Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD // Непрыкметна?

Тое, што машына непрыкметная, калі мы думаем пра яе, не так ужо і дрэнна, як можна было б падумаць. Добра, яшчэ больш прыемна запомніць яго з-за кучы пазітыўных празмернасцяў, з-за энтузіязму за рулём, які ён выклікае, з-за гуку рухавіка, з-за ...

Але нябачнасць лепш, чым памылковае запамінанне машыны. Пасля таго, што яго так турбавала, што яны нават адгаворвалі яго ад пакупкі. Вось чаму такі CX-5 добра нябачны, але ў яго ёсць некаторыя асаблівасці, якія выцясняюць той ці іншы бок з гэтай нябачнасці.

Унізе вельмі класічныя аналагавыя датчыкі з экранам паміж імі, які можа даць больш інфармацыі. Для тых, хто пяройдзе на CX-5 з пакалення старэйшага супастаўнага аўтамабіля, праблем не будзе гэта ўсё роўна будзе крокам наперад. Аднак, калі вы прыйшлі да яго з аднаго з тых, хто ўжо сёння прапануе лічбавыя лічыльнікі (калі яны вам увогуле падабаюцца, вядома), гэта было б памылкай. Тое самае і з інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай: у астатнім яна з'яўляецца добрым прыкладам папярэдняга пакалення. Рэч дастаткова добра вывучана, каб яе выкарыстанне (з паваротнай ручкай і сэнсарным экранам) было інтуітыўна зразумелым і досыць простым, але яму не хапае сучасных функцый сувязі са смартфонамі (Apple CarPlay і AndroidAuto), прыгажэйшай графікі і крыху большай інтуітыўнасці. Аднак убудаваная рух добрая.

Што мы ўпусцілі? Можа проста аўтаматычная каробка перадач. І не тое каб са стандартным мануалам нешта не так: кароткі рычаг, хуткія і дакладныя рухі, добрая каардынацыя з працай счаплення з прыемна мяккім рухам. Калі вы абвыклі да механічнай трансмісіі, вам гэта спадабаецца. А паколькі 150-моцны дызель таксама дастаткова абцякальны і жывы, паездка дастаўляе задавальненне па ўсіх тыпах дарог. Поўны прывад дадае некаторую надзейнасць у дрэнных умовах і ў той жа час не моцна зніжае выдатак: дзевяць тысяч кіламетраў, якія мы праехалі за тры месяцы (гэта значыць мы праехалі прыкладна ў тры разы больш, чым сярэдні кіроўца), сярэдні выдатак спыніўся. пры 7,8 л на 100 км. Гэта можа здацца вялікім, але важна ведаць, што яна праехала шмат кіламетраў па аўтамагістралях - нават за мяжой, дзе хуткасці могуць быць нашмат вышэй, чым тут. Больш аўтарытэтнымі для паўсядзённага выкарыстання будуць дадзеныя з круга нормы - там выдатак спыніўся ўсяго на 5,4 літра!

І паколькі CX-5 не толькі добра едзе, але і досыць добра сядзіць у ім і, як правіла, досыць шчодры для сярэдняй сям'і, і ў той жа час ён зручны для падарожжаў, нам было цяжка з ім развітацца.

Чытаць далей:

Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD кросовер або пазадарожнік?

Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD - аналаг, але добра

Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD - флаганосец

Кароткі тэст: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Больш, чым рамонт

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Атракцыён

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	32.690 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	32.190 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	32.690 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.191 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.800-2.600 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 142 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.520 кг - дапушчальная поўная маса 2.143 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.550 мм - шырыня 1.840 мм - вышыня 1.675 мм - колавая база 2.700 мм - паліўны бак 58
куфар:	506-1.620 л

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.530 км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,8-я гады ( 133 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,1/14,2-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,1/11,7-я гг (В./VI.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,8m
AM табліца:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB