Прапушчаны праект. Вялікія крэйсера тыпу «Аляска» частка 1

Вялікія крэйсера класа «Аляска». Вялікі крэйсер "Гуам" ва ўсёй красе на вучэннях 1944 года. NHHC

У 1938 году ВМС ЗША пачалі працы над вялікімі крэйсерамі, характарыстыкі якіх ужо не павінны былі абмяжоўвацца дамоўнымі рамкамі. У строй былі прыняты толькі дзве адзінкі новага падкласа, званыя вялікімі крэйсерамі: USS Alaska (CB 1) і USS Guam (CB 2), замовы на пабудову астатніх чатырох (пры гэтым будаўніцтва Hawaii даволі блізка да завяршэння). Новы тып караблёў стаў прыкладам адной з нямногіх памылак ВМС ЗША. «Аляска» і «Гуам», часта памылкова якія адносяцца да вымерлага класа лінейных крэйсераў, ніяк не маглі канкураваць з хуткаходнымі лінкорамі, былі занадта вялікімі і дарагімі для выканання функцый звычайных крэйсераў.

Асноўная прычына стварэння вялікіх крэйсераў - барацьба з даволі вялікай колькасцю японскіх крэйсераў "Вашынгтон", якія дзейнічаюць у якасці рэйдэры, і інфармацыя аб будаўніцтве падобных адзінак у Японіі, да моманту ўступлення ў строй ужо страціла сэнс. Этр. Аднак пры прыняцці рашэння аб пабудове караблёў не было вядома, як можа пайсці вайна.

Паняцце «крэйсер-забойца» з'явілася ў розных флатах неўзабаве пасля з'яўлення першых крэйсераў «Вашынгтон» (водазмяшчэннем да 10 000 т, узброеных 203,4-мм прыладамі). У 1924 годзе ў французскім флоце пачаліся першыя дыскусіі аб неабходнасці будаўніцтва вялікага ваеннага карабля. З-за беднага бюджэту і адсутнасці рэальнай пагрозы з боку верагодных супернікаў (Італіі і Германіі) было прынята рашэнне аб будаўніцтве адзінкі стандартным водазмяшчэннем ўсяго 17 500 т, вядомай як Croiseur de Combat (найбліжэйшым перакладам было б лінейны крэйсер). Высокая хуткасць 34-36 вузлоў і магутная артылерыя (восем 305-мм гармат) дазвалялі эфектыўна затуляць свае суднаходныя шляхі ад нападаў крэйсераў суперніка. Нягледзячы на ​​малое водазмяшчэнне, караблі гэтага класа павінны былі атрымаць браню для абароны ад 203-мм снарадаў. Усе працы па праектаванні новых агрэгатаў былі прыпыненыя ў 1928 г., калі стала вядома аб планах Германіі пабудаваць "кішэнныя" лінкоры тыпу "Дойчланд" з 280-мм гарматамі. Французскія канструктарскія бюро пачалі працу над серыяй розных праектаў караблёў стандартным водазмяшчэннем ад 23 000 да 35 000 т з гарматамі калібра 305-406 мм. У 1930 годзе Conseil Supérieur de la Marine (Марское кіраванне) вызначыў першапачатковыя характарыстыкі новага судна. У сувязі з неабходнасцю выкарыстання больш трывалай броні для абароны ад 280-мм снарадаў стандартнае водазмяшчэнне новага карабля павялічылася да 25 000 т. Адказам на якая расце пагрозу з боку авіяцыі стала выкарыстанне разгалінаванай сістэмы супрацьтарпеднай абароны і дастаткова трывалай браняванай палубы. Зразумела, усе вышэйпералічаныя фактары спрыялі зніжэнню патрабаванняў да максімальнай хуткасці, вызначанай толькі на ўзроўні 30 сувязі., нягледзячы на ​​гэта, меркаванае водазмяшчэнне, якое павялічылася да 26 500 тс, не было вытрымана. Такім чынам, праект "крэйсера-забойцы" вырас у невялікі лінкор - найпознюю пару тыпу "Дзюнкерк".

Амерыканскія канструктарскія бюро пайшлі па амаль ідэнтычным шляху, але, падобна, з горшым канчатковым вынікам. У сакавіку 1938 гады міністр ВМФ даручыў Генеральнай радзе распрацаваць канцэпцыю «забойцы крэйсераў», узброенага шасцю 6-цалевымі (10-мм) прыладамі. Змена калібра на 254 цаляў (12 мм) было ўзгоднена даволі хутка, у асноўным за кошт астатніх лінкораў тыпу "Ваёмінг" (на словах з 305 г.), якія мелі менавіта такое ўзбраенне. Аднак новыя гарматы планавалася прыстасаваць для стральбы звышцяжкімі ракетамі. Таннейшай альтэрнатывай быў карабель, узброены 1912 12-цалевымі (8-мм) гарматамі.