праверыць акумулятар
Увосень варта задумацца, ці спраўны акумулятар вашага аўтамабіля. Калі ёсць сумневы, лепш загадзя звярнуцца па кансультацыю да адмыслоўца. Закон першай халоднай ночы абсалютны для селі батарэй і строга выконваецца, а пакаранне для ўсіх аднолькавае: язда на працу на грамадскім транспарце.
Увосень варта задумацца, ці спраўны акумулятар вашага аўтамабіля. Калі ёсць сумневы, лепш загадзя звярнуцца па кансультацыю да адмыслоўца. Закон першай халоднай ночы абсалютны для селі батарэй і строга выконваецца, а пакаранне для ўсіх аднолькавае: язда на працу на грамадскім транспарце.
Таму рэкамендуецца захоўваць асцярожнасць, тым больш што не заўсёды дастаткова проста зарадзіць акумулятар. Магчыма, вам давядзецца інвеставаць у новую батарэю. Вось некалькі практычных парад ад адмыслоўцаў:
Тое, што павінна быць зроблена
- Перад зімовым сезонам абавязкова праверыць працаздольнасць электрасістэмы аўтамабіля, г.зн. стан зарадкі на клемах акумулятарнай батарэі і генератара. Абодва значэння павінны быць ідэнтычнымі.
- Усё павінна быць добра зацягнута і чыста, а значыць: кантакты і заціскі павінны быць ачышчаны і гайкі павінны быць добра зацягнуты. Акумулятар павінен быць надзейна прымацаваны да корпуса замкам. Адсутнасць мацавання можа прывесці да расколін у пласцінах, выкліканым ударамі.
- Праверыць ток спажывання асобных спажыўцоў: сігналізацыя, стартар, свечкі напальвання дызеля і г.д. Вызначыць, які ток спажывае стартар у пікавы момант, г.зн. пры пуску рухавіка. Калі спажываная магутнасць перавышае норму, напрыклад, замест 450 А спажывае 600 А, акумулятар хутка зношваецца.
- Калі аўтамабіль не выкарыстоўваецца рэгулярна, асабліва зімой, акумулятар варта зараджаць прафілактычна кожныя 6-8 тыдняў.
- Далівайце электраліт толькі дыстыляванай вадой.
– Усе дзеянні, акрамя самых простых, такіх як: чыстка хамутоў, даліўка электраліта дыстыляванай вадой, павінны вырабляцца толькі ў спецыялізаваным цэнтры абслугоўвання акумулятараў.
- Пры "пазычанні" электраэнергіі ад акумулятара іншага аўтамабіля - правільная сістэма падлучэння: 1. плюсавая клема акумулятара з плюсавай клемай акумулятара, з якога бярэм ток. 2. Мінусавая клема акумулятара, з якой мы запазычваем электрычнасць з "масай" цела.
І што не трэба рабіць:
– Не выкарыстоўвайце акумулятар, калі яго кантакты і клемы генератара забруджаны або аслаблены.
– Не далівайце ў акумулятар электраліт. Электраліт "не псуецца". Выпараецца вада, якую мы папаўняем толькі дыстыляванай вадой.
- Не захоўвайце «сухую» батарэю ў вільготным памяшканні, бо гэта можа прывесці да акіслення пласцін.
Умовай безаварыйнай працы акумулятара на працягу не менш як трох гадоў з'яўляецца тэхнічны агляд спецыялізаванай службай, а не механікам і нават не электрыкам. У гэтых майстэрняў звычайна няма добрага, спецыялізаванага абсталявання, з дапамогай якога можна праверыць, напрыклад, сілу току, спажываную стартарам пры запуску рухавіка.
Самая банальная прычына выхаду са строю акумулятара - занадта нізкі ўзровень электраліта. Гэтак жа эфектыўна акумулятар ускладніць жыццё кіроўцу, калі акумулятар страціць сувязь з масай аўтамабіля. Гэтая заўвага ставіцца ў першую чаргу да старых аўтамабіляў, дзе провад зазямлення, г.зн. медная аплётка, на працягу многіх гадоў падвяргаецца ўздзеянню солі, вады і хімікатаў. Такім чынам, замест таго, каб купляць новую батарэю, вам проста трэба замяніць сам зазямляльны кабель.
