Пяць паломак тармазоў, якія можа прадухіліць толькі сам кіроўца
Сезонная змена гумы добрая нагода звярнуць увагу на стан тармазной сістэмы і зразумець, ці трэба неадкладна ехаць у аўтасэрвіс, ці праблема не патрабуе неадкладнага лячэння. Высветліць гэта зможа любы кіроўца, азнаёміўшыся з нашымі парадамі.
Нават калі машына яшчэ не падае відавочных сігналаў аб праблемах у падвесцы і тормазах, кіроўца можа іх выявіць і сам. Але толькі калі ведае, на што варта звярнуць увагу падчас, напрыклад, сезоннай змены гумы, калі элементы тармазной сістэмы не зачыненыя коламі.
Па-першае, трэба звярнуць увагу на раўнамернасць зносу тармазной кружэлкі. Баразны, задзіракі на яго паверхні могуць быць следствам лімітавага зносу калодак або трапленні часціц бруду. Калі аўтаўладальнік своечасова не памяняў калодкі, то ў гэтым выпадку пасля сцірання фрыкцыйнай паверхні металічная падкладка накладак становіцца працоўнай паверхняй пры тармажэнні і трэцца аб дыск. Усё гэта вядзе да яго дэфармацыі. Калі дыск зношаны нераўнамерна або яго таўшчыня малая, то пры частых інтэнсіўных тармажэннях яго плоскасць з-за нагрэву можа "аповесці", што прывядзе да ўзнікнення вібрацый. А ужо «сінюшны» колер дыска проста лямантуе аб тым, што ён быў перагрэты і яго неабходна тэрмінова замяніць. Бо чыгун, з якога ён складаецца, мог змяніць свае ўласцівасці, дэфармавацца, на яго паверхні маглі з'явіцца расколіны.
Таксама трэба зважаць на раўнамернасць зносу калодак. Адна з магчымых прычын гэтага - іх няправільная ўстаноўка. У гэтым выпадку неабходна праверыць кірунак - на некаторых калодках бываюць пазнакі "левая", "правая" або стрэлкі па кірунку кручэння кола.
Не варта ігнараваць і карозію, а таксама і парушэнне рухомасці кампанентаў, закліноўванне тармазнога суппорта ці цыліндраў, адсутнасць змазкі на накіроўвалых суппорта. Праблемы з гэтымі кампанентамі тармазной сістэмы могуць блакаваць рух калодак і прывесці да іх нераўнамернага зносу, шумам, вібрацыі і нават закліноўванню суппорта.
Неабходна кантраляваць і спраўнасць стаяначнага тормазу. З-за парушэння яго працаздольнасці можа пакутаваць і асноўная тармазная сістэма - зніжаецца эфектыўнасць працы задніх механізмаў. Распаўсюджанай няспраўнасцю лічыцца расцяжэнне трасоў "ручніка". Для ўхілення няспраўнасці, цалкам верагодна, будзе досыць правесці рэгуляванне нацяжэння тросікаў.
Нечаканае ўзнікненне рыпання, шуму і вібрацыі адразу пасля ўсталёўкі новых калодак таксама можна лічыць відавочнай падставай звярнуцца ў аўтасэрвіс. Гэта відавочная прыкмета праблем і зносу не тармазоў, але элементаў падвескі аўта. Калі ў розных яе вузлах пакрысе назапашваецца знос, яны атрымліваюць дадатковыя ступені свабоды і магчымасць няштатных вібрацый. І з'яўленне новых калодак проста правакуе іх больш відавочнае праява. Пасля змены калодак могуць у поўную сілу загаварыць тармазная кружэлка, рулявыя цягі, сайлентблокі, шаравыя апоры і рычагі, стойкі стабілізатара і іншае.
