Прадукцыйнасць Tesla Model 3 - АГЛЯД Alex on Autos [YouTube]

Агляд Tesla Model 3 Performance, зроблены Alex on Autos, з'явіўся на Youtube. Гэта цікава, таму што ёсць шматлікія параўнанні з версіяй Standard Range і патокамі, якія нядаўна былі закрануты парталам AutoCentrum.pl, які ацэньвае раннюю мадэль Model 3, імпартаваную са Злучаных Штатаў.

Важная інфармацыя прыходзіць з самага пачатку: Tesla Model 3 Performance мае крыху меншы памер з-за поўнага прывада. Яго аб'ём складае 76,5 літраў, што азначае, што торба, якая можа змясціцца ў стандартнай лінейцы Tesla 3, у багажніку Model 3 Performance прадухіляе зачыненне капота.

Аб'ём багажнага аддзялення ў задняй частцы складае 425 літраў.

Другі важны элемент: магутнасць убудаваных зарадных прылад: Tesla Model 3 Performance мае акумулятар з карыснай ёмістасцю каля 75 квтч, а ўбудаваная зарадная прылада падтрымлівае да 11 квт магутнасці. Варыянт Standard Range мае меншую батарэю (~ 50 квтч ці ~ 54,5 квтч для версіі Plus), а ўбудаваная зарадная прылада падтрымлівае да 7,5 квт магутнасці.

> Маск: Без змен SHARP у Tesla праз 10 месяцаў не будзе грошай

І гэта яшчэ не ўсё: на станцыі хуткай зарадкі сталага току Tesla Model 3 Standard Range ён дасягае максімальнай магутнасці каля 100 квт, у то час як версія Performance дасягае 150 квт на V2 Supercharger або нават 255 квт на V3 Supercharger але ёсць толькі адно такое прыладу на дадзены момант у Злучаных Штатах.

У навігацыі Tesla Model 3 Standard Range не адлюстроўваюцца спадарожнікавыя здымкі ці трафік на дарозе, у адрозненне ад версіі Performance. Цікава, што абедзве машыны павінны планаваць маршрут з улікам бягучай дарожнай сітуацыі, у тым ліку і пробак, таму што ў іх выкарыстоўваюцца адны і тыя ж механізмы Google. Так што адсутнасць інфармацыі аб корках у таннейшым выданні не азначае, што рух паставіць нас у цэнтр велізарнага корка…

Рэцэнзент вельмі хваліў навігацыю, але яму не хапала падтрымкі Android Auto і Apple CarPlay і некалькіх традыцыйных кнопак для кіравання абранымі функцыямі. Тым не менш, ён проста растаў па хуткасці ўсёй сістэмы, якая ў спалучэнні з функцыянальнасцю пераўзыходзіць усё, што прапануюць іншыя вытворцы.

Tesla Model 3 Performance падчас кіравання можна лёгка параўнаць і гэта лепш чым у топавых прадуктаў Mercedes (AMG) або BMW (серыя M). Калі вы націскаеце на педаль газу, аўтамабіль імгненна паскараецца, не ўзнікае затрымак, злучаных з перадачай, і некаторы недахоп магутнасці адчуваецца толькі на больш высокіх хуткасцях.

Мадэль 3 Performance нашмат лепш працуе ў паваротах, нават з моцным дроселем, таму што, як вы можаце здагадацца, дакладнасць дазавання крутоўнага моманту кантралюецца электронікай. У аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання адна і тая ж электроніка мае ў сваім распараджэнні толькі адна прылада: тормазы.

Падвеска Tesla Model 3 Performance ацэньваецца як больш слабы, чым у канкурэнтаў з верхняй паліцы. Усе варыянты Model 3 аднолькава настроены і ацэнены. Што яшчэ горш: вытворца фактычна не прапануе альтэрнатывы па ўзроўні калянасці.

Узровень адключэння гуку ў салоне таксама ацэнены як сярэдні. У Tesla Model 3 Performance чутныя гукі, якія ідуць ад трансмісіі, у іншых мадэлях свісцячы паветра. Ютубер прыйшоў да высновы, што менавіта з-за розніцы ў якасці зборкі аўтамабіля ўнутры разрываюцца тыя ці іншыя гукі. Захар, разглядаючы адну з першых Model 3, выявіў, што на хуткасцях шашы гэтыя гукі цяжка пераносіць:

> Tesla Model 3: пратэстуйце AutoCentrum.pl [YouTube]

Варта паглядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: