Пашыраны тэст: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium - Z выдатна!

«Гэтая Fiesta - адзін з тых аўтамабіляў, якія становяцца ўсё больш рэдкімі і дазваляюць кіроўцу зразумець, што інжынеры-распрацоўшчыкі думалі не толькі аб расходзе паліва, экалогіі, цане або колькасці трымальнікаў для напояў. Вось чаму рулявое кіраванне прыемна дакладнае і правільна ўзважана, а шасі па-ранейшаму досыць трывалае, каб гэтая Fiesta з задавальненнем урэзалася ў павароты, таму пры правільных камандах з рулявым колам, газам і тормазамі задняя частка слізгае спакойна, мы пісаў у першым цесцю. Ці змянілася наша меркаванне пасля добрых сямі тысяч кіламетраў?

Не, зусім не. Што да шасі, то Fiesta гэта менавіта тое, што мы напісалі, але гэта не самая спартовая мадэль ST, якая была прадстаўлена ў апошні час. Гэты нашмат лепш у гэтай галіне; але яна таксама менш зручная, і каментары тых, хто назапасіў шмат міль на Fiesta, ясна паказваюць, што яны задаволены яе камфортам. Некаторыя нават лічаць яго выбітным таварам, асабліва калі гаворка ідзе пра вельмі дрэнныя дарогі ці друз.

Такім чынам, рухавік? Гэты таксама атрымаў добрыя водгукі нават ад калег, якія спрабавалі дагнаць значна магутнейшыя машыны на нямецкіх трасах. А паколькі ў перыяд нашай Фіесты такіх кіламетраў было не мала, а большая частка рэшты сабралася на нашых трасах і ў горадзе, зразумела, што агульны выдатак не самы нізкі: 6,9 літра. Але ў той жа час з рахункаў за паліва відаць, што выдатак у перыяды, калі было шмат паўсядзённага выкарыстання (невялікі горад, крыху за горадам і невялікая траса), ён ледзь перавышаў пяць з паловай літраў. - Нават на нашым нармальным крузе так было. Гэта азначае дзве рэчы: кошт, якую трэба заплаціць, калі вы жадаеце слухаць прыемны трехціліндровым бензінавы рухавік замест раздражняльнага дызеля, зусім не высокая, і што з фінансавага пункта гледжання, калі ўлічыць, наколькі даражэй дызельная Fiesta, купля бензін гэта разумнае рашэнне.

А як наконт астатняй часткі машыны? Этыкетка «Тытан» азначае наяўнасць дастатковай колькасці абсталявання. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма Sync3 атрымала высокую адзнаку, за выключэннем таго факту, што шматлікія кіроўцы выявілі, што яе экран занадта мала павернуты (ці зусім не павернуты) у бок кіроўцы. Ён выдатна сядзіць (нават у вельмі працяглых паездках), а ззаду досыць месцы (у залежнасці ад класа аўтамабіляў Fiesta). Тое ж самае і з багажнікам - мы яго не каментавалі.

Такім чынам, Fiesta у цэлым апынулася вельмі прыемным, сучасным аўтамабілем, толькі датчыкі занадта падобныя па дызайне і тэхналогіі на тыя, што ў старых Фордаў але нават некаторым гэта падабаецца больш, чым сучасныя, цалкам лічбавыя рашэнні. І хоць з пункта гледжання спажывання і выгоды выкарыстання ён прапануе не менш, чым у канкурэнтаў (таксама з пункта гледжання грошай), тое, пра што мы пісалі ў пачатку, таксама спрыяе такому добраму ўражанню: гэта робіць кіроўцу шчаслівым. вадзіць машыну. Гэта можа быць машына, у якой я сяджу з радасцю і пазітыўным чаканнем, а не проста машына, якую трэба перавезці з пункта А ў пункт Б. Так што ён заслугоўвае высокай адзнакі.

Чытаць далей:

Пашыраны тэст: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 квт (100 л.з.) 5v Titanium якога колеру?

Пашыраны тэст: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 л.з.) 5V Titanium

Тэст: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titanium

Параўнальны тэст невялікіх сямейных аўтамабіляў: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Параўнальны тэст: Volkswagen Polo, Seat Ibiza і Ford Fiesta

Кароткі тэст: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titan

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	22.990 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	17.520 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	21.190 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 73,5 квт (100 л.з.) пры 4.500-6.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 170 Нм пры 1.500-4.000.
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 183 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 97 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.069 кг - дапушчальная поўная маса 1.645 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.040 мм - шырыня 1.735 мм - вышыня 1.476 мм - колавая база 2.493 мм - паліўны бак 42 л
куфар:	292-1.093 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.701 км
Разгон 0-100 км:	11,2s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 128 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,9/13,8-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	15,1/16,3-я гг (В./VI.)
тэставае спажыванне:	6,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	34,3m
AM табліца:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	58dB