Прыемны сюрпрыз - Hyundai i30 (2007-)

Прывабныя цэны, прывабны дызайн, добрае аздабленне і даступныя сілавыя агрэгаты. Нядзіўна, што карэйскі кампакт апынуўся ўдалым. Вядома, цікавасць да мадэлі не была выпадковай. Hyundai i30 быў распрацаваны эўрапейцамі для эўрапейцаў. Вытворчы працэс таксама часткова ажыццяўляўся на тэрыторыі Старога кантынента.

Дэбют Kia cee адбыўся на аўтасалоне ў Парыжы ў 2006 годзе. Аўтамабіль зачараваў публіку вельмі выгаднымі суадносінамі кошт/якасць. У той час былі ўнесены апошнія рыскі ў двухмесны Hyundai i30, які быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Жэневе ў сакавіку. У другой палове 2007 гады машына з'явілася на дарогах.

Кампактны i30 быў ацэнены пакупнікамі па ўсім свеце. Hyundai спатрэбілася ўсяго тры гады, каб прадаць паўмільёна адзінак. На сённяшні дзень еўрапейцы купілі ўжо 360 экзэмпляраў, з якіх 115 прададзена ў мінулым годзе. Хуткае выкананне заказаў стала магчымым пасля адкрыцця завода ў г. Насавіцы, Чэхія, у сакавіку года.

За кошт мяккіх ліній кузава і выгнутых рэбраў Hyundai i30 ненадакучлівы. Аднак нельга сказаць, што прапарцыйнаму целу бракуе элегантнасці. Інтэр'ер выглядае падобна. Яны эканамічныя па форме, цалкам эрганамічныя і сапраўды падагнаныя. Асобай пахвалы заслугоўвае двухвосевае рэгуляванне рулявой калонкі, якая разам з рэгуляваннем сядзення па вертыкалі і гарызанталі палягчае кіроўцу пошук аптымальнага становішча. Нажаль, у шматлікіх аўтамабілях з азіяцкай радаводу ён дагэтуль адсутнічае. Скрынкі перадач са сярэдняй дакладнасцю таксама не прыемныя для дынамічнай язды.

Дзякуючы зручным крэслам і прыстойнай змяшчальнасці салона нават далёкія паездкі не павінны стаць руцінай. Ствалы выглядаюць горш. У той час як 340 літраў для хэтчбэка годны вынік, 415-літровы ўніверсал адзін з самых маленькіх у сегменце. Адсекі для захоўвання ў падлозе крыху суцяшаюць, палягчаючы ўтрыманне багажніка ў парадку. Hyundai таксама не хапала лепшага прыглушэння гуку. Твіст-маторы вышэй 4000 аб/мін пачынаюць ятрыць шумам.

На абсталяванне шматлікіх ужываных Hyundai i30 пажаліцца немагчыма рынак перапоўнены машынамі з шасцю падушкамі бяспекі, кандыцыянерам, аўдыёсістэмай, лёгкасплаўнымі дыскамі і электрашклапад'ёмнікамі. У некаторых краінах Заходняй Эўропы гэта было стандартам. У Польшчы трэба было даплочваць, у т.л. для "клімату".

Аўтасалоны прапаноўвалі пакупнікам аўтамабілі з бензінавага рухавіка 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122 і 126 л.с.) і 2.0 (143 л.с.), а таксама з дызелямі 1.6/90 CRDi (116, 126 і 2.0 л.с.). с.) і 140 CRDi (30 л.з.). Бюджэтны характар ​​аўтамабіля азначаў, што i8 з двухлітровымі рухавікамі заказвалі адносна рэдка. Самыя магутныя рухавікі спажываюць шмат паліва ў гарадскім цыкле. У змяшаным цыкле "двухлітроваму" бензіну трэба прыкладна 100 л/1 км, а дызелю на 1,5-100 л/1,6 км менш. Агрэгаты аб'ёмам 7,5 л спажываюць 5,5 і 6-100 л/XNUMX км адпаведна.

Падвеска Hyundai i30 эфектыўна, але не занадта ціха кампенсуе вялікія няроўнасці. Дзякуючы гідраўзмацняльніку руля аўтамабіль не з'яўляецца сапраўдным краевугольным каменем. Счэпныя паказчыкі не паляпшаюць шыны завадской вытворчасці з карэйскай радаводу, якія вылучаюцца сярод японскіх і еўрапейскіх шын асабліва на мокрым пакрыцці.

Першапачаткова на Hyundai i30 распаўсюджвалася 3-гадовая гарантыя без абмежавання прабегу з дадатковай двухгадовай абаронай сілавога агрэгата. У 2010 годзе вытворца падоўжыў тэрмін гарантыі і абслугоўвання да поўных пяці гадоў. Таму ў тых, хто зацікаўлены ў набыцці патрыманага аўтамабіля, усё яшчэ ёсць рэальны шанец набыць аўтамабіль з гарантыяй. Гэта выдатная навіна, бо ў i30 ёсць некаторыя праблемы з даўгавечнасцю. У спісе кампактаў, падрыхтаваным ADAC, аўтамабіль заняў 23-е месца з 29 класіфікаваных мадэляў.

Што не атрымоўваецца? Адмыслоўцы ADAC часцей за ўсё выяўлялі праблемы з разраджанымі акумулятарамі, иммобилайзерами і хутка якія перагараюць лямпачкамі, замена якіх абцяжарана. У cee'ds выяўляюцца ідэнтычныя праблемы, што гаворыць аб тым, што гэта канструктыўныя недахопы, а не выпадковыя паломкі. TUV нашмат лепш ацаніў карэйская дызайн. Гэта праўда, што i30 у справаздачу не ўваходзіць, але cee'd Twin заняў высокае, 24-е месца са 128 пратэставаных мадэляў.

Карыстальнікі аўтамабіляў часта згадваюць праблемы з электронікай, якія абцяжарваюць выкарыстанне аўдыёсістэмы і аўтаматычнага кандыцыянера, а таксама якія замінаюць шумы ад хадавой часткі, у тым ліку рулявога механізму. Раздымы стабілізатараў атрымліваюцца не вельмі трывалымі. Стукаюць заднія амартызатары, і візіты ў сэрвіс не заўсёды эфектыўна вырашаюць праблему. Карыстальнікі першымі заўважаюць кропкавыя агмені карозіі асабліва на дзверы багажніка, парогах і крылах. Некаторыя i30 могуць раздражняць гукамі абрэзкі. Сустракаюцца водапранікальныя ўшчыльняльнікі і няспраўныя датчыкі ціску ў шынах. Аднак многія рамонты праводзіліся па гарантыі, таму вадзіцелі не неслі дадатковых расходаў.

Hyundai i30 хваляць за высокі камфорт у шляхі і нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. Ці не спустошыць машына вашы кішэні і па заканчэнні гарантыйнага тэрміна? Усё паказвае на тое, што гэта так. У дамове з Карэяй дэталі парушаны. Самыя дарагія вузлы, гэта значыць рухавікі і каробкі перадач, застаюцца безадмоўнымі. Эксплуатацыйныя выдаткі ўлічваліся ўжо на этапе праектавання аўтамабіля. Простая падвеска са здымнымі штыфтамі, ланцужны прывад для невялікіх рухавікоў і абмежаваная сетка электронікі напэўна акупяцца з гадамі.

Умовы гарантыі, безумоўна, акажуць істотны ўплыў на стан ужываных аўтамабіляў. Працягнуты тэрмін абароны - гэта не толькі прывілей, але і абавязак даваць справаздачу перад сэрвісам кожныя 12 месяцаў. У выніку шматлікія Hyundai i30 будуць знаходзіцца пад кантролем добра абсталяваных і навучаных майстэрняў не менш за пяць гадоў.

Рэкамендуемыя рухавікі:

Бензін 1.6: Гэта праславутая залатая сярэдзіна. Рухавік магутнасцю 122 л.с., а з 2008 г. 126 л.с., забяспечвае дынаміку, аналагічную агрэгату 2.0, пры значна меншай патрэбнасці ў бензіне і таннейшых страхавых тарыфах. За кошт ланцуга ГРМ рухавік патрабуе менш абслугоўвання, чым двухлітроўка з рамянём ГРМ.

1.6 CRDi дызель: У доўгатэрміновай перспектыве дызельныя рухавікі меншага памеру могуць аказацца больш эканамічнымі. Не толькі з-за меншага выдатку паліва, чым у агрэгата 2.0 CRDi. Ён прапаноўваўся без двухмасавага махавіка і сажавага фільтра, што ў спалучэнні з ланцужным прывадам ГРМ дазволіць зменшыць выдаткі на абслугоўванне.

перавагі:

+ Вялікая колькасць аўтамабіляў з польскіх аўтасалонаў

+ Годная камплектацыя і якасць зборкі

+ добры камфорт ваджэння

Недахопы:

- Абмежаваная прапанова заменнікаў

- Праблемы з даўгавечнасцю некаторых кампанентаў

- Якасць лакафарбавых пакрыццяў

Кошты на асобныя запчасткі - замены:

Рычаг (пярэдні): 190-250 зл.

Дыскі і калодкі (пярэднія): 260-430 зл.

Счапленне (у зборы): 250-850 зл.

Прыкладныя кошты прапановы:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злоты

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злоты

1.4, 2008, 11900 34 км, тыс. злоты

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злоты

Аўтар здымкаў Правайдэр, карыстач Hyundai i30.