры эксплуатацыі аўтамабіля.

Гэты стрыжань утрымоўвае два адмысловых наканечніка, якія рэгулююць рух рычага ў гарызантальным кірунку, гэта значыць калі пры выкананні дзеяння павароту ў крайніх шэрагах рычаг сустракае перашкода, то неабходна надтачыць стрыжань . Калі звяно скрынкі перадач сустракае перашкода ў момант пераключэння наперад, тое неабходна цалкам надтачыць усю гармату. А за кошт прыпынку крылаў у руху вертыкальнага ўдару, т.е наперад-назад, патрабуецца скараціць даўжыню зброі.

Калі дзяржальня сістэмы ўключэння-выключэнні рэдуктара хістаецца налева-направа і няма сэнсу фіксаваць, то ўверсе корпуса кулісы трэба прыслабіць контргайку, а адвёрткай злёгку адкруціць шрубу, які ўсталюе момант штока выбару перадач у нейтральным становішчы. Пасля гэтага неабходна праверыць здольнасць рычага рухацца наперад-назад да поўнага прыпынку спружыны, затым неабходна адкручваць шрубу датуль, пакуль шток не пачне моцна рухацца і пстрыкаць.

Праз некаторы час пры працы рычагом ёсць шанец знайсці адтуліну "тэлескоп". Гэтая праблема з'яўляецца пры частым выкарыстанні транспартнага сродку ў буйных гарадах, дзе звычайна бываюць заторы. Для яго зняцця неабходна прыслабіць гайку на канцы замка тэлескоп і адкруціць на пэўную колькасць абарачэнняў мацаванне відэльца рычага. Што дазволіць зафіксаваць рычаг пераключэння перадач у цвярдзейшым» стане і падвысіць выразнасць пераключэння перадач.

Падводзячы вынікі, трэба адзначыць, што настройка за кадрам надыходзіць пасля з'яўлення нейкіх дробных праблем. Такія, як паслабленне цягі, пагаршэнне выразнасці пераключэння перадач, магчымая "страта адтуліны" для пераключэння перадач і да т.п. Якая працуе куліса, вядома ж, не патрабуе рэгулявання, але падтрымліваць яе ў ідэальным стане абавязак кожнага кіроўцы, бо якасць кулісы напроста ўплывае на якасць пераключэння перадач.

Як адрэгуляваць кулісу на мазе

 

Каробка перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 і ЯМЗ-239 паказана на малюнку 4. У працэсе эксплуатацыі пры неабходнасці вырабляюцца наступныя рэгуляванні каробкі перадач:

- Рэгулёўка становішча рычага ў падоўжным кірунку;

- Рэгулёўка становішча рычага ў папярочным кірунку;

- Рэгулёўка стопорной прылады элементаў тэлескапічнага прывада.

Парадак рэгулявання кіравання каробкай перадач ЯМЗ-239 аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 наступны:

- рычаг 2 паставіць у нейтральнае становішча;

- падоўжным перамяшчэннем пласціны 16 пры адпушчаных нітах 17 адрэгулюйце кут а рычага 1;

- Змяніць даўжыню штока 3 для рэгулявання кута.

У выпадку, калі ход талеркі 16 або дыяпазон рэгулявання цягі 3 недастатковы, прыслабце ніты 5, зрушыце або звярніце цягу 6 адносна цягі 4, зацягніце ніты 5 і паўторыце рэгуляванне кута а, бы, як паказана вышэй.

Кут а павінен быць 80 °, кут b - 90 °.

Рэгулёўку прылады блакавання тэлескапічных элементаў каробкі перадач ЯМЗ-239 аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 з паднятай кабінай вырабляюць наступным чынам:

- вызваліць штыфт 8 і адлучыць шток 6 ад відэльца 9 рычага пераключэння перадач;

- прыслабіць контргайку 13 і вывярнуць шток 14 да ўпора разьбы;

- Ссуньце ўнутраны стрыжань 6 да ўпора выступаў завушніцы 12 у пазы наканечніка 15;

- утрымліваючы механізм у сціснутым стане, закруціць шток да блакавання механізму утулкай К) пад дзеяннем спружыны 11:

- зацягнуць контргайку 13, праверыць выразнасць стопорного механізму. Пры заблакаваным механізме восевай і кутняй люфт павінен быць мінімальным.

У разблакаваным становішчы ўтулка 10 перамяшчаецца налева. Рух падаўжальніка павінна быць плыўным, без заеданий, а запорный механізм павінен забяспечваць выразную фіксацыю падаўжальніка штока ў зыходным становішчы.

Пры злучэнні звяна 6 з відэльцам 9 адтуліна ў завушніцы пад палец 8 павінна размяшчацца над падоўжнай воссю звяна 6. Адрэгуляваць перадачу пры выключаным рухавіку.

Пры ўздыме кабіны алей пад ціскам ад помпы ўздыму кабіны па шлангу 7 падаецца да цыліндру замка і механізм 6 адмыкаецца.

Пасля апускання кабіны для надзейнай фіксацыі тэлескапічнага механізму 6 у становішчы блакавання неабходна перамясціць рычаг пераключэння перадач 1 наперад па ходзе руху аўтамабіля рухам, аналагічным пераключэнню перадач. У гэтым выпадку механізм блакуецца, пасля чаго ён готаў да працы.

Схему пераключэння перадач каробкі перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 і ЯМЗ-239 см на малюнку 5.

Малюнак 4. Блок кіравання каробкай перадач ЯМЗ аўтамабіляў Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 - рычаг; 2 - рычаг; 3,4 - цяга; 5.17 - ніт; 6 - цяга (тэлескапічны механізм); 7 - шланг; 8 - палец; 9 - відэлец; 10 - ўтулка; 11 - спружына; 12 - пахіл; 13 - контргайка; 14 - ствол; 15 - наканечнік; 16 - пласціна; 18 - перамыкач

Блок кіравання каробкай перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 з рухавіком MAN

Пры рабоце са каробкай перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 кіруйцеся наступным чынам:

- Галоўны рэдуктар і скрынка перадач кіруюцца з дапамогай рычага скрынкі перадач па схеме, прыведзенай на малюнку 19 (скрынка перадач ZF).

- Пераход з павольнага на хуткі дыяпазон скрынкі перадач вырабляецца перасоўваннем рычага ў нейтральным становішчы ад сябе, пераадольваючы прыціскны высілак, з хуткага на павольны дыяпазон у зваротным парадку.

- Дзельнік кіруецца сцяжком на дзяржальні рычага пераключэння перадач. Пераход з павольнага дыяпазону (L) на хуткі дыяпазон (S) і наадварот ажыццяўляецца шляхам поўнага націску педалі счаплення пасля перамяшчэння сцяжка ў адпаведнае становішча. Пераключэнне магчыма без выключэння перадачы ў галоўнай каробцы перадач.

Рэгуляванне прывада кіравання КПП аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

Падчас эксплуатацый пры неабходнасці вырабляюцца наступныя рэгуляванні скрынкі перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 для рухавікоў MAN:

- Рэгулёўка становішча рычага ў падоўжным кірунку;

- Рэгулёўка становішча рычага ў папярочным кірунку;

- Рэгулёўка стопорной прылады элементаў тэлескапічнага прывада.

Палажэнне рычага 1 (мал. 7) у падоўжным і папярочным кірунках рэгулююць перасоўваннем і паваротам цягі 5 на штоку 6 пры адпушчаных нітах 7.

У гэтым выпадку кут a павінен быць роўны 85 °, кут e = 90 °. Кут таксама можна рэгуляваць, перамяшчаючы пласціну 3 пры адпушчаных нітах 2.

Малюнак 5. Схема пераключэння перадач каробкі перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, ЯМЗ-239

Чытайце таксама: Прывад dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

М - павольны дыяпазон; B - хуткая далёкасць.

Малюнак 6. Схема пераключэння перадач каробкі перадач ZF аўтамабіляў Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

L - павольны дыяпазон; S - хуткі дыяпазон.

Малюнак 7. Блок кіравання каробкай перадач аўтамабіляў Маз-5516, Маз-64229, Маз-54323, 54329

1 - рычаг; 2, 7 - ніт; 3 - пласціна; 4 - шланг; 5 - прамежкавы механізм; 6 - ствол; 8 — рыкаць

Скрынка перадач аўтамабіляў Маз-5440 прадстаўлена на малюнку 8.

Змена асноўнай скрынкі ажыццяўляецца рычагом 1 механізму дыстанцыйнага кіравання. Дадатковая скрынка кіруецца перамыкачом дыяпазонаў 18, размешчаным на рычагу пераключэння перадач 1.

Калі перамыкач дыяпазонаў знаходзіцца ў ніжнім становішчы, у дадатковым полі ўключаецца хуткі дыяпазон, а ў верхнім становішчы - павольны дыяпазон.

У працэсе эксплуатацыі пры неабходнасці вырабляюцца наступныя рэгуляванні каробкі перадач аўтамабіляў Маз-5440:

- Рэгулёўка кута нахілу рычага 1 у падоўжным кірунку;

- Рэгулёўка кута нахілу рычага 1 у папярочным кірунку;

- Рэгулёўка запорной прылады тэлескапічнага механізму. Для рэгулявання кута нахілу рычага ў падоўжным кірунку неабходна:

- рычаг 2 паставіць у нейтральнае становішча, зацягнуўшы фіксатар нейтральнага становішча на механізме пераключэння 20 (для скрынкі перадач ЯМЗ-238М).

Праверце нейтральнае становішча каробкі перадач аўтамабіля МАЗ-5440, перамясціўшы вось рычага 2 у восевым кірунку, націснуўшы на яго рукой. У гэтым выпадку валік павінен перамяшчацца на 30-35 мм;

- прыслабіць шрубы 17 і, перамяшчаючы пласціну 16, адрэгуляваць у падоўжным кірунку кут "а" да 90 градусаў;

— калі ход пласціны 16 недастатковы, прыслабце шрубы 5, перамесціце шток 6 адносна штока 4, зацягніце шрубы 5 і паспрабуйце рэгуляванне кута «а», перамяшчаючы пласціну 16.

Рэгуляванне рычага 1 у папярочным кірунку ажыццяўляецца зменай даўжыні папярочнага звяна 3 шляхам адлучэння аднаго з наканечнікаў з отвинчиванием гайкі ад яго мацавання, затым рэгуляваннем даўжыні так, каб рычаг 1 прыняў вертыкальнае становішча.

Пасля рэгулявання вярніце фіксатар нейтральнага становішча ў зыходнае становішча (для скрынкі перадач ЯМЗ-238М).

Рэгуляванне запорнай прылады тэлескапічнага механізму скрынкі перадач аўтамабіляў Маз-5440 варта праводзіць наступным чынам:

- адчэпіце палец, адкруціце гайку, зніміце палец і адлучыце шток 6 ад відэльца 9 рычага пераключэння перадач;

- прыслабіць контргайку 13 і вывярнуць шток 14 да ўпора разьбы;

- Праштурхніце ўнутраны стрыжань 6 да ўпора выступаў завушніцы ў пазы наканечніка 15;

- утрымліваючы механізм у сціснутым стане, закруціць шток 14 да блакавання механізму ўтулкай 10 пад дзеяннем спружыны 11;

- зацягнуць контргайку 13, праверыць выразнасць стопорного механізму. Пры заблакаваным механізме восевай і кутняй люфт павінен быць мінімальным. У разблакаваным становішчы (утулка 10 зрушаная направа) унутранае звяно павінна быць высунута зваротнай спружынай на 35-50 мм.

Наступны рух падаўжальніка павінна быць плыўным, без заеданий, а запорный механізм павінен забяспечваць выразную фіксацыю стрыжня падаўжальніка ў зыходным становішчы.

Не дапушчайце выгібу ці выгінанні цягі трансмісіі і яе тэлескапічных кампанентаў. Адрэгуляваць скрынку перадач пры выключаным рухавіку.

Малюнак 8. Блок кіравання каробкай перадач аўтамабіля МАЗ-5440

1,2 - рычаг; 3, 4, 6 - штурхаць; 5, 7, 17 - ніт; 8 - палец; 10 - ўтулка; 11 - спружына; 12 - пахіл; 13 - гайка; 14 - ствол; 15 - наканечнік; 16 - пласціна; 18 - перамыкач 19 - шаравой; 20 - механізмы пераключэння.

Як адрэгуляваць кулісу на мазе

Тэхнічнае абслугоўванне і рэгуляванне каробкі перадач ЯМЗ-238А аўтамабіляў МАЗ-64227, МА3-54322

Сыход за каробкай перадач заключаецца ў праверцы ўзроўню алею і яго замене ў картэры. Узровень алею ў картэры павінен супадаць з кантрольнай адтулінай. Масла павінна сцякаць які гарачыцца праз усе зліўныя адтуліны. Пасля зліву алею трэба зняць вечка на дне картэра, у якую магнітам мацуецца маслоуловитель алейнай помпы, добра прамыць іх і ўсталяваць на месца. Пры гэтым неабходна сачыць за тым, каб маслаправод не блакаваўся коркам ці яго пракладкай.

Для прамывання рэдуктара рэкамендуецца выкарыстоўваць 2,5-3 літра індустрыяльнага алею І-12А ці І-20А па ДАСТ 20799-75. Пры нейтральным становішчы рычага кіравання каробкай перадач заводзяць рухавік на 7-8 хвілін, затым спыняюць, зліваюць прамывальнае масла і заліваюць у каробку перадач алей, прадугледжанае картай змазкі. Недапушчальна мыць скрынку перадач газай ці саляркай.

Пры працы рэдуктара прывада можна рэгуляваць: становішча рычага 3 (гл мал. 47)

перамыкаць перадачы ў падоўжным кірунку;

становішча рычага пераключэння перадач у папярочным кірунку прылада блакавання тэлескапічных элементаў падоўжнай штангі.

Для рэгулявання кута нахілу рычага 3 у падоўжным кірунку неабходна прыслабіць гайкі на нітах 6 і, перамяшчаючы цягу 4 у восевым кірунку, адрэгуляваць кут нахілу рычага прыкладна да 85° (гл мал. 47) у нейтральным становішчы скрынкі перадач.

Рэгуляванне становішча рычага ў папярочным кірунку ажыццяўляецца зменай даўжыні папярочнага звяна 17, для чаго неабходна адлучыць адзін з наканечнікаў 16 і, адкруціўшы гайкі, адрэгуляваць даўжыню звяна так каб рычаг кіравання каробкай перадач, знаходзячыся ў нейтральным становішчы супраць уключэння перадач 6-2 і 5-1 , меў прыкладна кут, роўны 90°, з гарызантальнай плоскасцю кабіны (у папярочнай плоскасці аўтамабіля).

Рэгулёўку прылады блакавання скрынкі перадач пераключэння перадач варта вырабляць наступным чынам:

падняць кабіну

вызваліць штыфт 23 і адлучыць цягу 4 ад відэльца 22

ачысціць завушню 25 і ўнутраны стрыжань ад старой змазкі і бруду;

прапіхніце ўнутраны стрыжань да пстрычкі стопорной утулкі 15;

разблакаваць гайку завушніцы 25 і, уставіўшы адвёртку ў пазу стрыжня ўнутранага звяна, адкруціць яе да знікнення кутняга люфта завушніцы;

не дапушчаючы проворачивания штока 24, зацягніце контргайку;

праверыць якасць падганяння. Пры руху стопорной утулкі 21 у бок спружыны 19 унутраны стрыжань павінен вылучацца, не заліпаючы на ​​ўсю даўжыню, а пры ўцісканні стрыжня да ўпора ў пазы стопорная ўтулка павінна рухацца выразна са «пстрычкай» датуль, пакуль утулка не ўпрэцца ў ніжні выступ.

Пры рэгуляванні прывада неабходна выконваць наступныя патрабаванні;

рэгуляванне неабходна вырабляць пры паднятай кабіне і выключаным рухавіку;

пазбягаць выгібаў і перагінаў вонкавых і ўнутраных рухомых стрыжняў;

у пазбяганне паломкі злучыце шток 4 з відэльцам 22 такім чынам, каб адтуліна ў завушніцы для штыфта 23 знаходзілася над падоўжнай воссю штока 4

праверыць нейтральнае становішча скрынкі перадач пры паднятай кабіне вольным перасоўваннем рычага 18 механізму пераключэння перадач у папярочным кірунку (адносна падоўжнай восі аўтамабіля). Ролік 12 у нейтральным становішчы скрынкі мае восевае перасоўванне, роўнае 30-35 мм; адчуць сціск спружыны.

Апісаныя вышэй рэгуляванні прывада скрынкі перадач неабходна вырабляць пры здыманні і ўсталёўцы рухавіка і кабіны.

Магчымыя няспраўнасці скрынкі перадач і яе прывада, а таксама спосабы іх ухілення прыведзены ў табл. 5.