Прамыванне рухавіка пры замене масла - сыход за аўтамабілем!
Змест
Прамыванне рухавіка пры замене масла не заўсёды выконваецца аўтаўладальнікамі, бо гэта займае час! Аднак ці варта паспех тых праблем, якія мы можам атрымаць у будучыні?
Прамыванне рухавіка перад заменай алею як працуе чыстая сістэма?
Прызначэнне сістэмы змазкі рухавіка складаецца ў тым, каб забяспечваць бесперапынную падачу змазкі да якія труцца дэталяў, у пазбяганне ўзаемадзеяння сухіх элементаў. Гэтая сістэма абараняе дэталі ад іржы, выдаляе адходы. Прынцып працы такі: алейная помпа высмоктвае склад з паддона, ён пад ціскам паступае ў фільтр, далей адбываецца ачышчэнне масла, потым яно астуджаецца ў радыятары і далей паступае ў алейны канал. Па ім склад рухаецца да каленчатага вала, далей – да шатунных шыек.
З прамежкавай шасцярні алей рухаецца ў стаялы канал блока, затым сцякае па штангах і аказвае змазваючае дзеянне на штурхачы і кулачкі. Спосабам распырсквання змазваюцца цыліндравыя і поршневыя сценкі, размеркавальныя шасцярні. Масла распырскваецца на кропелькі. Яны змазваюць усе дэталі, потым сцякаюць на дно картэра, узнікае замкнёная сістэма. Манометр неабходны для кантралявання велічыні ціску вадкасці ў галоўнай магістралі.
Прамыванне алейнай сістэмы рухавіка які механізм змазкі маем?
Прамыванне рухавіка перад заменай алею і сама змена гэтай хіміі неабходны. Тут важна ўлічваць індывідуальна здароўе аўтамабіля, частату і манеру кіравання. Фактары, якія ўплываюць на неабходнасць замены масла і прамыванні рухавіка: гэта пара года, якасць паліва, умовы выкарыстання. У якасці цяжкіх умоў можна назваць просты машыны, працяглую працу рухавіка ўхаластую, частыя перагрузкі.
Ёсць некалькі відаў сістэмы змазкі:
- з падачай алею спосабам распырсквання;
- з сталай яго падачай пад ціскам;
- з камбінаваным спосабам падачы.
Першая сістэма вельмі простая па сваёй прыладзе. Змазку дэталяў пры кручэнні рухавіка ажыццяўляюць кривошипные галоўкі шатуноў са спецыяльнымі чарпакамі. Але тут маецца свой недахоп: на ўздымах і спусках гэтая сістэма неэфектыўная, таму што якасць змазкі залежыць ад таго, які ўзровень алею ў картэры, і ад нахілу яго паддона. Менавіта з гэтай прычыны гэтая сістэма не атрымала шырокага распаўсюджвання. Што да другой сістэмы, то тут прынцып наступны: падача алею адбываецца пад ціскам з дапамогай помпы. Аднак гэтая сістэма таксама не знайшла асаблівага прымянення з-за складанасці вырабу і эксплуатацыі.
Камбінаваная сістэма змазкі дэталяў рухавіка мае шырэйшае ўжыванне. Назва гаворыць сама за сябе: асабліва нагружаныя дэталі змазваюцца за кошт ціску, а менш загружаныя - распырскванне.
Прамыванне рухавіка пры замене масла - рэкамендацыі да працы
Разбяром працэс замены і прамыванні. Спачатку адшрубоўваем корак з рухавіка і збіраем першыя кроплі алею ў посуд. Як толькі з'явяцца гэтыя кроплі, трэба спыніць кручэнне коркі, інакш алей хлыне рэзка. Праз пятнаццаць кропель можна працягнуць. Уважліва разгледзьце алей: ёсць там металічныя стружкі ці не, а таксама звернеце ўвагу на колер! Калі яно падобна на слабы кава з даданнем малака, значыць, у яго патрапіла вада ў выніку прагарання пракладак. Акрамя таго, не забудзьцеся праверыць пракладку на вечку. Калі яна прыліпла, яе трэба адкалупаць.
Неабходнасць у прамыванні матора перад заменай масла ўзнікае не ў тым выпадку, калі яно мае цёмны колер, і рухавік, на ваш погляд, брудны. Часта матор мае вялікія адклады, а алей усё роўна застаецца празрыстым.
Трэба ўразумець, што прамыванне алейнай сістэмы рухавіка працэс доўгі. Вялікія адклады не зможа змыць хутка ні адна якая прамывае вадкасць. Выкарыстоўваць раім звычайны якасны маторны алей, які дазволіць папрацаваць рухавіку ўхаластую пяць-дзесяць хвілін, а таксама праехаць сотні кіламетраў. Але калі пасля тысячы пакінутых кіламетраў адклады засталіся, значыць, вы карыстаецеся няякаснай хіміяй, заменіце яе.
