Праект 96, пад назвай Маленькі

ОРП Кракавяк падчас Свята мора ў 1956 годзе. На кіёску бачная маркіроўка М-102, а перад кіёскам - 21-мм гармата 45-К. Фота калекцыя Музея МВ

Падводныя лодкі праекта 96, вядомыя ў народзе як "Малюткі", былі самым шматлікім тыпам падводных лодак нашага флота. Шэсць судоў паднялі бела-чырвоныя сцягі ўсяго за 12 гадоў (з 1954 па 1966), але іх палубы сталі важным рассаднікам нашых падводных лодак. Яны былі першым этапам пераходу ад заходняга да савецкага падводнага ўзбраення.

Тры даваенныя падводныя лодкі, а менавіта ORP Sęp, ORP Ryś і ORP Żbik, якія вярнуліся ў Гдыню з інтэрнавання ў Швецыі 26 кастрычніка 1945 года, былі адзінымі ў сваім класе, якія на працягу наступных 9 гадоў неслі бела-чырвоныя сцягі. У 1952 годзе з Вялікабрытаніі быў прывезены ORP Wilk, але для далейшай баявой службы ён ужо не падыходзіць. Пасля зняцця ўсіх магчымых механізмаў на запчасткі для двух блізнят, праз год разабраны корпус, мяркуючы па бедных архіўных дакументах на прадмет гэтага агрэгата, быў затоплены каля корпуса Фармоза каля паўночнага ўваходу ў порт

у Гдыні.

амбіцыйныя планы

Хоць першы баявы карабель праекта 96 быў уведзены ў склад нашага флота ў кастрычніку 1954 г., планы па іх прыёмцы, як здаецца, узыходзяць яшчэ да траўня 1945 г. Тады, падчас першай нарады ў Маскве па пытаннях рэканструкцыі ВМФ у вызваленага ад немцаў Прыбярэжжа - У спіс судоў, якія Чырвоны флот быў гатовы перадаць пасля падрыхтоўкі адпаведных марскіх кадраў, уваходзілі ў тым ліку 5-6 падводных лодак. Нажаль, гэта пакуль адзіная падказка, знойдзеная ў дадзеным выпадку, таму мы нічога не ведаем пра магчымы тып, а Камандаванне ВМФ (DMW), створанае 7 ліпеня 1945 г., першапачаткова адмовілася ад прыняцця частак гэтага тыпу. навучальны клас. На яго рашэнне паўплывала адсутнасць адпаведнай колькасці падрыхтаваных адмыслоўцаў, якім можна было б даверыць службу ў падводных частках. Сам факт наяўнасці вялікіх кадравых праблем пры поўнай колькасці вернутых Швецыяй трох самалётаў паказвае, што гэтая ацэнка была абсалютна правільнай.

Аднак ужо ў планавых дакументах з канца 1946 г. мы можам выявіць рост "апетытаў" на значнае пашырэнне флоту. План быў падрыхтаваны пад заступніцтвам тагачаснага галоўнакамандуючага ВМФ Кадмія. Адама Махучага, датаваная 30 лістапада 1946 г. Сярод агульнай колькасці 201 карабля, якія планавалася ўвесці ў строй у 1950-1959 гг., было 20 падводных лодак водазмяшчэннем 250-350 т, а таму аднесеных да малога падкласу. Дзясятак павінны былі базавацца ў Гдыні і яшчэ восем у Калабжэгу. Наступны камандзір MW, Кадмій, быў больш цвярозы ў сваіх поглядах на пашырэнне. Уладзімеж Штаер. У планах ад красавіка 1947 гады (паўтораных праз год), якія сыходзяць у мінулае на наступныя 20 гадоў, не было ні лёгкіх крэйсераў, ні эсмінцаў, а жаданкі пачыналіся з наглядчыкаў.

У графу «падводныя лодкі» занесена 12 малых (водазмяшчэннем да 250 т) і 6 сярэдніх (водазмяшчэннем 700-800 т) адзінак гэтага класа. Польскія марскія камандзіры ўзброеных сіл, нажаль, не мелі рэальных магчымасцяў для рэалізацыі сваіх планаў. На шляхі стаяла мноства фактараў. Па-першае, яны доўга не выконвалі свае абавязкі, у верасні 1950 года, з прыходам чарговай (пасля вайны) хвалі саветызацыі нашай арміі, на чале МВ быў пастаўлены Кадмій. Віктар Чарокаў. Па-другое, не было "клімату" для значнага пашырэння флота. Нават польскія штабісты з Варшавы, зыходзячы са свайго даваеннага і вайсковага досведу, не прадбачылі для яе якіх-небудзь значных задач. Падобныя погляды, якія панавалі ў той час у Маскве, меркавалі, што зачынены марскі флот павінен пашыраць лёгкія і берагавыя сілы, прызначаныя для абароны ўласнага ўзбярэжжа і суправаджэння канвояў у прыбярэжнай зоне. Няхітра тады, што прынесены "у партфелі" Чарокавым план развіцця флота меркаваў стварэнне да 1956 году толькі тральшчыкаў, праследавацеляў і тарпедных катэраў. Калоны з падводнымі лодкамі не было.