Прыкметы таго, што свечкі запальвання неабходна замяніць
Змест
Калі кіроўца не памятае, калі былі ўсталяваныя новыя элементы сістэмы запальвання, то ступень іх прыдатнасці можна вызначыць па вонкавым выглядзе. Альтэрнатыўны варыянт, калі няма жадання лезці пад капот, прыгледзецца да працы рухавіка.
Зразумець, што трэба замяніць свечкі запальвання, нескладана. Досыць звярнуць увагу на вонкавы выгляд дэталяў і працу рухавіка. Калі своечасова не выканаць рамонт, тое гэта можа прывесці да паломкі сілавой усталёўкі і каталізатара.
Як зразумець, што свечкі запальвання трэба замяніць
Любая сістэма аўтамабіля з часам зношваецца, бо мае свой запас рэсурсу. Свечкі запальвання неабходна правяраць пры кожным планавым аглядзе. Змяняць расходнікі трэба ў адпаведнасці з рэкамендацыяй тэхнічнага пашпарта канкрэтнай мадэлі, не чакаючы збояў у рабоце матора.
Тэрміны іх службы залежаць ад тыпу металу на наканечніку і колькасці "пялёсткаў":
- Вырабы са сплава нікеля і хрому могуць спраўна праслужыць да 15-30 тыс. км прабегу. Эксперты раяць мяняць гэтыя элементы кожнае ТО разам з маслам.
- Запасу рэсурсу электродаў са срэбра хапае на 50-60 тыс. км.
Вытворцы дарагіх дэталяў з плацінавым і ірыдыевым наканечнікам даюць гарантыю да 100 км прабегу. Важна ўлічваць стан сілавога агрэгата. У старых маторах з нізкай ступенню сціску свечкі не праслужаць і палову дадзенага тэрміна, бо іх будзе заліваць маслам. Акрамя таго, пры выкарыстанні няякаснага паліва хуткасць зносу элементаў сістэмы запальвання павялічваецца да 30 працэнтаў.
Прыкметы таго, што свечкі запальвання неабходна замяніць
Зразумець, што трэба замяніць свечкі запальвання, лёгка па ўскосных прыкметах:
- пры запуску стартар круціцца, але рухавік доўга не заводзіцца;
- павольны водгук матора на націск педалі газу;
- пагоршылася хуткасная дынаміка;
- тахометр скача на халастых абарачэннях;
- машыну тузае падчас руху;
- металічныя воплескі з подкапотной прасторы пры старце;
- з трубы вылучаецца з'едлівы дым чорнага колеру;
- разам з выхлапам вылятаюць кроплі гаручай вадкасці;
- міргае індыкатар check engine;
- павялічыўся выдатак бензіну.
Такія дэфекты бываюць і па іншых прычынах. Але калі назіраецца некалькі такіх сімптомаў, то варта праверыць свечкі. У выпадку іх пашкоджання ўзнікае праблема з іскраўтварэннем. Паліва згарае не поўнасцю і не ва ўсіх камерах. Узнікаюць дэтанацыі. З-за ўдарнай хвалі поршань, шатун, коленвал, пракладка ГБЦ падвяргаюцца моцным механічным і цеплавым нагрузкам. Сценкі паступова цыліндраў руйнуюцца.
Прыкметы зносу свечак
Калі кіроўца не памятае, калі былі ўсталяваныя новыя элементы сістэмы запальвання, то ступень іх прыдатнасці можна вызначыць па вонкавым выглядзе. Альтэрнатыўны варыянт, калі няма жадання лезці пад капот, прыгледзецца да працы рухавіка.
Зазор паміж электродамі
З кожнай іскрай, якая ўзнікае пры запуску машыны, з наканечніка свечак выпараецца часцінка металу. З часам гэта прыводзіць да павелічэння зазору. У выніку шпульцы складаней утварыць іскру. Узнікаюць абрывы разрадаў, пропускі ўзгарання гаручай сумесі і дэтанацыі ў выхлапной сістэме.
Прыкметы зносу свечак
- паліўна-паветраная сумесь згарае не ва ўсіх камерах;
- рухавік працуе нестабільна (троіць , глухне );
- рызыка замыкання шпулькі на вялікіх абарачэннях матора.
Каб гэтага прадухіліць, зазор свечкі неабходна вымераць і параўнаць з рэгламентаваным значэннем вытворцы. У маркіроўцы выраба гэта апошнія лічбы (звычайна ў дыяпазоне 0,8-1,1 мм). Калі бягучае значэнне адрозніваецца ад дапушчальнага, то сітавіна памяняць расходник
Сажа
Калі паліва запальваецца, на свечках абсоўваюцца часціцы прадуктаў згарання. Пры нармальным функцыянаванні электроды самі чысцяцца ад гэтых ападкаў. Але часам застаецца налёт, які гаворыць аб наступных праблемах:
- Чорная сажа азначае, што адбываюцца пропускі запальвання. Паліва ў камеры згарае не поўнасцю або недахоп паветра ў цыліндрах.
- Белы колер сведчыць аб перагрэве электрода (ад згарання збедненага паліва).
- Налёт з чырвоным адценнем - прыкмета выкарыстання няякаснага бензіну. Іншая прычына — устаноўлены расходнікі з непрыдатным напальным лікам.
Карычневы тонкі пласт нагару - турбавацца не трэба, усё добра. Калі на свечцы выяўлены жоўтыя сляды алею, значыць пашкоджаны поршневыя кольцы або гумовыя сальнікі клапанаў. Неабходна звярнуцца ў сервісны цэнтр.
"Гліняны" ізалятар
Ступень зносу дэталі вызначыць па яе вонкавым выглядзе. Часцей за ўсё ўзнікаюць наступныя 2 дэфекты:
- карычневая паціна ў раёне расколін корпуса;
- «кававая спадніца» з-за налёту ў месцах разлому ізалятара.
Калі такія эфекты выяўлены толькі на 1 расходніку, а іншыя без якіх-небудзь слядоў, змяняць усё роўна трэба цалкам камплект свечак.
Перабоі з запускам
Дадзеная няспраўнасць характэрна пры доўгай стаянцы. Машына заводзіцца толькі з 2-3 павароту ключа, пры гэтым стартар доўга круціцца. Прычына - пропускі ў з'яўленні разраду паміж электродамі, паліва згарае не да канца.
зніжэнне магутнасці
Кіроўца можа заўважыць, што аўта горш разганяецца, а матор не набірае максімальныя абарачэнні. Праблема ўзнікае з-за таго, што гаручае запальваецца не поўнасцю.
Няроўная праца
Калі элементы сістэмы запальвання зношаныя, то падчас руху аўтамабіля ўзнікаюць наступныя збоі:
- рухавік "троіць" і перыядычна губляе абарачэнні;
- адзін ці некалькі цыліндраў спыняюцца;
- стрэлка тахометра плавае без націску педалі газу.
Дадзеныя сімптомы таксама бываюць пры выкарыстанні няякаснага паліва.
Калі ўзнікае пытанне: як зразумець, што пара мяняць свечкі запальвання, то варта звярнуць увагу на стан дэталі і на працу матора. У выпадку адсутнасці адхіленняў ад нормы, устанаўліваць новыя расходнікі трэба па рэгламентаваных тэрмінах.
