Пашыраны тэст - Moto Guzzi V 85 TT // Новы вецер, добры вецер

Агульным для ўсіх гоншчыкаў было тое, што яны адчулі прыемную неспадзеўку пасля першага кантакту з ім. Moto Guzzi, які ў астатнім з'яўляецца часткай глабальнай імперыі гурта Piaggio, насамрэч піша новую гісторыю з гэтым матацыклам. Ён быў распрацаваны для задавальнення, для спакойнага блукання па горадзе і горным перавалам. Калі я ўпершыню праехаў на ім на Сардзініі, мы таксама вельмі хутка ехалі па звілістых дарогах. Нават падчас пашыранага цеста я магу толькі пацвердзіць сваю першую выснову аб тым, што рама, падвеска, тормазы і дызельны рухавік вельмі старанна сабраны ў адзінае цэлае, якое з'яўляецца пацешным і захапляльным. Я не магу адмовіцца ад унікальнага знешняга выгляду.

Італьянцы паказалі тут, чаму іх школы дызайну так шануюцца ў галіны, бо V85TT гэта проста прыгожы матацыкл, які цікава падлашчваецца з рэтра-стылем. Падвойны пярэдні ліхтар, задні ліхтар, які нагадвае выхлапную сістэму ваеннага знішчальніка, і хораша звараная трубчастая рама побач з пазадарожнымі шынамі і шыпаванымі коламі гэта сапраўдны хіт, калі вам хоць трохі падабаюцца класічныя турыстычныя матацыклы эндуро. Камфорт для вадзіцеля і пасажыра добра збалансаваны, нягледзячы на ​​ўмераныя габарыты і вагу, якая з поўным бакам не перавышае 229 кілаграмаў. З улікам выдатку паліва на цесцю, які склаў у сярэднім 5,5 літра на 100 кіламетраў, мы можам сказаць, што ён супадае з характарам матацыкла, што насамрэч не выклікае росты кошту, бо базавая мадэль каштуе 11.490 эўра.

На адным танку ён праязджае амаль 400 кіламетраў пры ўмеранай дынаміцы ваджэння. У ім таксама столькі авантурыстаў, што яны без праблем пройдуць па друзавых дарогах, з дапамогай добрай сістэмы ABS пры захопе пярэдняга кола, а задняе кола не пяройдзе ў рэжым халастога ходу без кіравання дзякуючы электроннаму супрацьбуксовачнаму станку. кантроль. Тым не менш, яго асяроддзе пасялення гэта месца, дзе ён будзе хораша спалучацца з непадобнасцю, прасёлкавыя дарогі, павароты, горныя перавалы гэта шматкутнік, дзе кіроўца будзе атрымліваць асалоду ад добрай яздой, надзейным счапленнем з дарогай і камфортам за шырокім рулём эндуро.

Твар у твар:

Мацяй Томажыч

Дэвіз Гуцы «Тутто Террено» быў адной з самых прыкметных і выклікалых захапленне навінак сезона 2019. Я б не сказаў, што ён быў адпраўлены на рынак з намерам тасаваць карты ў класе. Тое, што ён ні ў чым (акрамя дызайну) не высоўвае сябе на пярэдні план, насамрэч геніяльны ход яго хросных бацькоў. Як бы там ні было, ён знойдзе сваю аўдыторыю, а з канкурэнтамі і параўнальнымі тэстамі займацца не будзе. Ваўку ўсё роўна, што думаюць авечкі. V85 TT прыемны матацыкл, які павінен зачараваць вас, калі не прыемнай пульсацыяй двухцыліндравага рухавіка, сваёй прастатой, логікай і сумессю даўніны і сучаснасці. Я быў зачараваны яго яздой на ровары, але мне б хацелася, каб пятая і шостая перадачы былі крыху даўжэй.

Прымаж манрман

У мотаспорце па бездаражы, з якім падлашчваецца V85 TT, прынята лічыць, што такі матацыкл, гатовы да паездкі ў поле, варта высока. Але гэта не зусім дакладна для новага Guzzi, бо сядзенне знаходзіцца ўсяго ў 83 сантыметрах ад зямлі, а гэта азначае, што ім могуць кіраваць і карацейшыя кіроўцы. Шырокі руль з ахоўным пластыкавым пакрыццём на канцах гарантуе, што кіроўца зладзіцца з ім, суадносіны вагі збалансавана, а вага 229 кілаграмаў практычна не адчуваецца пры ваджэнні. Сесці за руль лёгка, што, вядома, спатрэбіцца як пры працяглых паездках, так і пры яздзе па бездаражы.

Ён уражвае дысплеем TFT у сіняй камбінацыі, якая падкрэслівае высакароднасць матацыкла і даказвае, што V85 гэта сучасны матацыкл, нягледзячы на ​​натхненне 80-х гадоў. Гэй, вы таксама можаце падумаць аб навігацыі для падлучэння да экрана матацыкла праз смартфон. У стылі Гуццы агрэгат уяўляе сабой добры, стары і надзейны чатырохтактны двухцыліндравы V-вобразны рухавік з папярочным размяшчэннем цыліндраў, выкананы ў духу сучаснасці, таксама з трыма працоўнымі праграмамі. Кіроўца можа рэгуляваць і змяняць іх, націскаючы на ​​левы і правы бакі руля.

Матацыкл паралізаваны, кіраваны і даволі спагадны як на зямлі, так і на дарозе на нізкіх абарачэннях і малых хуткасцях. Калі рычаг дросельнай засланкі зацягваецца, ён выціскае 80 канёў са сваіх механічных лёгкіх, ён таксама выдае пэўны гук з адзінага выхлапу, і тормазы Brembo таксама выдатна спраўляюцца са сваёй задачай. З традыцыйнай, але праверанай тэхнікай сучасных аксесуараў, некалькі трывалымі формамі і харызмай, ён уразіць асабліва тых, хто захоплены залатымі гадамі матацыклетнага спорту з адценнем настальгіі.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Кампанія PVG doo

  Кошт базавай мадэлі: 11.490 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: двухцыліндравы, рядный, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 853 см3, 4 клапана на цыліндр, электронны ўпырск паліва

  Улада: 59 кВт (80 км) пры 7.750 аб / мін

  Крутоўны момант: 80 Нм пры 5.000 аб / мін

  Паліўны бак: Аб'ём 23 л; Выдатак: 4,5 л

  маса: 229 кг (гатовы да язды з поўным бакам)