Прамывальнае масла для рухавіка. Прамываць ці не?
Змест
Ці трэба выкарыстоўваць прамывальнае масла?
Адразу пяройдзем да сутнасці. Існуюць сітуацыі, у якіх ёсць сэнс выкарыстоўваць прамывальнае масла. Але ў некаторых выпадках гэтага рабіць ня трэба.
Разбяром сітуацыі, у якіх прамыванне рухавіка з дапамогай спецыялізаванага алею будзе актуальнай.
- Змена рэгулярнага маторнага алею на прынцыпова іншае па базе ці пакеце скарыстаных асадак. У гэтым выпадку няма вострай неабходнасці ў ачыстцы картэра ад рэштак старой змазкі. Аднак прамыць матор не будзе лішнім. Маторныя маслы ў большасці сваёй падобныя па тыпе базы і скарыстаным асадкам. І прынамсі пры іх частковым змешванні не адбудзецца нічога дрэннага. Але на рынку ёсць маслы з унікальнымі характарыстыкамі ці складам. Напрыклад, да такіх адносяцца змазкі з малібдэнам або на базе эстэраў. Тут перад заменай алею пажадана прамыць картэр, каб максімальна выдаліць рэшткі старой змазкі.
- Значны перапрабег паміж чарговымі ТО. Масла пасля рэгламентнага тэрміна службы пачынае засмечваць рухавік і асядаць у пазах і паглыбленнях матора ў выглядзе шламовых адкладаў. Каб выдаліць гэтыя адклады і выкарыстоўваюцца промывочные маслы.
- Выяўленне пад затамкавым вечкам або ў паддоне значных шламовых адкладаў. У гэтым выпадку таксама не будзе лішнім заліць змазку-прамыванне. Нізкаякасныя змазкі, нават пры ўмове своечасовай замены, паступова забруджваюць матор.
Вытворцы промывочных алеяў для рухавіка рэкамендуюць выкарыстоўваць свой прадукт падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання. Аднак рэальнай патрэбы ў гэтым няма. Гэта камерцыйны ход. Калі масла змяняецца своечасова і пад затамкавым вечкам чысціня – няма сэнсу ліць хімічна агрэсіўнае прамыванне.
Вычышчальныя кампаненты промывочных алеяў дзейнічаюць значна мякчэй і бяспечней, чым у так званых пяціхвілінак. Але, тым не менш, промывочные маслы ўсё роўна аказваюць негатыўны ўплыў на сальнікі ДВС.
Уздзеянне промывочных алеяў на сальнікі неадназначнае. З аднаго боку шчолачы і лёгкія вуглевадароды, якія змяшчаюцца ў гэтых сродках, размякчаюць задубелыя сальнікі і могуць нават часткова знізіць інтэнсіўнасць працёкаў праз іх, калі такія меліся. З іншага боку, гэтыя ж сродкі здольныя зменшыць трываласць сальніка, з-за чаго яго працоўная паверхня будзе разбурацца паскоранымі тэмпамі, і рухавік з часам пачне «смарыць».
Таму прамывальнае масла трэба выкарыстоўваць толькі тады, калі ў гэтым ёсць галеча. У рэгулярным заліванні яго ў картэр няма сэнсу.
Прамывальнае масла «Лукойл»
Мабыць, самае папулярнае і якое абмяркоўваецца на рынках РФ прамывальнае масла - гэта «Лукойл». Каштуе яно ў рознічным продажы ў сярэднім каля 500 рублёў за каністру 4 літры. Прадаецца таксама ў тары на 18 літраў і ў бачковым варыянце (200 літраў).
База ў гэтага прадукта мінеральная. У склад уваходзіць комплекс ачышчальных асадак на аснове кальцыя. У якасці ахоўных і супрацьзадзірных задзейнічаны цынкава-фосфарныя кампаненты ZDDP. Утрыманне злучэнняў ZDDP у промывочным алеі невяліка. Таму для паўнавартаснай працы рухавіка іх відавочна не годзе. Гэта азначае, што прамыванне можна выконваць толькі на халастых абарачэннях. Калі даць матору нагрузку, тое гэта можа прывесці да адукацыі задзіракоў на паверхнях трэння або паскоранаму зносу.
Па водгуках аўтамабілістаў, Лукойл нядрэннае прамыванне, здольная даволі эфектыўна чысціць рухавік ад не моцна застарэлых адкладаў.
Прамывальнае масла «Раснафта»
Яшчэ адзін вядомы на рынку РФ прадукт - прамывальнае масла Rosneft Express. Выпускаецца ў тары на 4, 20 і 216 літраў. Арыентыровачны кошт 4-літровай каністры - 600 рублёў.
Створана прамывальнае масла "Раснафта Экспрэс" на мінеральнай аснове глыбокай ачысткі з даданнем мыйна-дыспергавальных асадак. Змывае сажавыя і шламовые налёты з алейных каналаў, дэталяў ГРМ і КШМ і паверхняў карпусных дэталяў. Утрымлівае ў сваім аб'ёме дробнадысперсныя забруджвальнікі, якія маюць уласцівасць выпадаць у асадак і не злівацца пры замене масла.
Прамыванне Rosneft Express мякка ўздзейнічае на сальнікі, не руйнуе структуру гумы. Падчас прамывання не дапушчаецца штатная эксплуатацыя аўта, бо пакет прысадак традыцыйна бедны для падобных складаў.
Прамывальнае масла «Газпрамнафта»
На аўтасэрвісах часта можна ўбачыць прамывальнае масла Gazpromneft Promo. Гэты прадукт пазіцыянуецца як мяккі ачышчальны склад для рухавікоў усіх тыпаў.
Выпускаецца гэты алей у каністрах па 3,5 і 20 літраў, а таксама ў бачковым варыянце на 205 літраў. Кошт 3,5-літровай каністры на рынку прыкладна 500 рублёў.
Кінематычная глейкасць прамывання "Прома" складае 9,9 сст, што па класіфікацыі SAE J300 раўназначна высокатэмпературнай глейкасці 30. Тэмпература застывання каля -19 ° C. Тэмпература запальвання +232°C.
Дзякуючы добраму пакету мыйных і дыспергуючых асадак, склад мінімальна ўздзейнічае на гумовыя і алюмініевыя дэталі сістэмы змазкі. Невялікае ўтрыманне супрацьзносных і супрацьзадзірных асадак дазваляе надзейна абараняць матор падчас ачысткі, калі на яго не аказваюцца падвышаныя нагрузкі.
Прамывальнае масла МПА-2
Масла промывочное МПА-2 - гэта не асобны брэнд, а агульная назва прадукта. Расшыфроўваецца як Масла прамывальнае аўтамабільнае . Выпускаецца некалькімі нафтаперапрацоўчымі прадпрыемствамі: "ОйлРайт", "Ярнафта" і проста невялікімі кампаніямі без фірмовай маркіроўкі.
МПА-2 - самы танны з наяўных на рынку варыянтаў. Кошт часта ніжэйшы за 500 рублёў. Змяшчае просты набор мыйных прысадак. З аднаго боку, такія асадкі валодаюць умеранай агрэсіяй па стаўленні да гумовых дэталяў матора і пры ўмераным выкарыстанні не нанясуць шкоды рухавіку. З іншага боку, эфектыўнасць ачысткі таксама не самая высокая.
Аўтамабілісты кажуць, што гэты алей спраўляецца з ачысткай не надта застарэлых адкладаў. Аднак у параўнальных тэстах некалькі прайгравае даражэйшым варыянтам. Таксама варта адзначыць, што ў розных вытворцаў, нягледзячы на наяўныя ТУ для складу, гэты алей некалькі адрозніваецца па эфектыўнасці дзеяння.
Прамывальнае масла ZIC Flush
У цэлым прадукты карэйскай кампаніі SK Energy у апошнія некалькі гадоў атрымалі шырокае распаўсюджванне ў Расіі. І прамывальнае масла ZIC Flush не стала выключэннем.
Прамыванне ZIC Flush створана на сінтэтычнай аснове, на фірмовай базе SK Energy Yubase. Валодае вельмі малой глейкасцю: усяго 4,7 сст пры 100°C. Страчвае цякучасць толькі пасля праходжання на тэрмометры адзнакі -47 ° С. Успыхвае ў зачыненым тыгле пасля дасягнення тэмпературы 212°С.
Рэкамендуецца гэты алей для прамывання матораў, якім патрабуюцца малавязкія змазачныя матэрыялы. Напрыклад, для рухавікоў сучасных японскіх аўта, разлічаных на змазкі 0W-20.
Складана адназначна сказаць, якое лепш з усіх прамывальных алеяў, наяўных на рынках РФ. Многае ў канчатковым выніку залежыць ад ступені забруджанасці матора, адчувальнасці гумовых і алюмініевых вырабаў да агрэсіўных шчолачаў і лёгкім пранікальным вуглевадародам, а таксама якасці самай прамывання.
Да агульных рэкамендацый ставіцца прынамсі выбар прамывання па якая патрабуецца для аўта глейкасці. Калі матору ў якасці рэгулярнага трэба алей 10W-40, то не варта ліць малавязкія промывочные склады. У той жа час густыя змазкі-прамыванні выкарыстоўваць для японскіх высока паваротлівых аўта, разлічаных на 0W-20 маслы, таксама не рэкамендуюцца.
