Праблемны дапаможны
Вы можаце знайсці шмат артыкулаў аб аўтамабільным асвятленні ў аўтамабільнай прэсе. Аднак пераважная большасць гэтых матэрыялаў прысвечана выключна фарам і ўмантаваным у іх крыніцам святла. Між тым, асвятленне аўтамабіля таксама ўключае лямпы габарытных і стоп-сігналаў, а таксама паказальнікі павароту, вядомыя як дапаможныя агні. Не ўсе ведаюць, што, у адрозненне ад налобных ліхтароў, яны больш схільныя рознага роду пашкоджанням пры паўсядзённым выкарыстанні.
Традыцыйны ці даўгавечны?
Найбольш частымі прычынамі выхаду са строю дадатковых лямпаў, у прыватнасці паказальнікаў павароту і стоп-сігналу, з'яўляюцца рэзкія перапады напружання ў бартавой сетцы аўтамабіля. Гэтая праблема галоўным чынам закранае традыцыйныя крыніцы святла і часцей за ўсё злучана з не ўхваленымі лямпамі напальвання. У пазбяганне неабходнасці частай замены дапаможнага асвятлення варта выкарыстоўваць лямпы з працяглым тэрмінам службы. Яны асабліва рэкамендуюцца ў аўтамабілях, якія характарызуюцца высокімі скокамі напругі ці ў выпадках абцяжаранага доступу да іх. На рынку таксама можна знайсці лямпачкі (насамрэч так званыя ксенонавыя гарэлкі) для пярэдніх габарытных агнёў, так званыя падвышаная каляровая тэмпература. Яны прызначаны для аўтамабіляў з ксенонавымі і біксенонавымі фарамі. У шырокі асартымент дапаможных крыніц святла таксама ўваходзяць сучасныя лямпы паказальнікаў павароту, якія характарызуюцца пераліўнай ці аранжавай паверхняй колбы. Апошнія выкарыстоўваюцца, у тым ліку, ва ў празрыстых лінзах, усталёўваных на Saab і Ford. Прапанова дапаўняецца "ўзмоцненымі" лямпамі стоп-сігналаў, якія могуць выпраменьваць да 60 адсоткаў. больш святла. У цэлым, як запэўніваюць кіроўныя вытворцы даўгавечных дапаможных лямпачак, тэрмін іх службы больш за ў тры разу перавышае тэрмін службы традыцыйных.
Больш бяспечна з ухвалой
Спецыялісты перасцерагаюць ад выкарыстання дапаможных лямпаў, якія не маюць адпаведнай сертыфікацыі. Асабліва гэта ставіцца да сучасных аўтамабіляў, абсталяваным аўтаматычнымі сістэмамі кіравання далёкім святлом. Апошнія асабліва "адчувальныя" да няправільнага месцавання ніткі напалу ў колбе лямпы, што прыводзіць да занадта слабога выпраменьвання святла пад вызначаным кутом. Як следства, сістэма аўтаматычнага кіравання далёкім святлом, а, такім чынам, і дадатковыя фары, не зможа правільна наладзіць іх. Таму, прымаючы рашэнне аб замене лямпачкі, уладальнікі такіх аўтамабіляў павінны выбіраць прадукцыю прызнаных вытворцаў. Нягледзячы на больш высокі кошт, ім будзе гарантавана належнае супрацоўніцтва з вышэйзгаданай сістэмай, не падвяргаючы сябе непрадбачаным няспраўнасцям і абмежаванаму тэрміну службы лямпачак.
Святлодыёды так, але…
Усё часцей традыцыйныя дапаможныя лямпы замяняюцца святлодыёдамі. У выпадку з апошнім спіс пераваг даволі доўгі, але варта згадаць аб двух найболей важных з пункта гледжання карыстача аўтамабіля. Першым чынам, святлодыёды маюць значна большы тэрмін службы, чым традыцыйна выкарыстоўваныя лямпачкі, што дазваляе зэканоміць на іх замене. Другой перавагай, якую немагчыма пераацаніць, з'яўляецца нізкае энергаспажыванне, неабходнае для іх правільнага функцыянавання. Акрамя таго, прамяні крыніц святла, якія складаюцца з святлодыёдаў, могуць фармавацца адвольна, што мае вялікае значэнне пры праектаванні перадпакояў або задніх габарытных ліхтароў. Вядома, усюды, дзе ёсць перавагі, ёсць і недахопы. Самым сур'ёзным, і ў той жа час самым негатыўным ударам па кішэні ўладальніка аўтамабіля, абсталяванага гэтым тыпам асвятлення, з'яўляецца неабходнасць замены ўсяго святлодыёднага пучка пры выхадзе са строю хаця б аднаго святлодыёда. Суцяшэннем застаюцца запэўненні вытворцаў у якасных матэрыялах, якія выкарыстоўваюцца ў канструкцыі святлодыёдаў. Па іх меркаванні, даўгавечнасць такога тыпу крыніц святла параўнальная са… тэрмінам службы транспартнага сродку. Што ж, гучыць вельмі добра, хаця і зусім неверагодна. Аднак, як гэта звычайна бывае з сучаснымі тэхналогіямі, іх карыснасць будзе праверана паўсядзённай эксплуатацыяй і эканамічнасцю.
