Range Rover Velar - дэбют на фондавай біржы
Незвычайная форма і гэтак жа невідавочнае месца. Новы Range Rover у адпаведнасці з моднай тэндэнцыяй спартовых пазадарожнікаў дэбютаваў у будынку Фондавай біржы.
Адкуль узялася гэтая ідэя? Аказваецца, імпарцёр аўтамабіляў JLR Group, гэта значыць марак Jaguar, Land Rover і Range Rover, гэтай восенню хоча стаць публічным акцыянерным таварыствам. Ход даволі цікавы, як і гурт запрошаных гасцей. У прэзентацыі таксама прынялі ўдзел зоркі экрана і палітыкі, якія ахвотна пазіравалі на фотасцяне. Для нас машына апынулася важней, і мы засяродзілі на ёй свая ўвага.
І ёсць завошта, бо новы Velar гэта не проста чарговы новы пазадарожнік. Першым чынам на капоце ў яго ганарлівы надпіс "Range Rover", што ўжо ставіць яго ў поле зроку захавальнікаў традыцый, якія пытаюцца, ці варты ён іншых прадуктаў брытанскай маркі. Па-другое, гэта запоўніць нішу паміж кампактным Evoque і значна буйнейшым і дарагім Range Rover Sport. Па-трэцяе, гэта пачаць жорсткую канкурэнцыю з купэ-пазадарожнікамі, а па-чацвёртае, гэта ініцыюе новую стылістычную мову і прыўносіць зусім новыя тэхнічныя рашэнні, якіх раней не было ў групе JLR.
Сама назва можа крыху збіваць з панталыку, асабліва для аматараў брэнда. Яны ведаюць, што VELRAR гэта назва прататыпа першага Range Rover, скарачэнне ад Vee Eight Land Rover, або Ландка з рухавіком V8. Для Velar не плануецца ўстаноўка магутнага васьміцыліндровага рухавіка, але ёсць варыянт з наддувам 3.0 V6 магутнасцю 380 л.с. Для меней патрабавальных, а дакладней больш патрабавальных да згарання - у прапанове дызельныя агрэгаты магутнасцю ад 180 да 300 л.з. Зразумела, абедзве восі прыводзяцца ў рух васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.
Моцная магутнасць і поўны прывад абяцаюць трывалае шасі, апцыянальна з пнеўматычнай падвескай, якую Range Rover можна выкарыстоўваць для бездаражы. Адзінай перашкодай могуць стаць нізкапрофільныя шыны, бо тыповы для гэтай маркі прывад дазваляе пераадольваць хуткі струмень дарожны прасвет перавышае 25 гл, а глыбіня броду складае 65 гл, уражлівыя значэнні, якія большасць пакупнікоў аддае перавагу не заўважаць. тэст.
Velar не маленькі, ён усяго на некалькі сантыметраў меншы за габарыты Sport. У выніку ён мае вялізны багажнік аб'ёмам 673 літры і ўражвае сваёй велічнасцю. І гэта павінна каштаваць нашмат менш. Польскі прайс-ліст пакуль не вядомы, але ў Вялікабрытаніі кошт базавай мадэлі знаходзіцца роўна пасярэдзіне паміж мадэлямі Evoque і Sport. У нашых умовах мусіць быць 240-250 тысяч. злоты.
Пры такім кошце яго складана аднесці да таго ці іншага класа. Velar даўжэй BMW X4 або Mercedes GLC Coupe, але іх прамым канкурэнтам з'яўляецца хутчэй за Jaguar F-Pace. Range Rover Velar цесна звязаны з першым пазадарожнікам Jaguar, у тым ліку ад сваёй платформы, але кузаў прыкметна буйней. Але не настолькі, каб параўноўваць яго з BMW X6 ці Mercedes GLE Coupe, бо гэта ўжо тэрыторыя Range Rover Sport.
Новы Velar ва ўсіх адносінах адлюстроўвае стыль сваіх меншых і вялікіх стрыечных братоў, але таксама прыўносіць новыя функцыі. Першым чынам, гэта ставіцца да канцэптуальных мадэляў, якія можна ўбачыць, напрыклад, па высоўных ручках, а таксама па самых сучасных рашэннях, такім як святлодыёдныя фары Matrix-Laser. У салоне, акрамя якасных матэрыялаў, мы знаходзім ужо тры велізарных экрана у тым ліку два 10-цалевых сэнсарных экрана для кіравання бартавымі сістэмамі.
Нарэшце, давайце вернемся на імгненне да вячэрніх зорак. Сярод іх быў Матэвуш Кушнярэвіч, шматразовы чэмпіён свету па парусным спорце, алімпійскі чэмпіён. Постаць, важная ў кантэксце прэзентацыі новага Range Rover, бо гэта яго твар. Выбар не выпадковы, бо брытанскі брэнд жадае прасоўваць сябе праз ветразны спорт. Таму цяжка ўявіць лепшага прадстаўніка мадэлі Velar, чым гэты таленавіты і тытулаваны спартовец.
