Пашыраны тэст: Jeep Renegade // У любым выпадку, Jeep, паехалі ў поле

Як фанат язды па бездаражы на матацыклах і аўтамабілях, мне, вядома ж, даводзілася правяраць, як далёка сыходзіць Renegade, калі асфальт і цвёрды друз выбягаюць з-пад колаў. Я, напэўна, пайшоў далей, чым хто-небудзь адважыўся б зразумець ...

Пётр Кавчич

На дарозе машына правільная, вясёлая, сядзіць высока, рухавік таксама досыць рэзкі, каб ездзіць аднолькава. Як там на поле? На друзе нават з вялікімі лужынамі і выбоінамі ён едзе на здзіўленне добра, у яго вялікія колы і падвеска, зробленая з думкай, што калі-небудзь байк сутыкнецца з непрыемным перашкодай, нечым большым, чым бардзюр ці тратуар. Дарога. Паколькі ў яго колы зрушаныя да крайніх краях як спераду, так і ззаду, куты з'езду і ўезду спрыяльныя для язды па бездаражы. Renegade без праблем пераадольвае перашкоды. Я ўсё яшчэ вельмі добра памятаю як ён без пашкоджанняў праехаў трампліны, горкі і стромкія схілы на фестывалі джыпаў ў Шентвиде каля Стичны, Дзе траса для мотакроса была добрым палігонам.

Пакуль счапленне пад коламі добрае, няма бруду, мокрай травы ці лісця, Renegade уразіць, а з некаторымі тэхнічнымі ведамі пра бездараж ён адвядзе вас далей, чым вы адважваецеся думаць. Але гэты Jeep, які я тэставаў ў пашыраным цесцю, больш падобны на салон як па вонкавым выглядзе, так і па аснашчэнню. Я б аддаў перавагу поўны прывад замест часткі багатага абсталявання, якое ў адваротным выпадку песціць вас выдатнай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай, сістэмамі бяспекі, вялікім экранам, скурай, аўтаматычнай каробкай перадач і храмаванымі дэталямі. Гм, вядома, так, я ведаю гэта, чаму гэта загадзя вядома Мопар для поля і сабраў бы менш прэстыжную, але больш пазадарожную цацку.

Таму што ў яго на полі скончыўся поўны прывад на пяцёрку. Неўзабаве пасля таго, як я праехаў па ўзгорку па мокрай траве, пярэднія колы пераключыліся на нейтралы, і свята скончыўся. Тым не менш, аказалася, дзе падкладка была сухі.. Такім чынам, па вузкай камяністай дарозе для калясак, дзе таксама высветлілася, што машына вузкая і досыць кароткая, каб яе не падрапаць галінкамі. З умераным газам і некаторым разуменнем таго, дзе кіраваць байкамі і як пераадольваць няроўнасці, гэты Renegade паказвае, што ўнутры яго хаваецца сапраўдная ДНК Jeep.

Можа быць, хто-то перахрысціцца і спытае мяне аб здаровым сэнсе, калі я прызямліўся на гэтым джыпе, але я ўсё ж памятаў некалькі трукаў з тых гадоў, калі я ехаў на пазадарожным ралі Дакар, калі я суправаджаў свету Становника.. Ага, але дазвольце мне не забыцца адключыць парктронік для язды па бездаражы, так як яны вельмі адчувальныя да найменшым перашкодам, а гэта не так. Я маю на ўвазе ў асноўным травы і галінкі. Камера задняга выгляду вызначана вельмі спатрэбіцца ў палявых умовах, чаго ў мяне не было на Дакары. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	28.160 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	27.990 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	28.160 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.332 см3 - максімальная магутнасць 110 кВт (150 л.с.) пры 5.250 аб / мін - максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.850 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад 6-ступеністая АКПП шыны 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 6,4 л / 100 км, выкіды CO2 146 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.320 кг - дапушчальная поўная маса 1.900 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.255 мм - шырыня 1.805 мм - вышыня 1.697 мм - колавая база 2.570 мм - паліўны бак 48 л
куфар:	351-1.297 л

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.835 км
Разгон 0-100 км:	9,7s
402м ад гораду:	17,1-я гады ( 134 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,3m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	58dB