Праблемы пасля замены тармазных кружэлак і калодак як з імі дужацца?

Тармазныя дыскі і калодкі - гэта кампаненты, правільнае функцыянаванне якіх забяспечвае плыўнае і бяспечнае тармажэнне аўтамабіля. Згодна з рэкамендацыямі, абодва элементы трэба замяняць прыкладна праз 70–100 тысяч кіламетраў. км у залежнасці ад мадэлі і якасці запчастак, якія выкарыстоўваюцца. Забіраючы адрамантаваны аўтамабіль у слесара, часта аказваецца, што ён працуе горш, чым да замены дэталяў тармазной сістэмы. Якія праблемы могуць чакаць нас пасля замены тармазных кружэлак і калодак? Ва ўсіх ёсць нагода для турботы? Усё тлумачым у артыкуле!

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Чаму пасля замены дэталяў на новыя машына працуе горш, чым раней?
• Якія прычыны праблем пасля замены тармазных дыскаў і калодак?
• Што рабіць, каб пасля замены тармазных кружэлак і калодак аўтамабіль працягваў працаваць бесперабойна?

Карацей кажучы

Праблемы пасля замены тармазных дыскаў і калодак датычацца большасці аўтамабіляў. Для прызаробкі новых кампанентаў тармазной сістэмы патрабуецца час. Перш чым гэта адбудзецца, пры тармажэнні чутны шум і біццё, якія не з'яўляюцца падставай для турботы. Калі, праехаўшы некалькі дзясяткаў кіламетраў, праблемы не знікнуць, верагодна, яны ўзніклі па недаглядзе механіка.

Найбольш частыя праблемы пасля замены дыскаў і калодак

Замена тармазных калодак і дыскаў прызначаная для падвышэння эфектыўнасці тармазной сістэмы. Калі мы забіраем аўтамабіль з майстэрні, мы чакаем, што ён будзе працаваць як новы. Нядзіўна, што Пачуўшы патрэскванне пры тармажэнні, пачынаем сумнявацца, ці ўсё прайшло як трэба.

Шум пасля замены кружэлкі і калодкі не заўсёды з'яўляецца падставай для турботы. Падчас тармажэння вадкасць штурхае поршань уніз, што збліжае абодва элемента. Пры прамым кантакце фрыкцыйная накладка калодкі трэцца аб прыдатную для выкарыстання паверхня дыска. Абодва кампанента патрабуюць часу, каб прыбыць, што можа запатрабаваць ад нас праехаць нават некалькі сотняў кіламетраў.

Многія вадзіцелі, якія толькі што замянілі тармазныя элементы, скардзяцца на бачны аўтамабіль цягне ў адзін бок. Часцей за ўсё гэта злучана з неакуратнай усталёўкай новых элементаў. Неакуратная зборка таксама можа стаць прычынай біццё лямца пры націску на тормаз.

У чым крыніца праблем?

Праблемы пасля замены дыскаў і калодак можна падзяліць на дзве катэгорыі: якія ўзніклі па нашай віне і памылкі, дапушчаныя механікам. Толькі што забраўшы аўтамабіль, будзе складана дакладна даказаць, што можа быць не так. Спачатку варта паглядзець на нашы магчымыя памылкі і толькі пасля іх ухілення шукаць няспраўнасць у дзеяннях адмыслоўца.

Праблемы, якія ўзнікаюць з-за памылак драйвера

Пры атрыманні адрамантаванага аўтамабіля з гаража натуральна захацець праверыць працаздольнасць заменнай сістэмы. Каб гэта праверыць, многія вадзіцелі вырашаюць прадоўжыць максімальнае паскарэнне аўтамабіля і рэзкае тармажэнне. Гэта сур'ёзная памылка, якая можа пашкодзіць толькі што замененыя кампаненты.

Як мы ўжо згадвалі патрабуецца час, каб новыя тармазныя калодкі і кружэлкі шчыльна прылягалі сябар да сябра. Гэта працэс, які патрабуе нават некалькіх сотняў кіламетраў язды. Спробы цвёрдага тармажэння прыводзяць да перагрэву матэрыялаў абодвух кампанентаў, што прыводзіць да пагаршэння якасці тармажэння. Смярдзючыя тармазныя калодкі пасля замены. гэта эфект ад такіх дзеянняў.

Праблемы пасля замены дыскаў і калодак з-за памылак механіка

Замена тармазных дыскаў і калодак - руцінная і адносна простая задача, з якой спецыялісты сутыкаюцца штодня. Нажаль, паспех і жаданне палегчыць і без таго нескладаную працу прыводзяць да недаглядаў, якія пагаршаюць праблемы падчас кіравання.

Часта праблемы пасля замены кампанентаў тармазной сістэмы ўзнікаюць з-за не чысціць канцэнтратары і тэрміналы механікам. Замена калодак і дыска новымі мала што дасць, калі элементы, якія з імі датыкаюцца, іржавыя і брудныя. Нават невялікая колькасць старонніх прадметаў паўплывае на нераўнамерны знос дыска, які лёгка пазнаць па характэрным біцці пры тармажэнні.

Іншая праблема, якая, нажаль, таксама не рэдкасць, складаецца ў тым, што нядбайны мантаж кампанентаў. Многія спецыялісты не звяртаюць увагі на дакладную зацяжку шруб мацавання асобных вузлоў. Асабліва важна правільна зацягнуць шрубы, якія пазіцыянуюць дыск і замацоўваюць накіроўвалыя суппорта тормазу. Вынікам стане друзласць ці празмернае ціск. моцнае збіццё і адцягванне машыны ў бокшто можа быць вельмі небяспечна пры рэзкім тармажэнні.

Паназірайце за аўтамабілем і зрабіце высновы

Самастойная дыягностыка не заўсёды простая. Каб пазнаць, ці правільна працуюць пералічаныя кампаненты вашага аўтамабіля, паназірайце за ім. Звярніце пільную ўвагу на стыль тармажэння і ўносіць выпраўленні. Калі па сканчэнні працяглага часу пасля атрымання аўтамабіля з майстэрні вы ўсё яшчэ назіраеце апісаныя вышэй праблемы, паведаміце аб сваіх сумневах механіку, які займаўся вашым аўтамабілем. Ніколі не ігнаруйце знакі, якія здаюцца вам трывожнымі. Лепш праверыць што-небудзь дадаткова, але наўзамен пераканайцеся, што аўтамабіль працуе належным чынам і што вы ў бяспецы падчас кіравання.

У асартыменце avtotachki.com вы знойдзеце запчасткі для аўтамабіляў, а таксама сродкі для чысткі і догляду. Усе прадукты пастаўляюцца ад правераных вытворцаў са шматгадовым вопытам, каб забяспечыць вам максімальны камфорт падчас кіравання.

Таксама праверце:

Нераўнамерны знос тармазных калодак і тармазных дыскаў - прычыны. Ёсць аб чым турбавацца?

Калі трэба замяняць тармазныя шлангі?