Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD – сцяганосец

Як піянер мовы дызайну Mazda KODO і асабліва тэхналогіі Skyactive, CX-5 выйшаў на рынак з сур'ёзнымі намерамі пераканаць скептыкаў у стаўленні традыцыйных тэхналогій рухавікоў. Рэакцыя Mazda на тэндэнцыю да скарачэння аб'ёмаў рухавікоў па-ранейшаму застаецца іх ідэалогіяй тэхнічнага паляпшэння існуючых рухавікоў і ўсіх кампанентаў, якія наўпрост уплываюць на эфектыўнасць, выкіды і спажыванне. Такім чынам, усе рухавікі Skyactive падвяргаюцца працэсу памяншэння непатрэбнага трэння і страт і адаптацыі да ступені сціску 14:1 у карысць большай эфектыўнасці.

Такім чынам, праз пяць гадоў, што з;яўляецца даволі кароткім тэрмінам службы для канкрэтнай мадэлі, на рынак выйшла новая Mazda CX-5. Змены ў дызайне гэта проста эвалюцыя, а не рэвалюцыя, што прымальна, паколькі кліенты даволі добра прынялі рэкамендацыі Mazda па дызайне. Найбольш прыкметнае змяненне вузкія фары і падоўжаны навісь капота. Інтэр'ер таксама не зведаў сур'ёзных змен, але ўсё вельмі дапрацавана. Эрганоміка была палепшана, кіроўца атрымаў новае рулявое кола, зручнейшыя сядзенні, а рычаг пераключэння перадач быў перамешчаны на чатыры сантыметра бліжэй, так што ідэальнае становішча за рулём гэта ўсяго толькі выбар некалькіх налад.

Задачу пастаўшчыка інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы бярэ на сябе сэнсарны экран (толькі калі аўтамабіль нерухомы) у супрацоўніцтве з вядомым аператарам на сярэднім грэбні. У дадатак да вышэйзгаданага дысплея CX-5 у асноўным абсталяваны шырокім спектрам сродкаў забеспячэння бяспекі, такіх як сістэма прадухілення сутыкненняў на нізкай хуткасці, маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб выездзе з паласы руху. Апошні можа быць даволі адчувальным і раздражняльным, але яго нельга адключыць увесь час, бо ён загараецца кожны раз, калі мы перазагружаем аўтамабіль.

Калі мы згадваем Mazda, адразу становіцца ясна, што гаворка ідзе аб аўтамабілі, арыентаваным на кіроўцу, таму новы CX-5 не з'яўляецца выключэннем. Вышэйзгаданая каробка перадач з яе кароткімі рухамі і дакладнымі хадамі проста патрабуе пераключэння, нават калі ў гэтым няма неабходнасці. Рухавік у насавой частцы нашага дальнабойнага тэставага аўтамабіля слабей двух чатырохцыліндравых турбадызеляў аб'ёмам 2,2 літра. Ён здольны развіваць 150 канёў , што суцэль здавальняюча з улікам невялікай вагі машыны. Поўны прывад у CX-5 не прызначаны для больш складаных прыгод па бездаражы, ён здольны перадаваць да 50 адсоткаў магутнасці на заднія колы, чаго досыць для забеспячэння аптымальнага счаплення з дарогай на дрэнных паверхнях.

Паколькі дылер Mazda CX-5 даверыў нам больш працяглыя выпрабаванні, мы больш падрабязна спынімся на асобных сегментах гэтага аўтамабіля. Пакуль што можна сказаць, што ён цалкам заняты ў нашым спісе і што мы старанна назапашваем тэставыя кіламетры.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Атракцыён

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	32.690 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	32.190 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	32.690 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.191 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.800-2.600 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 142 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.520 кг - дапушчальная поўная маса 2.143 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.550 мм - шырыня 1.840 мм - вышыня 1.675 мм - колавая база 2.700 мм - паліўны бак 58 л
куфар:	506-1.620 л

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.530 км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,8-я гады ( 133 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,1/14,2-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,1/11-я гг (В./VI.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,8m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

адзнака

• Хараство Mazda CX-5 у тым, што яна можа папесціць прэміум-клас або быць вельмі рацыянальнай пакупкай у сваім сегменце. Той, які ў нас ёсць у пашыраным тэсце, з'яўляецца адным з такіх

Мы хвалім і папракаем

прывад у зборы

эрганоміка

дакладнасць скрынкі перадач

папярэджанне аб змене паласы руху не можа быць пераключана

адкрыццё крышкі бака знутры