Спрытны. Эксперыментальны «спяваючы фрэгат»

Спрытны, выпрабавальны карабель праекта 61Э, хадавыя выпрабаванні пасля пераабсталявання, 1976 г. Аўтарская калекцыя

Буйныя караблі ЗОП праекта 61 былі першымі ў свеце буйнымі серыйнымі караблямі, якія працуюць выключна на газатурбінных рухавіках, і, такім чынам, з'явіліся сапраўдным тэхнічным прарывам, асабліва для прамысловасці СССР. Пасля іх сустрэч у Міжземным моры амерыканскія мараплаўцы празвалі іх «якія спяваюць фрэгатамі». Яго крыніцай быў характэрны гук працы газатурбінных рухавікоў. Трэці з серыі «якія спяваюць фрэгатаў» цікава пераабсталявалі ў выпрабавальны карабель для новай карабельнай зенітнай сістэмы.

З'яўленне буйных караблёў ЗОП праекта 61 у складзе савецкага Ваенна-Марскога флота (ВМП) было выклікана зменай міжнароднай абстаноўкі, узмацненнем супрацьстаяння на лініі Усход-Захад і прагрэсам у галіне марскіх узбраенняў патэнцыйнага суперніка, у прыватнасці з'яўленнем хуткаходных атамных караблёў, падводных лодак з балістычным . У стварэнні "Шасцідзесятнікаў" у канцы 50-х удзельнічалі дзясяткі кампаній і навукова-даследчых цэнтраў, і іх з'яўленне стала для WMF сапраўдным скокам якасці.

Будаўніцтва і выпрабаванні

Тэхнічны праект 61 (галоўны канструктар Б.І.Купенскі) быў ухвалены сумесным рашэннем ВМФ і Дзяржкамсудабудавання пры Савеце Міністраў СССР ад 15 жніўня 1958 гады.

Серыйнае будаўніцтва БПК праекта 61 пачалося на заводзе № 445 (Судабудаўнічы завод імя 61 Камунара ў Мікалаеве УССР, цяпер Мікалаеў на Украіне), дзе ў студзені 1959 г. прайшла апрацоўка першай партыі лістоў для вырабу доследнай секцыі фюзеляжа. пачалося.

Заход гэтай часткі, якой і быў СКР-25 (будаўнічы нумар С-1701, будучы «Камсамолец Украіны»), адбыўся 15 верасня 1959 г. на стапелі № 2 (т. н. Аляксандраўскай). Зборка корпуса прайшла хутка, хаця і не без праблем і затрымак, так што 31 снежня 1960 года яго ўрачыста спусцілі на ваду і адбуксіравалі на дабудоўны прычал. 20 ліпеня, тр. На стапелі № 1 заклалі кіль першага серыйнага карабля - СКР-44 (С-1702, будучы Кемлівы), а 10 лютага 1961 года - другога СКР-37 (С-1703, будучы Спрытны) (так званы Марыян). Тут варта растлумачыць, што Мікалаеўскі суднабудаўнічы завод, адзін з двух у гэтым горадзе, быў у той час перагружаны заказамі і, акрамя кіраўнікоў праекта 61, на ўсіх трох стапелях працягваў будаўніцтва судоў іншых праектаў: ​​вялікіх ракетных караблі праекта 57біс, караблі праекта 62 радыёлакацыйнага назірання. , выратавальныя праекты 527 і 530, а таксама караблі кітабойнай базы праекта 393 і рэфрыжэратары праекта 569А. Таксама выконваліся планавыя і гарантыйныя рамонты раней пабудаваных адзінак, а таксама мадэрнізацыя эсмінцаў на базе праектаў 31, 56К і 56А.

Раён найбуйнейшых стапеляў - №№ 1 і 2, пабудаваных у 1911-1912 гадах пры будаўніцтве верфі "Руссуд" спецыяльна для лінейных караблёў (адсюль і неафіцыйныя, малавядомыя старыя назвы ў гонар пабудаваных там першых браняносцаў - Impieratrica Marija і Impierator Alexander III). адначасова будаваць на кожным з іх два і больш карпусы ў залежнасці ад іх памеру. Акрамя таго, спецыяльна распрацаваныя

на верфі тэхналогія дазваляла пасля спуску судна на ваду ссунуць секцыі корпуса наступнага бліжэй да парога стапеля. У гэты час на якая вызвалілася паверхня ў пачатку апарэлі можна было абкласці яшчэ адзін кіль. Выкарыстоўвалася і іншая тэхніка. Кілі судоў ставіліся на розныя пліты адной апарэлі, і па меры гатоўнасці іх спускалі на ваду гэта забяспечвала і значная шырыня лінкорных апарэляў і наяўнасць 4 спускавых пліт.