Range Rover - Дарожныя выпрабаванні

Часам карысна закалыхваць сябе упэўненасцю, нават калі яна невялікая.

Паўстанце на антрэсоль у кабіне Range Rover і выяўленне таго, што каралева не адраклася ад пасаду, з'яўляецца, напрыклад, адным з іх.

У свеце аўтамабільным і за яго межамі дзе славутасці становяцца ўсё больш рэдкімі, гіганцкі брытанскі пазадарожнік застаецца нумарам адзін па памеры, велічы, трансфармацыі і багаццю.

Гэта не азначае, што прадукт не эвалюцыянаваў, як раз наадварот.

Таму што, калі стаць нумарам адзін складана, яшчэ цяжэй зацвердзіцца на вяршыні.

Для гэтага неабходны баланс паміж сучаснасцю і традыцыямі.

Першы ўключае выкарыстаннеалюміній па канструкцыі корпуса (абсалютная навінка ў сегменце SUV), Высакародны матэрыял, які дазволіў, па словах вытворцы, знізіць вага аўтамабіля ў сярэднім на 420 кг.

Новаўвядзенні закранулі і праграмнага забеспячэння.: Электроніка кіруе кожным аспектам аўтамабіля, падымаючы дынаміку руху, камфорт і бяспека да беспрэцэдэнтнага ўзроўню.

Традыцыя ўключае ў сябе дызайн (перапрацаваны, але вельмі Range), непераадольныя навыкі бездарожжа і выбар матэрыялаў, якіх няма нават у салонах Букінгемскага палаца ...

Горад: поўная ізаляцыя, стральба гатовая

Не маючы памераў аднапакаёвай кватэры, гэта была б ідэальная машына для горада.

Павольныя няроўнасці, трамвайныя рэйкі, брук? Зношваюць тых, у каго няма Рэйнджа.

Паміж 21-цалёвы коламі і пнеўматычнымі амартызатарамі амаль прыемна пераадольваць няроўнасці і бачыць, як яны сплясканы.

Аднак, калі вам здарыцца праслізнуць на адну з гэтых вузкіх парковак гарадскіх супермаркетаў або ў завулку нашых гістарычных цэнтраў, тыя, у каго ён ёсць, зношваюцца: каб прыпаркаваць яго, вам амаль заўсёды трэба прыбіраць два месцы, калі такія ёсць. ., А ў вузкіх месцах ангелец робіць постаць слана ў шкляным посудзе, дзе «крышталем», які рызыкуе разбіцца, з'яўляецца фарба (магчыма, адценне Autobiography ад 7.220 еўра ...).

На шчасце, камеры па перыметры стандартныя: проста націсніце кнопку, каб убачыць, як далёка знаходзяцца сцены і расліны.

Вялікі і вялікі, але неверагодна спагадны ў кадрах: у роўнай ступені заслуга рухавіка Турбадызель 3.0 V6 з круцячы момантам 600 Нм не баіцца больш за 2.000 кг асартыменту - і інш. скрынка перадач ZF, Вельмі хутка выбірае і прышчапляе правільнае суадносіны з 8 даступных.

За горадам: адзінае абмежаванне - ваша ўяўленне

Для Range Rover за горадам гэта азначае пустыню, камяністыя горы, брудную сельскую мясцовасць і ўсё астатняе, што прыходзіць на розум.

Таму што гэта таксама будзе адна з самых высакародных машын у спісе, але калі справа даходзіць да бруду, ангелец не стрымліваецца.

О 26 см ходу пярэдняй падвескі (Заднія 31 см) і электроннае кіраванне трансмісіяй, якое заўсёды ведае, па якой мясцовасці вы падарожнічаеце, і аўтаматычна выбірае лепшае размеркаванне, пакідаючы вам свабоду выбару паміж рознымі стратэгіямі.

Не толькі: вышыня ад зямлі можа дасягаць 30 см (і да 80 км/г), а пераадольвальнасць - 90 гл.

Зямлі і сітуацыі, з якімі мы не ведаем, колькі кліентаў Range сутыкнецца, але якія прапануюць неверагоднае адчуванне "ўсемагутнасці", псіхалагічнай бяспекі, якой некаторыя аўтамабілісты (калі дазваляюць кашалькі) ніколі не пазбавіліся б сябе і якую можа прапанаваць толькі гэты аўтамабіль. .

І ўсё роўна, калі ў гэтай сумесі розныя BMW X5 і Porsche Cayenne з іншай планеты: брытанцы больш не з'яўляюцца таўстаскурым жывёлам мінулага.

Шпулька застаецца высокай, а рулявое кіраванне павольным, але ўстойлівасць да дарогі і хуткасць змены кірунку палепшыліся.

Шашы: Падарожжы падушка паветра

Падвойныя вокны і гукапаглынальныя панэлі ў кожным куце аўтамабіля: паміж знешнімі крыніцамі турботы і вушамі пасажыраў інжынеры ангельскага дома паставілі ўсе, што ім дазволена.

У выніку акустычны камфорт ад Bentley і гэта неверагодна, як нават аэрадынамічныя шоргаты, нягледзячы на ​​гіганцкія памеры кузава, застаюцца за межамі кабіны.

З іншага боку, няма флагмана або Bentley, якія трымаюцца на няроўных паверхнях: калі вам пашчасціць падарожнічаць па Range, усе дарогі будуць падобныя на більярдавыя сталы.

Таксама пацверджана, што 3.0 TDV6 больш чым дастатковы для танажу аўтамабіля, які заўсёды працуе даволі нізка, але рашуча рэагуе на кожны запыт на бензін.

Жыццё на борце: раскоша, прастор і элегантнасць

Неабходная посылка: у Range Rover вы сядайце, а не сядайце.

Дрэнная рухомасць суставаў? Няма праблем, адмысловая кнопка «здзімае» падвеску, а парог ўезду апускаецца да ўзроўню тратуара. Апынуўшыся ўнутры і зачыніўшы дзверы, вы трапляеце ў іншае вымярэнне.

Рэальнасць, у якой класічныя аўтамабільныя шумы зведзены да мігацення, а ўсё, што знаходзіцца ў межах дасяжнасці, за выключэннем кнопак і рычагоў за рулявым колам, зроблена з дрэва, скура цi вытанчаным тканіны.

Увага, якое робіць Range Rover адным з самых эксклюзіўных аўтамабіляў усіх часоў. Добрая гасцёўня, ай высакародныя матэрыялы (Напрыклад, падлогу пакрыты дываном, настолькі тоўстым і мяккім, што хочацца здымаць абутак) спалучае ў сабе сучаснасць сэнсарнага кіравання і лічбавай TFT-панэлі прыбораў з наладжвальнай графікай.

Не кажучы ўжо пра пяць сядзеннях, якія таксама зручныя для дарослых, стандартных пярэдніх сядзеннях з падагрэвам, вентыляцыяй і масажам, а таксама задніх сядзеннях, якія рэгулююцца і складваюцца электрычнаму.

Не дастаткова для вас? паміж скрыні для холадагенту, Предпускового падагравальніка і забаўляльнай сістэмы ззаду ў опцыях няма недахопу.

Цана і кошт: каралеўскае якасць, залімітавыя кошты.

Тры гады або 100.000 XNUMX км гарантыі: улічваючы прыведзеныя лічбы, сярэдні пакупнік, вядома, не занепакоены выдаткамі на рамонт.

Але такі шырокі ахоп таксама супакойвае тых, хто яшчэ не пераадолеў асцярогі з нагоды надзейнасці Range, злучаныя з першым ненадзейным пакаленнем гэтай мадэлі.

У астатнім спіс казаць выразна: 115.400 еўра іх шмат, і тэставы ўзор варта цэлых 131.500 XNUMX. Мы знаходзімся ў сферы раскошы, эліты, якая не толькі рацыянальна, але і любым коштам надае ўвагу унікальнасці прадукту, тэхналогіі і каштоўнасці.

Яны перастрахоўваюцца з каралевай пазадарожнікаў.

Бяспека: ахоўная, але не вельмі прафілактычная

Гледзячы на ​​ўсіх (ці амаль на ўсіх) іншых аўтамабілістаў, можна падумаць, што ў выпадку сутыкнення няшчасны чалавек, які сутыкнецца з Range, заўсёды будзе мець горшае.

Адчуванне, пацверджанае фактамі, улічваючы, што маса і вышыня ад зямлі маюць вырашальнае значэнне ў выпадку сутыкнення двух транспартных сродкаў.

З іншага боку, калі перашкода з'яўляецца фіксаваным, франтальным або бакавым, суддзі Euro NCAP палічылі, штовыдатная абарона ўсіх пасажыраўлюбога росту.

З нагоды пешаходаў меркаванне неадназначнае: з аднаго боку, бампер мінімізуе пашкоджанне ног.

З іншага боку, капюшон даволі «агрэсіўны» для галавы.

Таксама шкада, што некаторыя прылады, распаўсюджаныя зараз нават на гарадскіх аўтамабілях, недаступныя.

Некалькі прыкладаў? Сістэма прадухілення наезду ззаду, якая прадухіляе міжвольнае скрыжаванне паласы руху і датчык стомленасці кіроўцы.

Таму адзіны сродак дапамогі пры ваджэнні - гэта Манітор сляпых зон за выяўленне бліжэйшых транспартных сродкаў, па жаданні - 530 еўра. Нарэшце, у межах танажу, які перавышае дзве тоны, устойлівасць на дарозе добрая, а стабільнасць ніколі не ставіцца пад сумнеў дзякуючы адмысловаму ўмяшанню ESP.