Праверка астуджальнай вадкасці перад зімой

За акном становіцца халадней, таму трэба рыхтавацца да мінусовых тэмператур. Давайце сёння паклапоцімся і аб нашай машыне. Адным з такіх крокаў з'яўляецца праверка астуджальнай вадкасці, бо няправільны тып вадкасці можа прывесці да сур'ёзнай няспраўнасці.

Такім чынам, пачнем з выдалення старой вадкасці з радыятара. Пры гэтым рухавік павінен быць прагрэтым, таму вы павінны лёгка зліць астуджальную вадкасць з усёй сістэмы, таму што тэрмастат будзе адчынены. У некаторых аўтамабілях можа ўзнікнуць неабходнасць зліць вадкасць з радыятара і блока цыліндраў.

Для ачысткі сістэмы астуджэння запоўніце яе вадой. Затым запускаем рухавік, пасля прагрэву глушым, зліваем вадкасць і заліваем новую, чыстую астуджальную вадкасць для радыятара. Не забывайце разводзіць астуджальную вадкасць у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы ў выпадку канцэнтрату астуджальнай вадкасці. Пасля замены вадкасці не забудзьцеся прапампаваць сістэму астуджэння.

Вось і ўзнікае пытанне "як абслугоўваць сістэму астуджэння"? - У гэтай сістэме найбольш схільныя карозіі каналы радыятара і ацяпляльніка. Абавязкова рэгулярна правярайце ўзровень астуджальнай вадкасці. Калі мы заўважым, што ён нізкі, гэта можа прывесці да перагрэву рухавіка ці галоўкі блока цыліндраў. Калі заўважым значныя працёкі - застаецца замяніць радыятар на новы. Таксама варта час ад часу пытацца, напрыклад, пры наведванні станцыі тэхнічнага абслугоўвання, каб праверыць якасць астуджальнай вадкасці. «Большасць майстэрняў абсталяваны адпаведнымі прыборамі для праверкі кропкі зацвярдзення вадкасці, – кажа Марэк Гадзішка, тэхнічны дырэктар Auto-Boss.