ТОП 10 | Класічныя маслкары
Класіка амерыканскага аўтамабілебудавання. Велізарныя рухавікі, велізарная магутнасць і крутоўны момант схаваныя ў дастаткова функцыянальным корпусе. Гэта вызначэнне маслкара - аўтамабіля, які быў самым хадавым таварам на амерыканскім рынку на мяжы -х і -х гадоў.
Тэрмін muscle car з'явіўся толькі ў канцы 60-х гадоў і прызначаўся для пазначэння магутных аўтамабіляў, пабудаваных на базе папулярных мадэляў, таннейшых, чым тыповыя спартовыя аўтамабілі, а за рахунак задняга сядзення больш практычных.
Сёння мы зірнем на дзясятку самых цікавых маслкараў, давёўшы да мяжы 1973 год, калі кошты на нафту рэзка выраслі, а значыць – залатая эра вялікіх рухавікоў V8 скончылася.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949 год
У параўнанні з іншымі аўтамабілямі ў гэтым рэйтынгу 5-літровы Oldsmobile не вельмі магутны і павольны, але па мерках канца -х прадукт General Motors апынуўся сучасным і хуткім. І менавіта ён лічыцца першым аўтамабілем, які атрымаў назву маслкар (хоць гэтага тэрміна ў той час не існавала).
Разам з гэтай мадэллю Oldsmobile прадставіў рухавік з новага сямейства, які атрымаў назву Rocket. 303-цалевы (5-літровы) агрэгат выдаваў 137 л.з. (101 квт), што па мерках таго часу было выдатным вынікам.
Магчымасці аўтамабіля былі даказаны ў першым гоначным сезоне NASCAR (1949 г.), калі гоншчыкі на аўтамабілях гэтай маркі выйгралі 5 гонак з 8. У наступныя сезоны брэнд таксама выходзіў на першы план.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969 год
Chevrolet Camaro – адзін з самых вядомых маслкараў у гісторыі. Без сумневу, ZL1 1969 гады самая гарачая мадэль з усіх. У невялікі кузаў, які ставіць Camaro на грань паміж поні і маслкарам, у канцы вытворчасці першага пакалення атрымалася змясціць сапраўднага монстра 7-літровы V8 магутнасцю 436 л.з. і 610 Нм. крутоўнага моманту.
Магутны рухавік быў даступны толькі ў гэтым мадэльным годзе і быў абсалютным лідэрам у лінейцы. Кошт вытворчасці аднаго толькі рухавіка перавышала кошт стандартнага Camaro. Прывад быў сабраны ўручную на працягу 16 гадзін на прадпрыемстве ў Бафала. Аўтамабіль прызначаўся для выкарыстання ў спорце, у прыватнасці, у дрэг-рэйсінгу. А па мерках канца 60-х ён быў надзвычай хуткі разгон да 96 км/ч займаў 5,3 секунды.
Нам удалося выпусціць 69 экзэмпляраў (усяго вытворчасць мадэлі сёлета склала 93 7200 экзэмпляраў), якія былі ацэнены ў 396 3200 долараў, а значыць, машына была вельмі дарагі. Chevrolet Camaro SS 6,5 каштаваў 380 даляраў, а таксама меў магутны літровы рухавік магутнасцю л.з.
3. Плімут Хемі Куды | 1970
У пачатку новага дзесяцігоддзя кампанія Plymouth падрыхтавала абноўленую Barracuda, якая прыйшла на змену злёгку причмокивающей мышынай мадэлі канца 60-х гадоў. Аўтамабіль атрымаў сучасны кузаў з характэрнымі кратамі радыятара і новымі сілавымі агрэгатамі. Мадэлі з 7-літровымі рухавікамі зваліся Hemi' Cuda і генеравалі 431 л.з., што амаль 50 гадоў назад вырабляла значна большае ўражанне, чым сёння. Аўтамабіль разганяўся да 96 км/г за 5,6 секунды.
Hemi 'Cuda паспяхова выступаў у гонках (супраціў 1/4 мілі 14 секунд), а патэнцыял агрэгата Chrysler быў за межамі намінальнай магутнасці.
Сёння Hemi' Cuda 1970 года з'яўляецца адным з самых запатрабаваных маслкараў, а яго кошт за аўтамабіль у выдатным стане вагаецца ад 100 400 да даляраў ЗША. долараў.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967 год
Мустангі, мадыфікаваныя Кэрал Шэлбі, упершыню з'явіліся ў 1967 годзе і былі абсталяваныя 7-літровым рухавіком Ford, які ў розных варыянтах магутнасці выкарыстоўваўся ў аўтамабілях канцэрна. Сілавы агрэгат афіцыйна выдаваў 360 л.с., але на многіх экзэмплярах быў бліжэй да 400 л.с. Дзякуючы гэтаму магутнаму матору Shelby GT500 быў неверагодна хуткі ён разганяўся да 96 км/ч за 6,2 секунды.
Мадэльны шэраг стандартнага Мустанга пачынаўся з раднага рухавіка 120 магутнасцю 3.3/324 л.с. і сканчаўся 8-моцным 6.4 V500. Кошт на Shelby GT2500 была адэкватнай – стандартная мадэль каштавала менш за 500 даляраў, а мадэль GT4200 каштавала амаль XNUMX даляраў.
Быў выпушчаны адзін Mustang GT500 пад назвай Super Snake, які вырабляў больш за 500 л.з. ад 7-літровага безнаддувнага рухавіка. Аўтамабіль удзельнічаў у запісе рэкламнага роліка шын Good Year. На выпрабавальным трэку Кэрала Шэлбі развіў хуткасць 273 км/г.
Машыну ў такім варыянце меркавалася будаваць у невялікай колькасці, але яна аказалася занадта дарагой. Арыентыровачны кошт аднаго асобніка павінна была скласці каля 8000 долараў. Super Snake заставаўся самым рэдкім Mustang з калі-небудзь вырабленых. Копія перажыла гады і была прададзена ў 2013 годзе за 1,3 мільёна долараў.
5. Шэўрале Шэвель СС 454 LS6 | 1970 г.
Chevelle амерыканскі аўтамабіль сярэдняга класа, які ў базавых версіях меў прывабны кошт і быў даволі папулярны, а варыянт SS сярэдзіны 8-х гадоў азначаў аўтамабілі, абсталяваныя вялікімі рухавікамі V, якія забяспечваюць выдатныя характарыстыкі.
Лепшым часам для гэтай мадэлі быў 1970 год, калі ў мадэльны шэраг увайшоў 454-цалевы (7,4 л) рухавік, атрымалы пазначэнне LS6, вядомы па Corvette трэцяга пакалення. Chevrolet Big Block характарызаваўся выдатнымі параметрамі - афіцыйна ён выдаваў 462 л.с., але без умяшання ў агрэгат, адразу пасля выхаду з завода, меў нават каля 500 л.с.
Chevrolet Chevelle SS з рухавіком LS6 разганяўся да 96 км/ч за 6,1 секунды, што рабіла яго годным канкурэнтам Hemi' Cuda. Сёння аматарам класічнай аўтамабілізацыі даводзіцца плаціць за аўтамабілі ў такой камплектацыі 150 злотых. долараў.
6. Пантыяк ГТА | 1969 г.
Тыя, хто не прызнае Oldsmobile Rocket 88 сваім першым маслкарам, схільныя сцвярджаць, што Pontiac GTO быў аўтамабілем, які мог насіць гэтае імя. Гісторыя мадэлі пачалася ў 1964 годзе. GTO уяўляў сабой дадатковую камплектацыю для мадэлі Tempest, у якую ўваходзіў рухавік магутнасцю 330 л.з. GTO аказаўся паспяховым і з часам ператварыўся ў асобную мадэль.
У 1969 году GTO быў прадстаўлены з характэрнай рашоткай радыятара і ўтоенымі фарамі. У палітры рухавікоў былі толькі магутныя агрэгаты. Базавы рухавік меў магутнасць 355 л.з., а самым магутным варыянтам быў Ram IV 400, які таксама меў магутнасць 6,6 л. Апошні, аднак, меў мадыфікаваную галоўку, размеркавальны вал і алюмініевы впускной калектар, што дазваляла развіваць магутнасць 375 л.з. У гэтым варыянце GTO змог разагнацца да 96 км/г за 6,2 секунды.
У 1969 годзе GTO прапаноўваўся з пакетам Judge, першапачаткова толькі аранжавага колеру.
7. Додж Чэленджэр Т/А | 1970 г.
Dodge Challenger з'явіўся на рынку маслкараў вельмі позна, яшчэ ў 1970 году, і быў цесна злучаны з Plymouth Barracuda, за выключэннем таго, што ў Dodge была трохі даўжэйшая колавая база. Адна з самых цікавых версій гэтай мадэлі - Dodge Challenger T / A, падрыхтаваная для аўтаспорту. Аднак гэта быў не наймацнейшы Чэленджэр таго часу. Менавіта мадэль R / T мела самыя вялікія рухавікі V8 HEMI магутнасцю больш за 400 л.с. Challenger T/A быў створаны ў сувязі са стартам Dodge у гоначнай серыі Trans-Am. Вытворцу прыйшлося атрымаць ухвалу Амерыканскага клуба спартовых аўтамабіляў на продаж грамадзянскіх версій.
Dodge Challenger T/A меў самы маленькі з прапанаваных рухавікоў V8. 5,6-літровы рухавік быў абсталяваны пакетам Six-Pack, які падняў магутнасць да 293 л.з., хоць рэальная магутнасць гэтага агрэгата ацэньвалася ў залежнасці ад крыніц у 320-350 л.з. Устаноўка была спецыяльна ўзмоцнена і мела дапрацаваную баявую частку.
Dodge Challenger T/A меў падвеску Rallye і спартовыя шыны розных памераў для кожнай восі.
Нягледзячы на тое, што ён быў меней магутным, чым Challenger R/T, мадэль T/A была лепш у спрынце да сотні. Хуткасць 96 км / ч з'явілася на лічыльніку праз 5,9 секунды, у той час як значна больш магутнаму варыянту патрабавалася 6,2 секунды. Больш буйны агрэгат атрымаў перавагу толькі на больш высокіх хуткасцях, так што чвэрцьмільны заезд скончыўся за 13,7 секунды. для Т/А 14,5 с.).
8. Плімут Суперберд | 1970 год
Plymouth Superbird выглядае так, быццам яго выцягнулі з гоначнай трасы, і ў гэтым выпадку няма наўмыснага стылю. Насамрэч гэта аўтамабіль, які быў створаны толькі таму, што рэгламент гонак NASCAR казаў аб неабходнасці стварэння дарожнай версіі.
Plymouth Superbird заснаваны на мадэлі Road Runner. Самая рэдкая і магутная разнавіднасць абсталёўвалася 7-літровым агрэгатам магутнасцю 431 л.з., вядомым таксама па Hemi' Cudy. Ён дазваляў разганяцца да 96 км/г за 4,8 секунды, а гонка на чвэрць мілі завяршылася за 13,5 секунды.
Хутчэй за ўсё, было выпушчана ўсяго 135 асобнікаў гэтай мадэлі. Астатнія былі абсталяваныя буйнейшымі 7,2-літровымі агрэгатамі з лінейкі Magnum магутнасцю 380 і 394 л.з., а разгон да 60 міль у гадзіну займаў у іх прыкладна на секунду больш.
Plymouth Superbird з аэрадынамічным носам і велізарным спойлерам на задняй дзверы выглядаў агрэсіўна і амаль мульцяшна. Хутка высветлілася, што машына не карыстаецца падвышаным попытам у аўтасалонах. Было выпушчана ўсяго каля 2000 асобнікаў, але некаторым даводзілася чакаць сваіх кліентаў да двух гадоў. Сёння гэта вельмі запатрабаваная класіка, кошт якой перавышае 170 800 долараў. долараў. Версія з рухавіком HEMI каштуе прыкладна да тысяч. долараў.
9. Додж Чарджэр Р/Т | 1968 г.
Dodge Charger з самага пачатку добра зарэкамендаваў сябе на рынку маслкараў. На момант свайго дэбюту ён прапаноўваў магутную маторную гаму, самы маленькі з якіх меў аб'ём 5,2 літра і магутнасць 233 л.з., а топавым варыянтам быў легендарны 7-літровы Hemi 426 магутнасцю 431 л.з.
Гэта чарговы раз, калі ў нашым спісе зяўляецца аўтамабіль з гэтым агрэгатам, але гэта сапраўдная легенда, якая забяспечвае лепшыя характарыстыкі для амерыканскіх аўтамабіляў тых гадоў. Рухавік запазычаны з серыі NASCAR. Упершыню ён быў скарыстаны ў 1964 году ў гоначнай версіі Plymouth Belvedere. Ён пайшоў у серыйныя аўтамабілі толькі для таго, каб Крайслер мог выкарыстоўваць яго ў наступным гоначным сезоне. Рухавік быў вельмі дарагім варыянтам: за Charger R/T даводзілася плаціць амаль 20% ад цаны. У параўнанні з базавай мадэллю аўтамабіль быў на 1/3 даражэйшы.
Самым класічным годам для Charger здаецца 1968 год, калі стылісты зрабілі выбар у карысць агрэсіўнага стылю, адмовіўшыся такім чынам ад кузава фастбэк, вядомага па модзе 1967. Dodge Charger з пакетам R/T (Road and Track) і рухавіком Hemi 426 быў у можа разагнацца да 96 км/г за 5,3 секунды і прайсці чвэрць мілі за 13,8 секунды.
10. Шэўрале Імпала СС 427 | 1968 г.
Chevrolet Impala у шасцідзесятыя гады быў сапраўдным бэстсэлерам канцэрна General Motors, даступным у багатым кузаўным варыянце, а яго спартовай версіяй стаў SS, які прапаноўваўся з 1961 гады як опцыя ў абсталяванні.
У 1968 годзе ў мадэльны шэраг была прадстаўлена самая дзіўная версія рухавіка. У камеры стаяў рухавік L431 магутнасцю 72 л.з. аб'ёмам 7 літраў, што дазваляла фінішаваць у гонцы на чвэрць мілі прыкладна за 13,7 секунды. У салоны ён патрапіў амаль 5,4 гадоў назад!
Impala SS выраблялася да 1969 гады і штогод знаходзіла каля 2000 пакупнікоў. У 1970 мадэльным годзе гэтая мадэль з характэрным надпісам SS на рашотцы больш не выпускалася.
Гэты спіс ні ў якім разе не з'яўляецца вычарпальным для класічных маслкараў, якія пазапаўнялі ЗША. На гэты раз мы засяродзіліся ў асноўным на вялікіх гадах - канцы 60-х і пачатку 70-х гадоў мінулага стагоддзя. Нажаль, не знайшлося месцы для Ford Torino, вядомага па серыях Starsky і Hutch, Dodge Super Bee ці Oldsmobile Cutlass. Пра іх можа быць у іншы раз…
